2011年9月27日下午14∶10,上海地鐵10號線在新天地站設備故障,交通大學站至南京東路站上下行由自動控制改為電話閑塞方式,列車限速運行。
14∶51,下行列車在豫園至老西門區間發生追尾,事故后虹橋路站至天潼路站共9站路段實施封站措施,其兩端線路采用小交路方式保持運營,停運段組織200余輛公交車接駁運輸。
28日晚8∶00恢復10號線全線通車,限速45 km/h,同時提高運營保駕等級,司機、調度等關健崗位設置雙人雙崗。
本次事故造成295人受傷,直接原因是在未準確定位故障區間內全部列車位置的情況下,違規發布電話閉塞命令,接車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閑的情況下,違規同意發車站的閉塞要求。10月6日,認定“9.27”事故是一起造成重大社會影響的責任事故,12名事故責任人受到嚴肅處理。
3家保險公司承保上海地鐵,公眾責任險單次最高限額2000萬元,賠付方式在擬定中。