奔馳R350\\GL550異響故障的排除

故障1

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)奔馳R350，行駛里程為3.3萬km，用戶反映車輛在以不足20km／h的車速過減速帶后，底盤會發(fā)出均勻的“嘎嘎”響聲，車速提升后響聲消除；當(dāng)響聲消除后，車速下降后響聲不再出現(xiàn)，車輛在涼車時故障出現(xiàn)頻率較高。

檢查分析：接車后，筆者與用戶共同試車，以確定具體的異響聲音、產(chǎn)生時機(jī)及產(chǎn)生的部位。經(jīng)仔細(xì)揣摩用戶提供的信息，結(jié)合自己的駕駛經(jīng)驗，筆者初步確定異響聲源自車輛左前側(cè)，響聲較清脆，類似于連接部件松動產(chǎn)生的響聲。確定響聲部位后，筆者懷疑底盤螺栓存在松動現(xiàn)象，通過緊固底盤螺栓，沒有發(fā)現(xiàn)有螺栓松動的現(xiàn)象。鑒于異響在冷車時出現(xiàn)頻繁，與平衡桿膠套(圖1)產(chǎn)生異響規(guī)律相符，于是將連接平衡桿的小拉桿拆除，進(jìn)行路試，結(jié)果異響依然存在。將車輛舉起檢查底盤各部件，沒有發(fā)現(xiàn)松動、變形及損壞的情況。將車輛開到坡橋上，人為晃動車輛，檢查底盤各部件的變化及異響，多次測試都沒有檢查出異響部位。將左右減振器互換，并將底盤螺栓松開再按標(biāo)準(zhǔn)緊固，繼續(xù)試車發(fā)現(xiàn)異響依然存在。正準(zhǔn)備檢查前差速器及半軸時，考慮到替換零件維修既耽誤時間又容易出現(xiàn)新的故障，筆者決定使用電子聽診器(圖2)輔助判斷。該儀器可以將外界聲音通過電子信號傳遞到車內(nèi)，這樣可避免拆裝部件，從而輔助判斷異響部位。

在按照使用說明連接好聽診器各傳感器后，進(jìn)行路試。隨后筆者不斷地改變監(jiān)聽部件及部位，最后確定異響來自于左前下支臂膠套(圖3)。

故障排除：在更換左前下支臂后，故障排除。

回顧總結(jié)：對于異響故障的排除，一般先確定用戶反映的聲音，其次找到異響出現(xiàn)的部位和規(guī)律，進(jìn)而分析異響產(chǎn)生的原因，最終確定維修方案。在確定維修方案后，按照方案檢查懷疑部件，逐步排除可能出現(xiàn)異響的部件，此維修方法為一直延續(xù)的老方法。因為此次維修異響比較異常，使用老方法不宜排除，通過使用電子聽診器，使得復(fù)雜工作變得簡便化，避免了多次拆裝零件，準(zhǔn)確地排除了異響。這也提示我們，在汽車維修工作中，要學(xué)會利用先進(jìn)設(shè)備和工具，從而提高維修效率。

故障2

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)奔馳GL550，行駛里程為8萬km，用戶反映該車在2009年10月，左前輪發(fā)生碰撞，為此更換了左前軸頭、輪輞。取車后，用戶發(fā)現(xiàn)在操作轉(zhuǎn)向盤時，車輛會發(fā)出“嘎嘣”一聲響，向右轉(zhuǎn)向時響聲出現(xiàn)次數(shù)多，向左轉(zhuǎn)向時感覺右側(cè)響聲明顯。此車因該故障已經(jīng)在其他維修站維修半年，但始終沒有解決，經(jīng)奔馳技術(shù)部專家介紹到我站維修。

檢查分析：車輛在冷車慢速行駛操作轉(zhuǎn)向盤時，會出現(xiàn)“嘎嘣”異響聲。與用戶一起試車，并詢問此車的維修歷史，得知該車已經(jīng)由奔馳公司德國專家進(jìn)行過維修，但沒能排除故障。用戶稱他們始終沒有確定異響是出自左側(cè)還是右側(cè)，最后懷疑車輛因出過事故，造成轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部損壞，建議用戶自費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)(圖4)。后來用戶找到在奔馳技術(shù)部尋求幫助，經(jīng)其介紹到我站維修。通過與用戶一起試車，共聽到3次響聲，筆者感覺左側(cè)響聲比右側(cè)大。使用電子聽診器分別測試左、右兩側(cè)(圖5)，經(jīng)過多次聽診，確定左側(cè)異響比右側(cè)響聲大，故將注意力集中在車輛左前部位查找。

通過將測試頭貼在下懸臂、軸頭、上旋臂、車架、分動器及轉(zhuǎn)向機(jī)處多次試車，筆者發(fā)現(xiàn)了異響出現(xiàn)的規(guī)律。通過轉(zhuǎn)換不同監(jiān)聽部件，最后確定上旋臂與仰角出響聲最大，因為左前仰角更換的是原廠配件，懷疑上旋臂事故時有輕微變形導(dǎo)致異響出現(xiàn)。更換左前上臂試車5km，無異響產(chǎn)生，故準(zhǔn)備交車。當(dāng)用戶來廠提車時，試車發(fā)現(xiàn)異響還是存在，只是聲音沒有以前大。使用電子聽診器監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)異響還是左上懸臂與仰角處響聲明顯。通過幾次模擬試驗，發(fā)現(xiàn)異響由輪輞的中間發(fā)出，懷疑半軸螺栓擰緊力矩不夠。經(jīng)緊固螺栓達(dá)到規(guī)定力矩后，將左前軸頭(圖6)拆下檢查，發(fā)現(xiàn)左前接盤與左前軸頭間隙較大。

故障排除：在更換左前軸頭后，故障排除。

回顧總結(jié)：車輛的異響不易模擬出來，需要變換不同的駕駛方法，改變車輛的受力點，使故障部位逐步顯露出來。在維修時，不能只聽業(yè)務(wù)接待員或用戶的描述，也要有自己的想法，只有準(zhǔn)確地判斷故障方向，才能更好地排除故障。因為其他服務(wù)站沒有很好地確定異響的部位，所以不能準(zhǔn)確地排除故障。對于這種故障，只能逐步確定故障部件，且新的配件并不一定代表是合格產(chǎn)品，所以有時也要大膽地懷疑新配件的質(zhì)量，使維修難度加大。