別克君越換擋沖擊等

故障現象：一輛2003年產別克君越SGM7240轎車，搭載4T65E型自動變速器，行駛里程16萬km。用戶反映該車涉水后，變速器換擋沖擊。

檢查分析：維修人員試車感到該車在所有的換擋點上都存在明顯的換擋沖擊現象，這顯然是變速器的工作油壓過高所致。根據該車變速器的控制特點，其工作油壓是依據發動機的負荷率和駕駛員的操作意愿來控制的。現在變速器的工作油壓偏高，說明油壓控制存在偏差，而油壓的控制是由變速器控制單元通過液壓系統來實現的。由于維修人員手中沒有任何該車的檢測設備，所以決定先從可能性最大的變速器控制單元開始檢查。

檢查變速器控制單元，發現該控制單元浸泡在地毯下面的積水中。清理積水后，將變速器控制單元取出，檢查發現其插接器內部有許多插針已經被銅銹所短路(圖1)。打開控制單元檢查，發現其內部密封良好，沒有損壞的痕跡。

故障排除：徹底清理變速器控制單元插接器，裝復后試車，故障現象消失。通過一段時間的反復試車，確認故障已經徹底排除。

(范存元)

ix35行駛中熄火

故障現象：一輛2011年產北京現代ix35，搭載2.0L發動機，行駛里程7200km。用戶反映該車在行駛中有時熄火。

檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現故障碼C1611——發動機控制單元在控制器局域網中通信超時。考慮到該車的車況良好，且故障為偶發，所以將檢查重點放在數據總線的線路方面。斷開發動機控制單元的插接器，用萬用表檢查插接器線束側數據總線的插孔與搭鐵端的絕緣情況。發現當晃動儀表臺內部線束時，數據總線的低位線與搭鐵端會偶爾出現短路。拆卸儀表臺檢查發現，數據總線的絕緣層被熔絲盒的固定支架磨破。

故障排除：修復線束，將車輛交給用戶。一段時間后回訪用戶，確認故障已經徹底排除。

(郁澤)

索納塔轎車便捷蹬車功能失靈

故障現象：一輛2011年產北京現代第8代索納塔轎車，行駛里程200km。用戶反映該車駕駛員側車門的便捷登車功能失靈。

檢查分析：維修人員將車鑰匙放在距駕駛員側車門約1m處，碰觸門拉手發現，拉手上的迎賓燈不亮，說明鑰匙與車輛的通信未能建立。拉動門拉手，確認車門沒有解鎖。迎賓燈未亮，說明門拉手并未感知到人體的接觸，因此判斷故障點應在門拉手內部。

拆下駕駛員側門拉手，斷開插接器，對照電路圖測量線束側插針與智能鑰匙控制單元的連接，發現插接器

的4號腳與智能鑰匙控制單元的相應插腳不導通。斷開車門鉸鏈處的插接器檢查，發現16號插針彎曲未插入插孔，而這正是門拉手插接器的4號腳與智能鑰匙控制單元的過渡接點。

故障排除：修復車門線束插接器，故障排除。

(葉景生)

索納塔轎車行駛中熄火

故障現象：一輛2003年產北京現代索納塔轎車，搭載2.0L發動機，5擋手動變速器，行駛里程17萬km。用戶反映該車速怠速不穩，行駛中易熄火。

檢查分析：維修人員試車發現，該車故障現象明顯，但檢測發動機控制單元未發現故障碼。讀取數據流，短期燃油修正量50％，長期燃油修正量2Q％，說明修正前的空燃比過稀。再看噴油脈寬，怠速時已經達到了11.6ms，尾氣中可以聞到強烈的異味。怠速時數據顯示的空氣流量為3.4g／s，屬于正常范圍。在這樣小的進氣量下，噴油脈寬如此大，說明該車的供油系統存在問題。測量燃油壓力，果然壓力過低。檢查燃油泵，發現插接器已經損壞(圖2)。

故障排除：更換燃油泵總成，故障排除。

(楊衛軍)

伊蘭特轎車防抱死制動系統故障燈常亮

故障現象：一輛2011年產北京現代伊蘭特1.6手動擋轎車，行駛里程30km。用戶反映該車防抱死制動系統故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測防抱死制動系統控制單元，發現有左后輪速傳感器故障的提示。該車輪速傳感器與老款車不同，采用的是霍爾傳感器，無法靠測量傳感器的阻值來判斷傳感器的好壞。于是維修人員在不拔下傳感器插接器的情況下，打開點火開關，對比測量左后輪和右后輪輪速傳感器的工作電壓，發現左后輪傳感器的2根線上的電壓均為4.5V，而右后輪傳感器一根為12V，另一根為0V。斷開傳感器后測量，情況沒有變化，說明故障與傳感器無關。插好傳感器插接器后試車，從故障診斷儀的數據可以看出，左后輪速傳感器的數據始終為0km／h，說明故障是出在線路上。左后輪速傳感器到防抱死制動系統控制單元的線路要經過4個插接器，本著先易后難的原則，先檢查暴露在外面的插接器。檢查輪速傳感器插接器，未發現問題。再檢查防抱死制動系統控制單元的插接器，發現左后輪速傳感器的2根導線的絕緣層被擠破。

故障排除：修復線束，故障排除。

(康子建)

保時捷卡宴加速踏板失控

故障現象：一輛2006年產保時捷卡宴，搭載4.8L V8發動機，行駛里程9萬km。用戶反映該車有時加速踏板失控。

檢查分析：維修人員反復試車，發現當故障出現時，發動機突然降低轉速。此時將加速踏板釋放后重新踩踏，發動機動力輸出恢復正常。檢測發動機控制單元，未發現故障碼。

根據試車的結果可以判斷，當車輛突然出現減速時，并非發動機出現熄火，而是節氣門開度減小了。由于沒有出現故障碼，說明節氣門開度與加速踏板的指令是一致的，因此推斷加速踏板發出錯誤指令的可能性較大。

故障排除：更換加速踏板總成，故障排除。

(于春光)

保時捷跑車發動機故障燈亮

故障現象：一輛2009年產保時捷卡雷拉跑車，搭載水平對置6缸發動機，手動變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車發動機故障警告燈點亮。

檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現有空氣流量計的故障提示。清除故障碼后試車，讀取空氣流量數據，發現在各種工況下其數值都是正常的。由此可見，故障碼是在某種特定條件下產生的，而試車中并未滿足這種條件。做基本檢查時發現，節氣門體內膠質沉積物很多，使節氣門關閉時的閥片氣隙過小。考慮到該車為跑車，如果在車速較高時帶擋松開加速踏板，由于節氣門閥片的氣隙過小，會使空氣流量與發動機轉速不相符，并因此產生故障碼。

故障排除：清洗節氣門體后試車，在車輛高速行駛時掛入低擋滑行。在滑行中車輛行駛平順，故障警告燈未點亮。反復試車，確認故障排除。

(于春光)