世說新語

調薪主要靠市場

人力資源和社會保障部副部長楊志明透露，我國將努力實現職工工資每年增長15%，在“十二五”期間力爭工資翻番。此言一出，引起熱議，不知楊部長有何妙招能使夢想成真。但隨后人社部新聞發言人尹成基又表示，“我國已經形成了以市場為基礎的工資決定機制”，且是決定工資水平及工資增長狀況的一條根本原則。這種“調薪主要靠市場”的說法，立時又讓人心生疑慮。企業未必會主動與職工協商分享利潤。職工勢單力薄，根本沒有與資方進行工資談判的能力；工會經濟上依附于資方，沒有“叫板”的底氣。工資老板說了算，還“倍增”個啥？全聽“市場”說話，老板永遠沒有加薪的動力和壓力，工資十年也翻不了番。

適當提高油價，以解民營油企之困

“天價酒”事件尚未塵埃落定，中國石化集團公司董事長傅成玉又語出驚人，“調油價為解民營油企之困”的言論一出就引發了輿論地震，“適當提高XX，以解XX之困”被稱為“成玉體”迅速走紅。

微博上已經掀起“成玉體”熱：

@潘石屹(微博 專欄)：“適當調高房價，以解民營開發商之困?！?/p>

@孤云小屋 XXX：適當調高藥價、學費、稅費、水、電、煤費，以解目前貧窮落后之困！

@不似初弦：適當提高墓地價，以解全國人民“貧賤”之困。

@我是李小跳呀：適當提高酒價，以解中石化“虧損”之困。

網友在論壇上造句忙：

小貓咪：適當提高食用油價格，以解地溝油小黑作坊經營之困。

說好了：適當提高壞人比例，以解道德滑坡之困。

搖曳茉莉：適當調高車位價，以解開發商規劃無用武之地之困。

… …

收費公路僅占我國公路里程4%

交通部新聞發言人何建中介紹，我國統籌發展以高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現普遍服務的“非收費公路體系”，其中“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上；“收費公路體系”約占全國公路里程不到4%。

如果這個數字是真實的，那么全世界一半以上的收費公路在中國，這個數字也同樣真實。但兩個真實的數據反映出了兩個完全不同的事實，可見“數字出政績”是多大的一門學問啊。

中石化發文展現節約風氣：大蔥蘿卜都分部位使用

中石化25日分別在廣東和北京兩地向媒體通報了有關天價酒事件的調查和處理結果后，中石化機關服務中心餐飲處的田海寧解釋說：“我感到傷心的是這件事違背了中國石化優良傳統。我們在備餐的時候，食堂的燈不會全部打開，夠用就行。在合理使用食品原料方面，我們也盡量做到物盡其用，例如大蔥的蔥白和蔥葉會分開使用，蘿卜也會分部位進行紅燒或涼拌?！庇芯W友特別為這句“蘿卜分部位食用”配制了“中石化家的蘿卜食譜”。

在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余

鐵道部部長盛光祖表示，在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余。

其實，官方應該對降速給個詳細和有說服力的解釋。畢竟之前人們質疑高速不安全時，每個專家和官員都拍胸脯說沒問題，更有言之鑿鑿的“速度與安全無關”的說法。如今又說降速是為了更安全，難道之前的話全說錯了？另外，在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，豈不是一種極大的浪費？如果說當時決策失誤的話，那么今天又有誰來為這一失誤埋單？