矮式運梁車主梁車架主梁制作工藝介紹

劉盼

摘 要：介紹了一種TTSJ900矮式運梁車，這種運梁車為TTSJ900型隧內外通用架橋機運梁配套設備。本文對于矮式運梁車車架主梁的制作工藝進行了詳細的介紹，實踐證明：此工藝方法滿足了矮位運梁車主梁制作，且效率高，成本低。

關鍵詞：矮式運梁車；主梁；接頭；制作工藝

中圖分類號：TH21 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）13-0071-01

1 矮式運梁車介紹

矮式運梁車與以往的同類產品有很大不同，一是功能上不僅僅是簡單地將梁從梁場馱運到橋址，而且要求運梁車做為在橋面上的支撐配合架橋機架梁；二是工況復雜承載力又大幅增加；三是為適應新功能要求結構更加厚重，單層蓋板板厚達70mm，加上貼板復合厚度可達100mm，因而梁段的連接形式改為雙頭螺柱的對接接頭連接。TTSJ900矮式運梁車組成與常規產品相同，包括主梁、懸掛、橫梁、驅動橋、平衡臂、液壓系統、電氣系統等。本文重點介紹的是主梁制作工藝。

2 矮式運梁車車架主梁制做總體工藝思路

主梁分為主梁一、主梁二、主梁三、主梁四，其中主梁二為2節，共5節主梁。主梁制作的總體工藝思路：先分別完成各主梁接頭及梁段箱體的制做，然后將主梁接頭鑲嵌在各梁段上，完成主梁龍骨，最后完成主梁總成。

2.1 主梁總成制作

（1）主梁總成制作先分別完成主梁各段上下接頭制做，并通過外法蘭板連成一體。（2）主梁總成制作再分別完成主梁各段箱梁主體制做，箱體接頭處蓋腹板預留800～1000mm暫不焊接，待整體拼裝時焊接。（3）各梁段與接頭拼裝，將主梁與接頭組裝定位。把接頭依次置入對應梁段的兩端，調整各梁段及接頭，使主梁的撓度及縱向中心線符合圖紙要求后，將接頭與箱體定位采用全位置施焊，將能焊的部位盡量施焊，拆解后繼續進行焊接。注意外法蘭不與任何部位焊接。（4）各梁段與接頭焊接后重新將各梁段拼裝在一起，此時將兩外法蘭用剪力銷定位按已劃好的定位線組裝在接頭上。檢查撓度、直線度合格后施焊外法蘭與蓋腹板間焊縫。主梁主體龍骨形成后按次序完成其它零部件的組裝焊接。

2.2 各接頭制做

（1）接頭各零件按接頭部位拱度、圖紙尺寸下料，周邊留量，然后按接頭工藝、三檢卡單獨進行刨邊及坡口加工。下料時內外法蘭螺栓孔先用數控焰切出孔并留量，待焊后整體機加工鏜孔。（2）將每段梁的上下接頭單獨制做，制做時注意以下幾點：①所有內外法蘭板邊加工后，組裝前必須先劃出十字基準線，并打上樣沖，做為后續工序、加工的依據。②組裝均以內法蘭為基準，先組焊豎的隔板，焊后修平，再組焊水平隔板，法蘭焊后修平。③轉機加工，劃線加工內法蘭平面。④以加工后的內法蘭為基準，加工外法蘭連接處的隔板至理論尺寸。⑤在平臺上以外法蘭平面為基準劃線，模擬相應梁段內口將上下接頭組裝在一起，并定位焊。⑥交機加工整體劃線鏜孔。⑦連接另一接頭照前面組焊后與加工后的接頭組裝在一起，按已加工好的孔再加工。

2.3 接頭制做工藝過程（如圖1）

（1）相關接頭除外法蘭外單獨制做加工。（2）通過中心線及胎具定位將每一段梁的接頭組裝在一起。（3）將主梁二接頭劃線鏜孔。（4）將主梁三接頭與主梁二接頭以中心線定位，點焊牢固，以加工過的主梁二接頭為樣板加工主梁三上的孔。

2.4 主梁鑲嵌接頭工藝過程（如圖2）

（1）放地樣線。做出主梁的縱向中心線及各梁段法蘭板端面垂線，在適當位置布置好墊墩。（2）擺放主梁二A到墊墩上，用水平儀操平，吊線錘找正。（3）將入主梁接頭二A組合件，找正后定位焊。（4）吊主梁二B在墊墩上找平找正后將接頭與之組焊定位。（5）按上述方法，依次擺放其它梁段及接頭，并按預撓值將箱體調整后，再將接頭定位焊。（6）裝配梁三與箱口的法蘭及內部筋板。（7）整根主梁撓度、直線度調整到位后，再將箱體內部采用全位置焊，將接頭與箱體定位焊，然后分解。（8）箱體分解后，將接頭外法蘭拆除，焊接接頭與箱梁連接焊縫。（9）將兩相鄰梁段外法蘭以銷軸定位，按劃好的線裝于接頭上，依次進行，在原場地重新將主梁裝配在一起，用工藝螺栓緊固，檢查預撓及直線度。（10）進行橫梁及其它部件的組裝焊接，通過這次組培育及翻身一周將梁內外部零件裝配焊接完畢。

3 結語

本文介紹了矮式運梁車的特點，同時對于矮式運梁車車架主梁的制作工藝也進行了詳細的介紹。采用了先進的加工設備及工藝方法，保障了矮式運梁車車架主梁的制作，滿足了它的技術要求及使用要求。此種工藝方法成本低，效率高，人員投入少，是一種高效低能的先進工藝。經現場組裝及現場施工情況，本文所述的矮式運梁車的制作工藝完全滿足技術要求。

參考文獻

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