奇瑞相關車型故障2例

故障1

故障現象：一輛奇瑞A5轎車，搭載1.5L發動機和5擋手動變速器，行駛里程為4.53萬km，用戶反映該車發動機故障報警燈點亮。

檢查分析：筆者接車后，使用故障診斷儀讀取到的故障碼為：P0032——上游氧傳感器加熱電路故障、線路與電源正極短路。產生以上故障現象的主要原因有：氧傳感器加熱器控制線與加熱電源線之間短路：氧傳感器加熱器控制電路與其他電源電路之間短路；氧傳感器自身存在問題；發動機控制單元存在問題或氧傳感器自身電源及接地不良等。

隨后，筆者對氧傳感器加熱器電源及控制線路進行檢查，發現并無異常；測量氧傳感器加熱器線圈的電阻值為7Ω(熱車狀態)。與用戶溝通后得之，為了排除此故障現象，已在其他售后服務站更換過4次氧傳感器并更換過發動機控制單元，還對發動機控制單元的供電及接地狀況也做了相應的檢查。

筆者查閱相關維修資料后發現，該車型裝配的氧傳感器皆為平板式(LSF)，其對應的加熱器線圈阻值在常溫下應為7～11Ω。在對該車輛氧傳感器進行檢查時，筆者發現該車輛安裝的前、后氧傳感器居然不是同一種型號，安裝的前氧傳感器編號為A11，后氧傳感器編號為S21(圖1)。據此，該車故障現象產生的原因基本查明。由于之前該車更換了不同型號的氧傳感器，導致其氧傳感器加熱器線圈電阻阻值不同，造成了發動機控制單元形成故障碼，點亮發動機故障報警燈。

故障排除：將編號為A11的氧傳感器更換為編號為S21的氧傳感器后，故障排除。

回顧總結：通過此故障，充分說明在進行故障排除的過程中，應當更加注意細節，這樣可以幫助檢修人員縮短檢修時間，提高工作效率。

故障2

故障現象：一輛奇瑞瑞虎運動型多功能車，發動機型號為4G63，搭載5擋手動變速器，行駛里程為12.34萬km。用戶反映該車發動機故障報警燈點亮，有時在發動機怠速工況下抖動嚴重，甚至熄火。

檢查分析：筆者接車后，使用故障診斷儀讀取到的故障碼為P0443——炭罐電磁閥線路(CCP)對蓄電池短路／對地短路或開路。炭罐電磁閥內部由一組電磁閥組成，由發動機控制單元發出的數字脈沖信號控制這組電磁閥的開度。當發動機處于大負荷或怠速的工況下，為保證發動機的功率輸出，炭罐電磁閥不參與工作。因此，該車輛產生以上故障現象的主要原因可能是：炭罐電磁閥損壞；炭罐電磁閥電源或信號脈沖線路故障；發動機控制單元自身存在問題等。

隨后，筆者測量了炭罐電磁閥的，電阻值，阻值顯示為22Ω，在正常范圍內。起動車輛，讓發動機緩慢加速至2500r／min，用發光二極管試燈測量炭罐電磁閥信號線，有信號脈沖，看來問題就出在炭罐電磁閥的供給電源上。查閱相關電路圖后發現，該車炭罐電磁閥的電源線與前、后氧傳感器的加熱電源線為并聯線路，由儀表板下熔絲盒中的F2(10A)提供電源。炭罐電磁閥的電源線是經過發動機控制單元B插頭的8號插孔后才分開的。測量氧傳感器加熱電源線的供電電源，正常，看來問題還是出在線路分岔處。沿著此線路分段排查，最終發現在發動機艙熔絲盒后的1個16針插接器虛接(圖2)，導致故障現象的發生。

故障排除：更換發生虛接的16針插接器后，故障排除。

回顧總結：該故障是由于炭罐電磁閥供電線路中出現虛接現象，導致炭罐電磁閥本身工作異常。最終導致混合氣瞬時異常，使得發動機怠速工況下抖動嚴重，甚至熄火。