優而雅 馭而暢

“我決心在任何情況下，都只生產動力強勁、高品質的汽車。”這是奧古斯特·霍希在1904年放出的豪言，哪怕在他5年后離開自己創辦的霍希公司，另起爐灶著手奧迪品牌之后，這依舊是他座右銘。時至今日，奧迪也仍將這句話當做自己造車的基本理念，無論車型的大與小、貴與賤亦是如此，不可否認的是，奧迪的每一款車都有著自己獨特的魅力，更何況是奠定了豪華車市場基準的奧迪A8L。

老實說，和它在一起我表示很有壓力，即便我試圖讓自己充滿信心也難以壓倒奧迪A8L所展現出的威望，不過值得慶幸的是，我和它的接觸是循序漸進的，從邁出候機樓的那一刻開始，這臺編號為“06”的奧迪A8L便成為了我的專屬座駕，至少在這短短的兩天里它是屬于我的。一雙戴著白手套的紳士之手幫我拉開了右后車門，而我則毫不猶豫地接受了這個“老板席”的指定

現在，我不再懷疑新聞資料中以“移動中的宮殿”來形容奧迪ASL的真實性了，因為這里的確很給力，首先，相比普通版AS，進入國內的加長版奧迪A8L在軸距方面增加的13cm全部貢獻給了后排，這足以讓后排空間變得奢華、尊崇。如果覺得還不夠囂張，你完全可以讓坐在副駕的秘書委曲求全一會兒，亦或者忽視他的存在，進一步擴充“老板席”的空間，把雙腿措在折疊于副駕駛席靠背的腳蹬上，盡情享受猶如頭等艙一般的舒適感。

當然，這只是個開始，”宮殿”的奢華還遠不止這些。從后排中央扶手中抽出按摩遙控器，你可以在4種模式，5種強度的按摩氣墊蠕動下選擇最適合你的那一種(我個人比較喜歡波浪式，雖然其他坐席同樣如此，但模式卻遠不及這里。除此之外同樣能夠讓我尊享的還有后排MMI控制旋鈕，這讓我無需指揮專屬司機，便可以在安裝于后排座椅靠背上方的10.2英寸液晶顯示屏上隨意操作。另外，230V電源輸出插孔，折疊小桌板和后排天窗等等也是全新奧迪A8L的重要武裝，

和以往奧迪賦予A8L的低調奢華不同，全新奧迪A8L更具力量感和沖擊性，盡管簡潔干練的線條和曲面依舊貫穿車身，但無論從哪一面看起來它都有著超越性的改變。我相信改變它特性的重要標志之一就在于那有著多重變化和功能的前大燈組，而更具魅力的身形也毫不含糊，它擁有5267mm的車長，1949mm的寬度，以及1471mm的高度，當然還有那達到了3122mm的軸距也不能忽視。車尾，全新奧迪ASL似乎受到了奧迪A4L的啟發，在行李廂蓋上沿劃出了一道優美的曲線，與尾燈組搭配更顯年輕。

沿襲了奧迪空間框架結構ASF的全新奧迪A8L較傳統鋼制結構車身有著40％的輕量化優勢，新車架構包括22％的擠壓成型鋁合金件、35％的高精真空鑄造鋁件以及35％的液壓成型鋁合金板材，不可否認全新奧迪，A8L不僅為奢華而生，也是為行駛性能而生。和上一代車型全系搭載自然吸氣的動力搭配相比，全新奧迪A8L破天荒地采用了3.0，V6直噴機械增壓發動機，這也是奧迪整車高效戰略的部署之一。雖然首批登陸中國市場的車型全系匹配3.0TFSI發動機，但高、低功率兩種為440N·M；低功率版本為213kw，最大牛矩為420M·m為440NM·m：低功率版本為213kw，最大扭矩為420N·m。源于高效模塊技術，這臺發動機還可將在減速過程中的動力流失轉換為緩沖于電池中的電能。此外，在不久的將來，奧迪A8L還將搭載368kW最大功率、625N·m最大扭矩的6.3LFSI發動機。

熟悉過全新一代MMI系統和觸控板的操作之后，我摸索著找到了駕駛席座椅的按摩選項，這讓副駕上的同事羨慕不已。實事求是地講，全新奧迪A8L的內飾布局有了不小的改變，更加人性化且實用的中控面板也有著絕對禁得起推敲的設計，類似飛機助推器的換擋桿更是我的大愛之一。目光穿過經典的4輻方向盤，在紅色指針垂直向下且標底達到300km／h的儀表盤中央安置了一個尺寸達到了7英寸的液晶顯示區域，在這里可以全面顯示奧迪A8L的功能信息，其中包括夜視功能。

在按下起動鍵后，指針會迅速掃向紅區并回落至起始位，顯然這帶有著濃郁的賽車味道。當眾品牌紛紛亮出雙離合變速器王牌時，技術更為成熟的傳統自動變速器也有著不小的進步，譬如雷克薩斯和寶馬等廠家已經將變速器擋位增加至8個，而此次與奧迪高效動力發動機匹配的傳動裝置也被替換為全新8擋ttptronic手自動一體變速器。毫不夸張地說，銜接緊密的擋位排列使我幾乎無法察覺它的升降變化，唯有儀表盤上的數值可以有所體現。在全新奧迪A8L的標準配置中，quattro全時四輪驅動系統也榜上有名，在正常形式中它以機械方式將60％的動力傳遞至后輪，40％傳遞至前輪，倘若出現某一軸打滑，中央差速器變回將大部分動力傳遞至仍舊保持充分抓地力的車軸。

全新奧迪ASL還擁有兩大駕駛輔助系統自適應巡航系統(ACC)和車道偏離警告系統。前者可以在O～250km／h車速范圍內保持與前車的固定距離，簡而言之，前車加速便加速，前車減速便制動。后者則可以通過置于中央后視鏡的高分辨率相機對前方道路進行監測，針對車輛出現偏離車道且警告后未及時響應的情況做出調整方向盤的操作，而這需要當時速超過65km／h時方可起動。這套系統與之前用于大眾CC的駕駛輔助系統基本相同。

可以說，奧迪駕駛模式選項將全新奧迪A8L的駕駛機能再次提升，駕駛者可以通過MMI系統，在舒適(comfort)，自動(Auto)、運動(Dynamm)，以及個性化(Individaul)4種操控模式中隨時切換選擇，簡單地說，每個選項都會對空氣懸架，動力輸出、變速器積極程度與轉向輔助力道進行調整，令每一輛奧迪A8L都有截然不同的駕駛特性，如果這還不夠運動，你甚至可以放棄等待變速器的升降擋，扣動方向盤背后的換擋撥片隨時激發你的腎上腺素。

不要以為只有《玩命速遞》中的奧迪A8L可以風馳電掣、一鳴驚人，現在你也可以如此，或者更加瘋狂，如果這還不夠的話，那么我相信不久后搭載6.3L發動機的頂級A8L定能吸引你的目光。一番激情似火的駕駛過后，我再一次回到了奢華的后排，拿起手中的按摩遙控器，選擇我鐘愛的波浪式按摩，嗯……舒服!

1.實事求是地講，全新奧迪A8L的內飾布局有了不小的改變，整體設計更加禁得起推敲

2.全新一代MMI操作系統和觸控板的確需要一段時間的熟悉才可以操控自如

3.在眾多人性化配備中+類似飛機助推器的換擋桿更是我的大愛之一

4.儀表盤中央安置了一個尺寸達到7英寸的液晶顯示區域，其中也包括夜視功能的顯示

5.雖然首批登陸中國市場的車型全系匹配3.0TFSI發動機，但卻有著高，低功率兩種版本的發動機

6.后排座椅靠背上方裝有10.2英寸液晶顯示屏，在這里我可以獨享后排MMI操控旋鈕

7.在后排中央扶手控制區域，我幾乎可以調節任何我需要的裝置。挪動座椅更是輕而易舉

B.在后排空間里，230V電源輸出插孔、折疊小桌板和天窗等等也是全新奧迪ASL的重要武裝

9.愀后排抽出按摩逼遙控器。你可以在4種模式，5種強度的按摩氣墊蠕動中自由選擇