2009年中國鐵道學會科學技術(shù)獎二等獎

2009年中國鐵道學會科學技術(shù)獎二等獎

項目名稱:京津城際鐵路高性能混凝土耐久性及其應用技術(shù)研究

完成單位:中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所等

該項目針對軌道結(jié)構(gòu)形式特點和鐵路作用環(huán)境類別，以高工作性、高耐久性、高體積穩(wěn)定性為目標，以低水泥用量、低水膠比、低水化熱為原則，以摻加多元化膠凝組份、功能性礦物摻合料及優(yōu)化粒度分布為技術(shù)手段，創(chuàng)新性地提出面向環(huán)境作用與軌道結(jié)構(gòu)形式的混凝土制備技術(shù)理論。

該項目針對京津地區(qū)氣候特征、地質(zhì)條件與原材料情況，制備出滿足設(shè)計要求與施工要求的高性能混凝土(包括軌道板、底座板、箱梁、樁、墩承臺等)，并成功應用于京津城際鐵路的建設(shè)中。

在統(tǒng)計分析、理論剖析、試驗研究及現(xiàn)場驗證的基礎(chǔ)上，該項目結(jié)合我國鐵路行業(yè)混凝土現(xiàn)場質(zhì)量控制水平及統(tǒng)計分析結(jié)果，首次提出了現(xiàn)場混凝土拌合物快速檢測結(jié)果滿足混凝土耐久性設(shè)計要求的評定指標。

鑒于鐵路工程露天作業(yè)的環(huán)境特征，在系統(tǒng)研究環(huán)境作用下混凝土劣化機制的基礎(chǔ)上，該項目針對鐵路混凝土工程的五大作用環(huán)境，從混凝土結(jié)構(gòu)耐久性三大作用要素(材料、施工及作用環(huán)境)出發(fā)，建立了基于環(huán)境作用的混凝土耐久性評價雙指標模型。

據(jù)《人民鐵道》