瀝青混凝土路面平整度的控制措施

代印松，陳文陣，崔春雷

(1.天津市市政工程研究院;2.中鐵九局集團有限公司;3.中鐵二十三局集團有限公司)

1 瀝青混合料的拌制

(1)嚴格控制原材料的質(zhì)量，保證其均勻、一致性。目前我國使用的材料品種較雜，變異性大再加上拌合場大都是露天料場，材料質(zhì)量受外界環(huán)境影響大，造成瀝青混合料不均勻，致使瀝青路面表面離析，影響平整度。因此在進行瀝青混凝土生產(chǎn)時要加強原材的檢測和料場的管理，嚴把原材質(zhì)量關(guān)。

(2)嚴格控制瀝青混合料的配合比。瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)通過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三階段，確定瀝青混合料礦料級配及最佳瀝青用量。瀝青混合料的配合比是瀝青混凝土路面施工建設(shè)的基礎(chǔ)，如果采用不良的配合比會造成瀝青混合料的嚴重離析、施工和易性差、路面攤鋪不均、碾壓不平，影響路面的平整度。

(3)嚴格控制拌和時間，保證混合料拌和均勻性。瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，每鍋拌合時間宜為30～50s，其中干拌時間不得少于5s，對于改性瀝青和SMA混合料的拌合時間還應(yīng)適當(dāng)延長。瀝青混合料拌合時間過短會造成混合料的不均勻，影響施工質(zhì)量。

(4)嚴格控制瀝青混合料拌制過程的溫度。在瀝青混合料拌和過程中各項溫度如表1所示。

表1 瀝青混合料拌和溫度

拌和溫度過高或過低則會導(dǎo)致松鋪厚度和空隙率的變化，從而影響到攤鋪的平整度。

2 瀝青混合料的攤鋪

(1)對于中下面層采用基準鋼絲引導(dǎo)的方式進行高程控制，基準鋼絲支承間距應(yīng)為5m，鋼絲直徑宜為2.5mm。基準鋼絲張拉力要足夠，保證基準鋼絲繞度在2mm以下。同時掛線高程測量要準確，避免量線失誤或樁位移動。上面層采用平衡梁，且平衡梁不宜太長太重，以免平衡梁粘結(jié)瀝青混合料，形成壓痕和凹陷。

(2)施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等候，待料300t后方能開始攤鋪，攤鋪速度控制在2～5m/min勻速前進，以避免混合料出現(xiàn)波浪。(3)一臺攤鋪機鋪筑寬度不宜超過6m，通常對于較寬的路面宜采用兩臺或更多臺數(shù)的相同型號攤鋪機前后錯開5～10m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有5～10cm的搭接。

攤鋪機攤鋪寬度過寬會造成以下不良后果。

①螺旋布料器運送混合料距離過長，不可避免造成粗細集料的離析，同時，混合料越往邊上溫度下降越快，導(dǎo)致溫度不均，壓實不同。

②攤鋪機越長，接長部分懸掛在攤鋪機上，沒有與遮蓋中間部分相同振搗裝置，表面上看起來很平整，實際壓實程度不一樣，反而影響橫向平整度。

(4)攤鋪機熨平板在開始攤鋪前要充分預(yù)熱，熨平板溫度不低于100℃。如果熨平板預(yù)熱效果不好，就會使混合料表面溫度下降過快，造成路面表面的拖痕。

(5)運車裝料時應(yīng)按前、后、中運動裝料，運輸過程還要防止因顛簸造成的混合料離析。卸料時應(yīng)在攤鋪機前30cm處停車，然后由攤鋪機自由攤鋪至跟前推動運料車前行，避免撞擊攤鋪機。在卸料中運料車應(yīng)分兩次起斗，并與攤鋪機配合好，不要撒落混合料在下層，如有撒落要及時清除。同時，運料車不得將剎車踩得過死。

(6)攤鋪機操作手不要經(jīng)常翻起受料斗兩翼，并且收料斗兩翼還應(yīng)加設(shè)耐高溫的膠皮條，橡膠條設(shè)置寬度和高度應(yīng)適當(dāng)，能夠起到有效防止產(chǎn)生豎向離析，保證碾壓平整。

3 瀝青混合料的碾壓

碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，并且要嚴格控制各碾壓階段的溫度。碾壓初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青混合料前后推移大，不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會引起輪胎壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配;溫度過低則不宜碾壓密實和平整。各碾壓階段溫度如表2。

表2 瀝青混合料碾壓溫度

(1)壓路機數(shù)量不少于6臺，其中大于11t雙鋼輪壓路機不少于3臺，26t以上重型輪胎壓路機3臺。

(2)初壓終壓采用雙鋼輪壓路機，在碾壓過程中驅(qū)動輪在前，從動輪在后，并采用高頻低幅，以防產(chǎn)生波浪和出現(xiàn)“跳動”夯擊現(xiàn)象破壞路面平整度。初壓碾壓兩遍，速度1.5～2km/h;終壓碾壓兩遍，速度2.5～3km/h。

(3)復(fù)壓緊跟初壓之后，采用重型輪胎壓路機碾壓4～5遍，速度2～2.5km/h;輪胎壓路機應(yīng)刷油水混合物，刷油必須及時，防止膠輪粘輪，影響平整度。

(4)壓路機碾壓速度均勻，不要急剎車或突然起動，且不要隨意停置或掉頭轉(zhuǎn)向。壓路機在成型的路面上轉(zhuǎn)向錯車必須關(guān)閉振動裝置，以免造成局部波痕。

(5)嚴格按照試驗段確定的碾壓遍數(shù)進行碾壓，碾壓遍數(shù)不要太多。

(6)壓路機要在橫斷面上成階梯狀折返，初壓、復(fù)壓、終壓橫斷面不要在一條線上，必須相隔1m以上。

(7)在終壓前用3m鋁合金梁量測平整度，對不合理的路段要及時處理。

4 接縫處理

瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析，接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。

(1)縱向施工接縫處理時應(yīng)采用熱接縫，將以鋪部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡;當(dāng)因特殊原因產(chǎn)生縱向冷接縫時，可用切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬，加鋪令半幅前涂撒少量瀝青重疊在以鋪層5～10cm，由邊向中碾壓，留下10～15cm，再垮縫擠緊壓實。

(2)橫向接縫是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，橫縫處理不良或造成接縫跳車或開裂，使路面的平整度嚴重下降，橫向接縫主要有平接縫和斜接縫兩種形式，其中平接縫較容易保證平整度，但連續(xù)性較差，易于開裂，因此平接縫應(yīng)在尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接，切割接頭時，必須用3m直尺量測，對于平整度不合格的要堅決切除。鋪筑混合料以前要將留下的廢物沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，并調(diào)節(jié)熨平板，以保證兩邊在同一平面，碾壓時壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順，這樣才能發(fā)揮平接縫的優(yōu)勢。

5 結(jié)論

瀝青路面平整度具有難彌補性，施工完成后，路面平整度很難再得以改善彌補，因此，只有加強施工現(xiàn)場管理，精細組織施工才能保證瀝青混凝土路面表面平整度，提高路面平整度。瀝青混凝土路面表面平整度還具有累積性，受路基和基層平整度的影響較大，所以從路基和基層做起，逐層提高平整度。

［1］ 宋金華.路基路面工程［M］.北京:人民交通出版社，2006.

［2］ 瀝青路面施工及驗收規(guī)范(GB50092－96)［S］.

［3］ 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范實施手冊(JTGF40－2004)［S］.

［4］ 袁泉.高速公路瀝青路面平整度原因分析和控制措施［J］.建筑科學(xué)，2010，(11).