生來運動

“生命在于運動”，這是18世紀法國哲學家伏爾泰提出的著名論斷。現在的汽車產品名單中，運動型車層出不窮，從幾十萬元的高性能車，到幾百萬的超級跑車，再到用金磚堆砌的F1賽車，而現在人們也更愿意將自己的車冠上運動的稱號，運動就代表著青春、代表著時尚。本期“T行天下”欄目將與大家一起分享與這些運動型車匹配的高性能輪胎。

做一個通俗的比喻，將汽車比作一個人，輪胎比作腳上的鞋，穿長釘跑鞋的運動員肯定能比穿著懶漢鞋的同級別運動員快。但是作為鞋，長釘跑鞋與懶漢鞋各有各的特點，各有各的優勢，長釘跑鞋由于底部的釘子，使得其抓地力遠遠超越懶漢鞋，而懶漢鞋走起路來必然比長釘跑鞋舒適。這是一個淺顯的道理，對于輪胎來說，有著非常相似的情形，當設計者賦予一款輪胎高性能的特性后，那么強大抓地力就成為了它的最大特點，而節能、靜音等性能就與之無緣了。

輪胎是車輛最重要部件之一，在賽車運動當中，輪胎更是對實際比賽結果影響最大的因素之一。在F1、WRC、LeMans這一類參賽車型實際性能差距并不大的頂級賽事當中，輪胎更是至關重要的一環。早些年的F1比賽還時常會上演使用MIchelin(米其林)和BRlDGESTONE(普利司通)兩個品牌輪胎的“輪胎大戰”，當然現在F1的輪胎已經統一使用了倍耐力品牌，之前的“輪胎大戰”近期不會再次上演了。車隊對于不同屬性輪胎的選用，車手對輪胎的使用方式，幾乎就決定了最終的單圈圈速以及最終比賽結果。1998年之前，F1還允許使用沒有溝槽的“光頭胎”，但是最終在國際汽聯為了降低F1車速的決定下，取消了“光頭胎”的使用，規定使用溝槽最少為3條的輪胎，目后又改成了4條。看似細微的變化，但在F1這種超高科技產物的身上就被放大了，經過測試，F1賽車的單圈圈速被降低了數秒之多。由此可見，輪胎的性能直接影響到車輛的整體性能。

運動型輪胎可以分為半熱熔胎和熱熔胎。現在各個輪胎廠商的主流運動型輪胎都屬于半熱熔胎，相對于普通輪胎，這類輪胎一般質量較低，擁有較低的扁平率，同時胎壁相對較硬，而且胎面花紋塊較大，溝槽也更淺。這樣的設計可以提高轉向時的準確度和靈敏度，而且有助于制動性能的提升。如果半熱熔胎依然無法滿足您的需求，那么更激進的選擇是熱熔胎。熱熔胎基本上已經被競技化，并不適合在街道使用，多半應用于賽道上。相比半熱熔胎，熱熔胎幾乎可以說是把靜音、壽命，成本等要素完全摒棄，近乎瘋狂的追逐性能上的高度，這些輪胎幾乎無法在日常道路上使用，不僅因為它偏執的特性，也因為日常道路的雜亂會破壞輪胎胎面，使輪胎無法發揮出應有的水準。

米其林Pilot Sport 3

米其林Pilot Sport 3采用了24h勒芒賽冠軍橡膠配方。轉向精準度和靈敏度與輪胎橡膠的溫度及其導致的輪胎變形緊密相關。在各種環境下，Pilot Sport 3的胎面都可以在更短的時間內達到并保持最佳的工作溫度，從而具有良好的抓地力，可以使駕駛者擁有更加穩定的加速和更加凌厲的過彎感受。為了檢驗橡膠配方的有效性，米其林進行了總計5萬h的模擬測試和總計10萬km的道路測試。國家轎車質量監督檢驗中心進行的輪胎對比檢驗結果表明：與米其林pilot Preceda PP2相比，米其林Pilot Sport 3能使車輛在賽道平均單圈用時縮短0.7s，在干地和濕路面的平均制動距離均縮短至少7％。

固特異Eagle F1非對稱花紋

固特異EagIe F1通過在內部胎側添加了聚酰胺纖維層，可以在彎道時起到加強作用，保證接地面壓力分布更均勻，從而提供更好的抓地力。固特異EagIe F1通過更新胎面的配方，添加了硅膠加上特殊的賽車輪胎用炭黑使得輪胎的濕地抓地力表現非常搶眼。而且，不對稱的花紋設

普利司通POTENzA RE001

普利司通POTENZA RE001采用不對稱花紋式設計，輪胎共分為4個性能板塊，以適應任何道路環境下的使用。內側兩條條狀花紋用于確保操控靈敏性，提高操控穩定性，令行駛時的牽引力及制動力達到最佳狀態。正中央的三維尾狀花紋用于提高直線行駛時的循跡性，不會因為道路的起伏而令車輛發生跑偏現象。而外側的大斜角花紋則是排水槽。最內側的半光面胎肩用于彎內，作為一條高性能輪胎，彎內的附著力尤為關鍵，此部分便是令車輛處于彎道時獲得最大的附著力。RE001采用內外非對稱的輪圈保護線式設計，除了用于加寬接地面積外，更令彎內的輪胎附著力達到了最大值。計，可以讓各個部分共同作用，以獲得最大效能。自控彎道抓地科技是濕地抓地的關鍵因素，它可以讓壓力集中在胎面的排水區域上+而這個排水區域對于濕地的操控是至關重要的。中間部分的排水溝槽可以充分的排除積水從而讓轉向更自控。胎面內側的排水溝槽在向下壓力的作用下，可以讓積水從輪胎的接地面徹底排出。同時，靜謐性也是固特異Eagle F1的特點之一，它不僅能夠滿足歐盟規定的要求，甚至還能將輪胎的噪音降低25％。

鄧祿普DIREzzA Dzl01

鄧祿普DlREzzADz 101的花紋為單導向花紋，花紋溝之間相互連接，呈獨立的花紋塊結構，這使得輪胎具有良好的導向性、制動性，并且排水性能也不錯。運動型輪胎的干、濕地抓地能力與橡膠技術頗具關系，DIREzzA花紋采用獨特的運動型化合物，它通過使用橡膠補強劑“高填充炭黑微粒”與“硅氧化合物”開發出的專業運動型化合物，在低溫條件下抓地力和制動力也有不錯的表現。主縱紋與斜向支紋的設計可以有效地削減偏磨耗，并且對提高排水性也有所幫助，Dz 101輪胎無論是在普通行駛中還是激烈駕駛狀態下，都可使胎面均勻磨損。而更加難得的是Dz 101輪胎采用了低噪音花紋和混合束帶，提高了靜音性和舒適性，鄧祿普運用了數碼輪胎模糊排列花紋技術，對影響到花紋噪音的花紋溝槽分布與溝槽角度進行了調節；同時，混合束帶的運用，成功抑制了振動，提高了靜謐性。

倍耐力P7

倍耐力P7專門為中高性能轎車設計，P7在濕地性能，轉向精準性、制動性能，產品壽命等方面均有所建樹。這款輪胎的安全和駕駛性能導致輪胎在濕地上的高效性，保證制動、轉彎和駕控的反應，還有長途旅行時的舒適性。胎面花紋P7具有引人注目的不對稱設計和富有；中擊感的外觀。它的設計是在任何路面上，在加速，制動和橫向抓地力方面。甚至在極限轉彎時都能創造最好的操控性能。

米其林PjIot sport Ps2

米其林Pilot SportPS2輪胎胎面花紋設計和結構直接來源于米其林F1輪胎技術。它的胎面花紋塊采用巨大的外側胎肩花塊設計，在車輛高速并線或過彎時，米其林pilt Sport PS2寬大的花紋塊設計可以使花塊的蠕動更輕微，從而確保車輛的穩定性，提升駕駛員的駕駛精準感。米其林PilotSport PS2還采用了可變化的接地面積技術(vcP)，使橡膠接地面積隨著橫向力的增加而增加。非對稱花紋設計，外側胎肩處溝槽較少，花紋塊接地面積更大，確保出色的抓地力和操控性。

固特異Eagle F1 GsD3極品飛靴

固特異EagleF1 GSD3極品飛靴的設計靈感來源于賽車輪胎，它將賽車輪胎領域的經驗運用于高性能民用輪胎上，滿足駕駛者對性能的渴望。固特異Eagle F1GSD3極品飛靴采用“一體化胎面設計”，這項設計將傳統胎面的3條膠條融合為一體，形成連貫的胎面，讓抓地力更強勁，濕地操控更自如，轉向控制更精準。固特異Eagle F1 GSD3極品飛靴還采用了”極端V型花紋”設計，確保積水順暢排出，提供濕地超強排水性，還可順暢排出胎面與地面間的空氣，從而降低噪音。通過改善胎面配方，采用了“排水防滑硅膠配方”固特異Eagle F1 GSD3極品飛靴的排水性、抓地力、制動性都得到了一定的提升。

普利司通POTENzA(搏天族)RE050

普利司通POTENZA RE050系列輪胎是專門為法拉利，保時捷，寶馬，馬自達，奔馳等一流跑車量身定做的高級運動型輪胎，具有優秀的運動性能和操控性能。RE050是POTENZA系列的旗艦產品，其中的245／40 R18(R[T)和225／50 R17(RFT)為可缺氣行駛輪胎(RFT)，專門為法拉利等世界一流跑車度身定做。在保證優異的運動性能和操控性能的基礎上，又著重于安全方面的考慮。普利司通POTENZA RE050(RFT)擁有側壁增強橡膠，能在失去氣壓情況下依靠自身來支撐車輛。此款輪胎在充分考慮到歐洲濕路操控性能的同時，兼顧了干路環境下的操控性能。

2011年02月17日，日本東京商品交易所橡膠期貨主力合約15日上漲0.2％，收至519.5日元(約合人民幣41.6元)／kg，連續第5個交易日上漲，該合約14日曾在盤后交易中觸及522 5日元(約合人民幣41.8元)／kg的歷史高點。世界橡膠主產地泰國15日的天然橡膠現貨價格也延續漲勢，創出195.80泰銖(約合人民幣42.4元)/kg的歷史新高。

輪胎需求、低產季節和國際大宗商品通脹壓力等都是推升橡膠國際價格的因素。天然橡膠價格不斷創出新高，給國內外輪胎企業帶來嚴峻的原材料價格上漲壓力。日本橫濱輪胎將在北美銷售的部分輪胎價格上調8％，而法國米其林集團2月9日宣布，因橡膠價格和其他原材料成本上漲，該公司將上調其在歐洲銷售的輪胎產品價格，最大漲幅可達7.5％。

近日，韓泰輪胎推出了2011年度首款新品全新平衡舒適型輪胎仕瑪特(smart H439)，該款是專為家用小轎車設計的替換專用輪胎。韓泰仕瑪特主攻家用小轎車替換胎市場，以1.6L、2.0L的中型車為重點配備對象。對比其他品牌同檔次產品，仕瑪特在輪胎耐磨性上比同檔次產品更強，可以防止非正常磨損，進一步延長輪胎的使用壽命。

1月24日，統管普利司通在華輪胎事業的普利司通(中國)投資有限公司發布了2010普利司通(中國)環境報告書，這是普利司通在中國第一次系統地、全面地向公眾介紹其在環保領域的方針策略，對普利司通多年來為建設中國可持續發展的汽車社會所做出的努力進行總結的同時，為2011年以及中長期未來的企業環境目標做出了詳細可行的規劃。通過2010環境報告書，普利司通(中國)向廣大的消費者傳遞出作為一名負責任的企業公民，普利司通立足于行業和社會視點，致力于環保活動的決心。普利司通輪胎事業中國地區總裁武田邦俊表示：普利司通謹記企業社會重責，響應中國政府一系列節能減排低碳環保的產業政策，將集團先進的環保理念、世界領先的環保科技引入中國。把環保活動融入到產品的企劃、生產、物流至銷售的各個環節，致力于打造綠色工廠。力求從產品科技研發、原料采購，生產、廢棄物再利用，以及輪胎翻新等多方面形成綜合環保鏈，將經濟效益與社會效益，環境保護有效結合，為地球和人類的健康發展做出貢獻。

近期，米其林集團著手為總部克萊蒙一費朗附近的拉度(Ladoux)技術中心進行全面升級，以提升米其林的科技創新力，同時縮短新產品上市時間。截至2017年，技術中心內將新建成一幢超現代化的綜合六樓容納在此工作的3300名技術研發人員。在整合鞏固米其林全球研發團隊和所有實驗室資源的同時，此次技術中心的升級也將進一步優化流程，提高工作效率。

近期，國家相繼出臺了多部輪胎產業的相關政策，其中加速普及載重輪胎的子午化和無內胎化被多次提及。普利司通響應產業政策號召，在現有豐富的卡車巴士用無內胎商品線的基礎上，再次推出重載領域的無內胎輪胎新品——M858 SUPER。普利司通本次新上市的無內月flU858 SLPER是普利司通在重載領域推出的第一款無內胎商品，是對現有重載日且星有內胎產品M858 SUPER的無內胎化和規格全面化。無內胎M858 SUPER采用重載用強化胎圈結構，提高了胎圈耐久和防爆破性能，使其與一般有內胎輪胎相比，具備優異的載重性能的同時，大幅提升其耐久性及使用壽命。此外，由于無內胎輪胎沒有內胎、墊帶，減輕了輪胎重量，并且降低了輪胎的扁平率，與有內胎輪胎相比滾動阻力明顯減小。

米其林集團總管理合伙人米歇爾·賀立業(MicheI Ro№rj日前宣布，將提名集團管理合伙人之一的讓·多米尼克·盛納德(Jean-Dominique Senard)為自己的繼任者。在2011年5月13日即將召開的股東特別會議上，股東們將應邀舉行投票選舉。與此同時，各位股東還將就相關項目進行決議，旨在進一步完善米其林集團的公司治理原則。日前，米其林集團總管理合伙人米歇爾·賀立業表示，自己有意在其任期結束前離任。米歇爾賀立業自2006年5月起成為米其林集團掌舵人。根據公司章程，他的本輪任期將于2017年結束。在與公司監事會取得一致后，賀立業先生將建議公司股東選舉讓·多米尼克·盛納德(2007年5月被選為米其林集團管理合伙人之一)作為自己的繼任者，擔任集團總管理合伙人。

日前，韓泰輪胎宣布：韓泰20英寸超高性能輪胎傲特馬(0primoH426)為2011款全新福特探索者(Explorer)提供配套輪胎。此歐美高端配套市場的又一次突破更進一步鞏固了其在全球汽車配套市場的領先地位。傲特馬首次亮相于2010年7月，同規格輪胎P255／50 R20H當時為豪華車型林肯iVKT系列提供配套。傲特馬(OptimoH426)是一款專為中高級運動型轎車設計的全天候超高性能輪胎，其采用了可視化的數碼噪音過濾技術和動態均衡技術設計的胎體花紋，在靜音和防滑性能方面均有卓越表現。