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新品，這個(gè)真不多

陳釔帆

因工作原因，國(guó)內(nèi)大大小小的車展我參加過多次，廣州車展也已是第三次參加。近年來異軍突起的廣州車展因舉辦時(shí)間選擇在牟末，被媒體視為觀察汽車廠商拓展華南市場(chǎng)和來年動(dòng)作的窗口而日益受到重視，但被宣傳為展出規(guī)模遠(yuǎn)超東京國(guó)際車展的本屆廣州車展，卻讓我有些許意外：感覺比往屆冷清不少。

這些年來，汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)“副產(chǎn)品”，便是催生出了很多汽車專業(yè)媒體及其從業(yè)者。照理說，一榮俱榮，在汽車產(chǎn)銷量又創(chuàng)新高的今年，應(yīng)有更多汽車專業(yè)媒體記者成為本屆車展的見證者，但武漢廣家都市報(bào)的汽車版資深主編告訴我：“以前來往密切的一些廠商說沒有新品發(fā)布?！?/p>

原來如此。

雖然主辦方聲稱本屆廣州車展創(chuàng)了歷史之最，但嚴(yán)格意義上的量產(chǎn)新車并不多。就連向來習(xí)慣以一大堆新車來博人眼球的吉利，也只在本屆車展上開了個(gè)與聯(lián)通“戰(zhàn)略合作”的發(fā)布會(huì)。而為了爭(zhēng)奪人氣，汽車廠商大多選擇在上午召開新聞發(fā)布會(huì)，下午在展臺(tái)上安排些文藝表演，但對(duì)于媒體記者來說，過于無聊。

或許自土品牌們也感到了一絲涼意。在車展開幕這天，以外方技術(shù)為依托的所謂“廣汽首款自主車型”——侍祺正式上市。在合資品牌、國(guó)有大型汽車集團(tuán)推自主品牌以及合資自主品牌的多重?cái)D壓之下，留給他們的生存空間已越來越小。于是，在合資企業(yè)千方百計(jì)把展臺(tái)弄得俏麗而又富有創(chuàng)意、以此展示企業(yè)形象時(shí)，自主品牌如比亞迪、海馬則動(dòng)用了更多的銷售人員，密密麻麻的產(chǎn)品擺放儼然把本屆車展當(dāng)成了汽車展銷會(huì)。……