故障1
故障現象:一輛奇瑞A5轎車,搭載1.5L發動機和5擋手動變速器,行駛里程為4.53萬km,用戶反映該車發動機故障報警燈點亮。
檢查分析:筆者接車后,使用故障診斷儀讀取到的故障碼為:P0032——上游氧傳感器加熱電路故障、線路與電源正極短路。產生以上故障現象的主要原因有:氧傳感器加熱器控制線與加熱電源線之間短路:氧傳感器加熱器控制電路與其他電源電路之間短路;氧傳感器自身存在問題;發動機控制單元存在問題或氧傳感器自身電源及接地不良等。
隨后,筆者對氧傳感器加熱器電源及控制線路進行檢查,發現并無異常;測量氧傳感器加熱器線圈的電阻值為7Ω(熱車狀態)。與用戶溝通后得之,為了排除此故障現象,已在其他售后服務站更換過4次氧傳感器并更換過發動機控制單元,還對發動機控制單元的供電及接地狀況也做了相應的檢查。

筆者查閱相關維修資料后發現,該車型裝配的氧傳感器皆為平板式(LSF),其對應的加熱器線圈阻值在常溫下應為7~11Ω。在對該車輛氧傳感器進行檢查時,筆者發現該車輛安裝的前、后氧傳感器居然不是同一種型號,安裝的前氧傳感器編號為A11,后氧傳感器編號為S21(圖1)。據此,該車故障現象產生的原因基本查明。由于之前該車更換了不同型號的氧傳感器,導致其氧傳感器加熱器線圈電阻阻值不同,造成了發動機控制單元形成故障碼,點亮發動機故障報警燈。
故障排除:將編號為A11的氧傳感器更換為編號為S21的氧傳感器后,故障排除。
回顧總結:通過此故障,充分說明在進行故障排除的過程中,應當更加注意細節,這樣可以幫助檢修人員縮短檢修時間,提高工作效率。
故障2
故障現象:一輛奇瑞瑞虎運動型多功能車,發動機型號為4G63,搭載5擋手動變速器,行駛里程為12.34萬km。用戶反映該車發動機故障報警燈點亮,有時在發動機怠速工況下抖動嚴重,甚至熄火。
檢查分析:筆者接車后,使用故障診斷儀讀取到的故障碼為P0443——炭罐電磁閥線路(CCP)對蓄電池短路/對地短路或開路。炭罐電磁閥內部由一組電磁閥組成,由發動機控制單元發出的數字脈沖信號控制這組電磁閥的開度。當發動機處于大負荷或怠速的工況下,為保證發動機的功率輸出,炭罐電磁閥不參與工作。因此,該車輛產生以上故障現象的主要原因可能是:炭罐電磁閥損壞;炭罐電磁閥電源或信號脈沖線路故障;發動機控制單元自身存在問題等。
隨后,筆者測量了炭罐電磁閥的,電阻值,阻值顯示為22Ω,在正常范圍內。起動車輛,讓發動機緩慢加速至2500r/min,用發光二極管試燈測量炭罐電磁閥信號線,有信號脈沖,看來問題就出在炭罐電磁閥的供給電源上。查閱相關電路圖后發現,該車炭罐電磁閥的電源線與前、后氧傳感器的加熱電源線為并聯線路,由儀表板下熔絲盒中的F2(10A)提供電源。炭罐電磁閥的電源線是經過發動機控制單元B插頭的8號插孔后才分開的。測量氧傳感器加熱電源線的供電電源,正常,看來問題還是出在線路分岔處。沿著此線路分段排查,最終發現在發動機艙熔絲盒后的1個16針插接器虛接(圖2),導致故障現象的發生。
故障排除:更換發生虛接的16針插接器后,故障排除。
回顧總結:該故障是由于炭罐電磁閥供電線路中出現虛接現象,導致炭罐電磁閥本身工作異常。最終導致混合氣瞬時異常,使得發動機怠速工況下抖動嚴重,甚至熄火。