行業資訊短評

自然資源部：支持車企、服務單位探索智能網聯汽車地理信息數據眾源采集等安全合規技術路線

7月29日，自然資源部發布《關于加強智能網聯汽車有關測繪地理信息安全管理的通知》提出，鼓勵地理信息安全應用探索。有關地方要依托智能網聯汽車“高精度地圖應用試點”和“車路云一體化”應用試點等，在確保安全合規的前提下，支持車企、服務單位探索智能網聯汽車地理信息數據眾源采集、實時更新、在線分發、安全傳輸等安全合規技術路線，加快標準規范研制，組織開展高級別自動駕駛所需的地理信息服務、測試，促進地理信息新業態發展和新應用推廣。

中汽市場觀點 智能網聯汽車的發展離不開準確的地理測繪信息，這一通知將推動智能網聯汽車產業和地理信息產業協同發展，但是同時也要通過加強管理防范地理信息泄露，保障國家地理信息安全和公眾利益。

7月中國汽車經銷商庫存預警指數59.4% 同比上升1.6個百分點

8月5日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2024年7月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，同比上升1.6個百分點，環比下降2.9個百分點。庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

中汽市場觀點 受價格戰影響，汽車經銷商面臨著較大壓力。

三部門：研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機制

8月6日，國家發展改革委、國家能源局、國家數據局印發《加快構建新型電力系統行動方案（2024—2027年）》提出，加強電動汽車與電網融合互動。充分利用電動汽車儲能資源，全面推廣智能有序充電。支持開展車、樁、站、網融合互動探索，研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機制，推動電動汽車參與電力系統互動。

中汽市場觀點 車網互動是支撐新能源消納和推動充電行業轉型升級的重要手段，對促進電網供需平衡、提高電力系統整體運行效率、實現分布式新能源可靠并網等具有重要意義。

國家能源局：建立健全配電網與電動汽車充電設施等協調發展機制

8 月13 日， 國家能源局印發《配電網高質量發展行動實施方案（2024—2027 年）》。建立健全配電網與電動汽車充電設施等協調發展機制。電動汽車發展規模較大的重點省份，要組織開展配電網可接入充電設施容量研究，引導充電設施合理分層有序接入中低壓配電網，并針對性提出擴大接入容量的方案、舉措和時限要求。鼓勵適應虛擬電廠、智能微電網發展需要，在調度關系、權責劃分等方面開展創新實踐。

中汽市場觀點 配電網將與電動汽車充電需求更加適配，為新能源汽車產業發展提供可靠保障。

歐盟計劃對華電動車實施最高36%關稅，外交部：典型保護主義

8月21日，外交部發言人毛寧主持例行記者會時表示，關于歐委會對中國電動汽車征收高額反補貼稅，昨天商務部發言人已經就此闡明了中方的嚴正立場。中國的產業界和商協會也發聲表示堅決反對。毛寧強調，這起調查是典型的保護主義和政治主導行為，無視客觀事實，罔顧世貿規則，違背歷史潮流，損害歐盟綠色轉型進程和全球應對氣候變化的努力，只會損人害己。毛寧表示，我們敦促歐方立即糾正錯誤做法，停止將經貿問題政治化、工具化、武器化，切實拿出誠意，同中方相向而行，加快探討妥善解決方案，避免貿易摩擦升級，避免影響中歐之間的互信與合作。

中汽市場觀點 在全球汽車市場加速向電動化轉型的關鍵時期，中國電動汽車憑借技術創新和成本優勢，在國際市場上逐漸嶄露頭角。歐盟的這一舉措，阻礙了中國電動汽車在歐洲市場的發展，破壞了公平競爭的市場環境。中方敦促歐方立即糾正錯誤做法合理且必要，必須毫不退讓捍衛中國汽車企業應有的權益。

中汽協會：對歐委會披露的臨時反補貼稅率強烈不滿

7月6日，中汽協發文表示，歐盟委員會6月在對中國電動車反補貼調查信息披露中，罔顧事實，堅持認為中國電動汽車產業存在高額“補貼”，對歐盟電動汽車產業帶來損害，并擬對中國出口的電動汽車征收臨時性反補貼稅。對此，中國汽車工業協會深感遺憾，并表示堅決不能接受，希望歐盟委員會不要將當前產業發展必經的階段性整車貿易現象視為長遠的威脅，更不要將經貿問題政治化，濫用貿易救濟措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，維護公平、非歧視、可預期的市場環境。

中汽市場觀點 全球汽車產業鏈供應鏈緊密相連，歐盟此舉損害了雙方的利益，不利于全球汽車產業的穩定發展。歐盟應以開放合作的態度看待中國新能源汽車產業的發展，共同營造良好的汽車市場環境，實現合作共贏。