雅閣轎車為何起步困難

故障現象：一輛2003年產廣汽本田雅閣轎車，車型為CM6，搭載5擋自動變速器，行駛里程18萬km。用戶反映該車變速器大修后不久，出現起步困難的現象，需要將發動機轉速提升到3000r／min以上，車輛才能緩慢行駛。

檢查分析：維修人員試車，發現掛D擋時車輛無爬行，強行起步后，車輛行駛正常。做失速試驗，發動機失速轉速為3500r／min，說明發動機的輸出扭矩和變矩器的傳動效率都是正常的。車輛無爬行，應該是變速器內部的離合器未能接合。

CM6車型變速器為提高換擋的平順性，在CM5車型變速器的基礎上為1擋齒輪增加了單向離合器(圖1)。這樣，車輛在前進行駛時，1擋離合器始終保持接合狀態，1擋齒輪的動力輸出不會出現間斷。由于單向離合器的作用，1擋齒輪的傳動不會影響其他擋位。同時為了保證固定1擋行駛時車輛有足夠的牽引力，又在1擋齒輪上增加了1擋固定離合器。

車輛起步時只有1擋齒輪是由釋放狀態轉入與傳動軸聯動的，車輛沒有爬行說明1擋齒輪沒有轉入聯動狀態，這有可能是1擋離合器未能接合。了解到變速器的結構特點后，維修人員決定嘗試用2個離合器同時驅動1擋齒輪試車(圖2)。起動發動機后，踩下制動踏板將換擋桿置于1擋，松開制動踏板后車輛開始爬行。這樣的試驗結果表明，問題確實是出在1擋齒輪的傳動控制上。2個離合器同時參與傳動時，車輛才有爬行，說明離合器的工作油壓偏低。查閱油路圖得知，1擋離合器和1擋固定離合器的工作油壓是源自同一油道。如果油壓偏低，將同時影響2個離合器的工作。

舉升車輛使車輪離開地面，將油壓表接在1擋離合器的油壓測量口，起動發動機，掛入D擋后松開制動踏板。當發動機轉速為700r／min時，1擋離合器油缸的壓力為0kPa。大幅度提高發動機轉速后，油壓才有所升高。當發動機轉速為3500r／min時，油壓達到800kPa，但仍低于1擋離合器890kPa的最低工作油壓。發動機轉速提高后，1擋離合器油缸的工作壓力才建立起來，說明油道中存在漏油現象。觀察油路圖，可以看到在1擋狀態下，油道中的動態油道有1擋離合器油缸和1擋蓄壓器油缸，漏點很可能是在這2處。

解體變速器檢查，很快發現了問題。是上次大修時1擋蓄壓器的密封圈沒裝好，有一半漏在了外面(圖3)。用壓縮空氣測試1擋離合器，正常。因此可以得出結論，車輛沒有爬行的故障原因就是這個沒裝好的密封圈。

故障排除：更換蓄壓器的密封圈，裝復變速器試車，故障徹底排除。

回顧總結：該車的故障是由于維修操作失誤造成的，所以在維修中一定要認真執行檢驗過程，從而杜絕人為故障的隱患。在故障診斷中，對車輛的結構特征越了解，診斷思路就會越開闊。在本案例中正是由于了解到1擋齒輪存在2條動力傳遞途徑，所以采取了掛1擋試車的方法，迅速確立了故障診斷的方向。所以在實際動手維修前，應盡量對所涉及的系統多了解，這才有可能找到簡便易行的試驗方法來孤立故障點。