寶馬320i

感覺還不是這套電動助力系統(tǒng)的最大亮點，作為動力模塊之一，這套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車輛直線行駛或者固定轉(zhuǎn)向角度過彎時，并不會如一般的電動助力系統(tǒng)那樣浪費能源起動助力電機(jī)，它只是在車輛低速下轉(zhuǎn)向或者突然改變方向時候才會迅速介入，這種智能裝置顯然有助于降低能源消耗。相比前一款車型，2011款320i在制動上的最大特點，就是采用了制動能量回收系統(tǒng)，一般我們都只在混合動力車型上才見到這樣的裝置。在混合動力車輛上，通過回收能量為動力著電池充電，而這套裝置將回收的能量儲存于蓄電池中。對一般車型而言，發(fā)動機(jī)會隨時為低壓蓄電池充滿電，但這款320i只會通過發(fā)動機(jī)保證蓄電池?fù)碛?0％的電量，剩余的電量會依靠制動能量回收系統(tǒng)來保障。

在這個細(xì)分市場內(nèi)，各個品牌的特點十分鮮明，而寶馬依舊堅持著它對運(yùn)動的詮釋。即使是較小排量的車型，也可以在你坐上駕駛席、握住方向盤、踩下油門踏板的瞬間，感受那一絲內(nèi)心的沖動。