長安福特福克斯轎車維修筆記2則

故障1

一輛2007年產長安福特福克斯1.8轎車，搭載手動變速器，行駛里程6萬km，用戶反映該車在行駛過程中發動機故障警告燈突然點亮，之后發動機開始抖動。

檢查分析：接車后，試車發現儀表板上的發動機故障警告燈點亮，發動機抖動得比較厲害。經進一步檢查，發現發動機第1缸和第4缸不工作。連接故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測，儀器顯示了多個故障碼(圖1)。其中P0108的含義為進氣歧管壓力傳感器輸入偏高，可能的故障原因包括進氣歧管真空泄漏、傳感器線路及動力控制單元存在問題及傳感器本身故障。之后，筆者決定利用故障診斷儀讀取發動機控制系統數據流。將點火開關置于II擋，正常情況下，此時發動機進氣歧管內的壓力應為最大值，對應的信號電壓值應為4.99V(圖2)。起動發動機后，繼續觀察數據流，正常情況下發動機怠速運轉時傳感器的信號電壓應該在1.2V左右，而該車的傳感器信號電壓值基本上無任何變化，仍維持在點火開關打開時的數據(圖3)。

首先檢查進氣壓力傳感器的相關線路。經過仔細檢查，線路未見異常。進氣歧管是否存在泄漏呢?經過仔細檢查，可以確定進氣歧管無泄漏。根據上述檢查結果，問題指向了傳感器本身。為了確定是否是傳感器本身的問題，從同款車上拆下進氣壓力傳感器進行替換試驗，在將正常的傳感器安裝到此車上后，試車一切正常，發動機工作平穩，故障排除。

故障排除：在更換新的進氣壓力傳感器(圖4)后，試車故障徹底排除。

回顧總結：該車的故障雖然不是很復雜，通過故障診斷儀檢測到的故障碼，結合發動機控制系統數據流，鎖定問題出在傳感器或其相關線路上，經過檢查確定線路沒有問題，最終確定傳感器自身損壞。

經過查閱相關資料得知，當該車發動機控制系統中的進氣壓力傳感器損壞后，動力控制單元會設置相應的故障碼，并點亮發動機故障警告燈。同時，為了保護發動機，控制單元切斷了2個缸的正常運轉。通過對該車故障的維修，提示筆者和廣大維修同行，對于多數故障，只要能夠掌握相關的理論知識，結合具體故障整理出正確的診斷思路，參考相關維修資料，正確使用故障診斷設備，一定能夠將其迅速排除。

故障2

故障現象：一輛2009年產長安福特福克斯1.8轎車，搭載手動變速器，行駛里程為2.4萬km，用戶反映該車儀表板上的發動機故障警告燈點亮。

檢查分析：連接故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測，設備顯示了“P2122——節氣門／加速踏板位置傳感器／開關D電路輸入偏低；P2121——節氣門／加速踏板位置傳感器／開關D回路范圍性能”2個故障碼。根據故障診斷儀讀取到的故障碼，可以基本判定為節氣門／加速踏板位置傳感器或其線路故障。利用故障診斷儀查看發動機控制系統相關數據流，發現加速踏板位置傳感器(圖5)信號正常，故初步排除了加速踏板位置傳感器出故障的可能性。既然傳感器自身沒有問題，那么會不會是相關線路存在問題呢?

經查閱相關電路圖(圖6)可知，加速踏板位置傳感器的供電接腳是C648的6號腳，接地接腳為C648的4號腳，1、2及3號接腳分別為5V、12V和信號線。該信號通過儀表經過網絡數據線傳送到動力控制單元，5號腳直接連接至動力控制單元。觀察動力控制單元數據流正常，表明加速踏板位置傳感器1、2、3及5號腳正常；繼續檢查6號腳，供電正常；在檢查C648的4號腳接地時，突然發現不通。在確認萬用表正常后，再次測量4號腳接地，還是不通。至此，可以確定4號接腳接觸不良。

故障排除：在固定4號腳針腳后，故障排除。

回顧總結：經詢問用戶，得知該車剛換完空調濾芯。由于福克斯轎車空調濾芯安裝在加速踏板位置傳感器附近，如果更換空調濾芯時未拆下加速踏板位置傳感器，則可能會碰到。該故障有可能是之前維修人員在更換空調濾芯時，無意碰到傳感器插頭后，因力量較大，從而影響到了插接器的接腳連接。因此，在這里也要提醒廣大維修人員，在維修操作過程中一定要細心，以免造成不必要的麻煩。