京都味兒的北京地鐵

關羽會玩雙節(jié)棍

60年代末由北京地下防空洞改建起家的北京地鐵，充滿了京都味兒，首先在管理上粗放式的大而統(tǒng)，不論到哪里，統(tǒng)統(tǒng)兩塊，此為統(tǒng)，在站臺出站口的設計上，比如西單的出口，不管喪失的冷氣或暖氣，諾大的一個敞口，此為大。

原來的出口，只標注東南西北，也如北京的大街小巷，大部分都是東西走向，南北走向，好在一號線二號線都是直線或者方塊，這樣標注也還可以理解，但乘客乍到京城，哪個搞得清楚地下的東西南北，好在奧運會后，都進行了改進，改標為A、B、C、D出口了。

北京地鐵推崇零距離換乘，咋個零距離換乘法兒呢？就是地鐵車輛上下層十字交叉，在地理坐標上完全重合，乘客在零距離換乘的地鐵站要繞圈繞出去好遠，才能走到另外一層站臺換乘到另外一條線路，比較經典的這種零距離換乘車站有復興門站。

部分換乘站還沒有實現(xiàn)如此的零距離換乘，那這條線的站臺和另外一條線的站臺距離就比較遠了，比如西直門換乘站，13號線到2號線的直線距離為 300米。原來中間還有一段路程是露天的，現(xiàn)在都有頂棚了。這全得感激北京地鐵公司對乘客無微不至的關懷啊。

帶大型行李，千萬不要乘北京地鐵，雖然有些地鐵站有扶手電梯，但大多是只有上的，沒有下的，所以下地鐵就得自己提著行李了。但東直門站機場快線換乘13號線是個例外，上去也沒有電梯，三層樓那么高的臺階，乘客自己扛著行李，上！

另外北京地鐵檢票閘口都比較小，因此不合適攜帶行李乘坐地鐵。但遠途出門，總得帶行李吧，比如過年回老家去火車站乘火車，去機場趕飛機，總有行李吧。好在機場快線有特別體貼人的設計，在車廂的末端，專門設計有行李架，可惜，距離車廂門太遠，不顯眼，乘客并不愿意把行李放在那里，而是直接放在過道上。

總結，北京地鐵便宜，這個咱老百姓打心眼兒里喜歡，兩塊錢就能逛遍京城，但換乘不方便，適合于上班、上學、辦事、年輕人逛京城，但不適合腿腳不靈便的老年人，唉，誰讓它這么便宜呢？另外一種表達說是北京地鐵是綠色奧運地鐵，沒有升降機，省電，環(huán)保，還健身。