耐久性

量對水泥混凝土耐久性能的影響。結果表明：適量的蔗渣灰摻入可提升混凝土的抗滲性、抗凍性、耐磨性、抗炭化性能和抗硫酸鹽侵蝕等耐久性能，摻量過高則反之，建議摻量控制在10%；相同蔗渣灰摻量下，混凝土的強度等級越高，混凝土的抗滲性、抗凍性、耐磨性、抗炭化性能和抗硫酸鹽侵蝕等耐久性能越好。關鍵詞：蔗渣灰；混凝土；耐久性；抗凍性；耐磨性中圖分類號：U416.03? ?文獻標識碼：A文章編號：1673-4874（2024）04-0067-080 引言甘蔗盛產于我國南方地

薄抗滑層技術 耐久性1 引言近年來，我國社會經濟發展迅速，車輛出行量持續增加，在此背景下，交通事故發生的概率也不斷提高。就交通事故發生原因來看，除了行車不規范外，路面防滑性能低問題也是造成事故的重要原因之一，其中，路面防滑處理不到位尤為突出。為提高道路通行安全性，應采取有效技術措施，以提高路面抗滑性能。2 路面施工中超薄抗滑層技術優勢路面施工中，超薄抗滑層主要使用膠凝材料、粉狀填料、泡沫劑等，具有較好的粘附性和防滑特性。超薄抗滑層能夠有效減少路面的水分滲透

公路瀝青路面的耐久性，將A（聚乙烯復合材料）、B（高分子復合材料）、C（橡塑合金材料）和D（聚合物復合材料）4種復合改性劑分別摻入AC-13瀝青混合料制備符合改性瀝青混合料，對比抗車轍性能，優選性能均衡的復合改性劑C。將復合改性劑C摻入高性能級配瀝青混合料SUP-20制備復合改性瀝青混合料，以苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物（styrene-butadiene triblock copolymer，SBS）改性瀝青混合料SUP-20為對照試樣，分別進行高溫抗車轍性

提升力學性能和耐久性為目標對混凝土的配合比進行優化設計，最終確定每1 m3混凝土的配合比如下：水150 kg、水泥230 kg、粉煤灰160 kg、砂796 kg、石1 099 kg、減水劑3.5 kg/m，然后對該配合比制備的混凝土進行力學性能及耐久性實驗。結果顯示，基于上述配合比制備的混凝土在力學性能和耐久性方面均具有一定優勢，具有一定的實用價值。關鍵詞 高速公路工程；高性能混凝土；力學性能；耐久性；試驗檢測中圖分類號 U445.7文獻標識碼 A文章編

性以及內置鋼筋耐久性的影響，并與普通混凝土進行分析比較。結果表明，海砂中的氯離子含量對UHPC抗壓強度并不會產生較大的消極影響；海砂UHPC的臨界孔半徑約為2 nm，與海砂普通混凝土不同，孔隙率隨海砂中氯含量的增加而增加；即使海砂氯離子含量高達0.636%，海砂UHPC的氯離子滲透性仍可忽略不計；海砂UHPC中鋼筋在28 d后處于鈍化狀態并趨于穩定。關鍵詞：海砂；超高性能混凝土；抗壓強度；孔結構；耐久性中圖分類號：TU375????????? 文獻標志碼：

界面粘接強度；耐久性中圖分類號：TQ317文獻標志碼：A文章編號：1001-5922（2024）03-0015-04Analysis of adhesive strength and stress influence of a modified material for bridge crack repairLI Zhenji1，LI Jianfei2，LI Xudong3（1.Guoneng Shuo Huang Railway Suning branc

瀝青混合料路面耐久性影響因素、驗收彎沉值和彎沉代表值的計算方法，隨后分析了貝克曼梁法、自動彎沉儀、FWD在瀝青路面彎沉檢測中的應用要點，最后以某高速公路的A～D路段為研究對象，分析了瀝青路面彎沉和耐久性隨運營時間的變化規律，研究成果可供類似項目借鑒。關鍵詞 瀝青路面；彎沉檢測；耐久性；運營時間；工程案例中圖分類號 U416.217 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）04-0096-030 引言相對于水泥路面，瀝青混凝土路面在施工、行車

同作用下會發生耐久性退化現象，這種耐久性退化現象在結構上不是同時出現的，某些部位發生耐久性損傷的時間會明顯比其他部位要早，在混凝土結構上，耐久性能是不均衡的。混凝土結構的耐久性不均衡可以體現在構件截面和結構整體2個層次上。在構件截面層次上，影響不同邊、角部位耐久性能差異的因素包括角部雙向碳化作用、角部氯離子雙向傳輸、應力狀態、風向等。在一般大氣環境下，構件截面角部的碳化速度快于一般邊部碳化速度[1]，角部耐久性壽命明顯短于一般邊部區域[2]，受拉邊耐久性壽

全、服裝檢針及耐久性標簽位置5項要求。根據繩帶的定義，縫制在服裝外側的耐久性標簽也有可能構成繩帶，因此在繩帶安全項目中，也有部分與耐久性標簽相關。2018年11月—2019年10月，上海海關依據GB 31701—2015對進口的2 982件嬰幼兒及兒童服裝進行了檢測。其中有1239件樣品涉及耐久性標簽位置項目檢驗，不合格樣品63件，樣品不合格率為5.1%。另外有790件樣品涉及繩帶安全檢測，不合格樣品63件，樣品不合格率為8.0%，在繩帶安全不合格樣品中，

低、局部破損、耐久性不足等問題，這一方面與施工質量管理及后期的管理養護有關，另一方面與設計過程中沒有采取合理結構設計有關，因此本文從設計角度來分析公路橋梁的耐久性問題，探討提高橋梁耐久性設計的措施。1 公路橋梁設計中耐久性分析的重要性公路橋梁的耐久性是指橋梁結構在使用過程中對環境作用及荷載作用的抵抗能力，在一定的時間內，保障其安全和適用性。橋梁在使用過程中經受環境因素和荷載的反復作用，會出現結構強度下降，材料性能降低，疲勞損傷等狀況，影響橋梁的使用安全。在

性，適用性以及耐久性等方面均取得重大的突破，所形成的設計規范合理可靠。但實際中，由于不斷增加的承載周期，使得橋梁結構出現了或多或少的老化，局部損傷等等，導致其安全性以及耐久性降低。該種情況主要與兩方面有關，一方面是施工質量以及后期養護，另一方面則是與設計有關。本文主要從設計角度對混凝土橋梁的耐久性進行研究，以探討提升混凝土橋梁的耐久性措施。1 混凝土橋梁耐久性退化機理分析混凝土橋梁結構在使用時，抵抗外界環境以及荷載的作用，并且保證在一定時間內其安全性以及耐

000注重橋梁耐久性設計的分析探索，可為橋梁使用年限延長提供保障，并保持其應用中良好的結構狀況，避免對橋梁的實際應用效果造成不利的影響。因此，需要給予橋梁耐久性設計更多的考慮，且在有效的設計理念、設計措施等要素的配合作用下，實現對橋梁耐久性方面的科學設計，并滿足其應用中安全性能優化方面的要求。同時，應提升對橋梁耐久性設計重要性的認知水平，針對性地開展其設計工作，促使現代橋梁實踐中的設計內容更加豐富，為后續的作業計劃高效實施提供科學指導。1 重視橋梁耐久性設

及混凝土結構的耐久性問題也逐漸暴露出來。當前，混凝土的耐久性已經成為土木工程領域十分關注和亟需解決的難題之一。要研究混凝土的耐久性問題，必須有一套可靠的、科學的、實用的方法來檢驗和評定混凝土的耐久性能，并且需要將這些檢驗和試驗方法標準化。本書針對混凝土耐久性這一問題，對國內外混凝土耐久性相關的試驗和評價方法的研究以及相關標準規范進行了系統的總結和對比分析，分別介紹了混凝土抗凍、抗水滲透、抗氯離子滲透、碳化、鋼筋銹蝕、抗硫酸鹽侵蝕等耐久性能的研究成果、檢驗評

給排水工程結構耐久性設計的思考尹小龍（中國能源建設集團新疆電力設計院有限公司830000）耐久性是建筑工程中重要的衡量標準。給排水工程結構耐久性也是檢驗施工的重要依據。在進行給排水設計時耐久性是非常關鍵的。本文通過對我國現階段給排水工程結構的使用年限、使用材料和施工要求進行分析，總結出我國現階段關于給排水結構耐久性設計上所存在的問題，并對問題進行探討，從而提出有效建議。給排水工程；工程結構；耐久性設計前言中國建筑業近幾年飛速發展，隨著建筑的發展，人們將更多

持，混凝土結構耐久性是建筑設計和施工的重要問題，應該對混凝土結構耐久性抱有行業的敏感性。本研究立足于混凝土結構設計工作實際，對于混凝土結構出現耐久性不強的表現進行了描述，在初步進行混凝土結構耐久性問題分析的基礎上，提供了做好混凝土結構耐久性設計的方法和混凝土結構耐久性的設計思路。1.混凝土結構耐久性問題的概述1.1 混凝土結構耐久性問題的一般表現在設計的層面上，混凝土結構耐久壽命一般被設計在50y，對于重要的建筑類型和功能性建筑混凝土結構耐久性被要求達到1

Alexandr Konovalov(秋明國立石油天然氣大學，秋明625003，俄羅斯)0 IntroductionCommunication between the particles of the frozen ground，depends on the proximity of their temperature t (℃)to the melting temperature tml，which can be plastic(“melting”)ne

靠性問題，它的耐久性問題則常常被人們忽視。而對電子設備耐久性的研究在一定程度上就是對裝備的使用壽命的研究，可以這么說，耐久性是航空裝備（車輛）壽命穩定的前提條件。一般來說，航空裝備上電子設備的結構基本上是由外殼、機箱、控制面板、各種元器件和集成電路組成的，各種元器件和集成電路的失效率在l06～l07/h以下，遠遠超過電子設備本身的實際使用壽命，甚至更低，且航空裝備的結構往往已經標準化，簡單可靠。由于新材料的發現和更高工藝水平的出現，電子設備向模塊化、小型化