問題汽油傷不起

□ 本刊記者 黃 瑤

問題汽油傷不起

□ 本刊記者 黃 瑤

怎樣說服受害車主再在私人加油站消費，這也許成了商家喪失誠信之后所需考量的問題。

2011年五、六月，北京市多家汽車4S店幾乎在同一時間出現排隊修車的現象，生意火爆的背后，是眾多車主的困惑，為什么好好的車，突然間都出現了故障呢？

據車主王先生介紹，近日自己車內的故障燈突然亮了，車要費好大勁才能發動，走起來后無論怎樣踩油門，都很緩慢，并發出“突突”的抖動聲。

讓記者不解的是，集中在這一段時間內出此故障的車輛為數不少，并且似有蔓延趨勢。

都是汽油惹的禍？

為了了解事情的真相，近日，記者同王先生來到北京通州區一家 4S店，記者看到，前來維修的車輛已經停滿了停車場。據工作人員介紹，最近前來店里維修的車輛異常增多，而且有相當一部分車輛都需大修。

經過4S店工作人員檢查后，得出了一個讓王先生意外的結論：汽油有問題！當工作人員將王先生車內剩余的汽油抽出來時，一股刺鼻的氣味瞬間散發出來。最終，王先生只能花費數千元將車內一整套燃油系統及排放系統做了全面的清洗。

在王先生的指引下，記者來到了通州區竹木場加油站，發現這里一改往日的繁忙景象，只有幾名工作人員在油箱旁聊天。隨后記者跟隨王先生找到加油站負責人，該負責人表示：“我們的汽油前段時間是有一批出了問題，時間在4月29日到5月2日那幾天。如果你加油的發票不是這幾天的，我們不賠修車費用。”

言外之意，如果想得到加油站對這次問題汽油事件的賠償，首先要有發票證明自己于這四天內在此加過油；另一方面，加油站聲稱只對這四天的油負責，不承擔額外檢驗的責任。而王先生說，他是在5月4號來這里加的最后一次油，因為車平時開得少，所以車輛在六月份才出現問題，出問題時車里還有半箱油。

賠償有局限，誠信受質疑

賠償問題就此陷入了僵局。6月8日下午，事件再次升級——30多輛出租車將位于通州區竹木場加油站圍堵起來。

據出租司機馬先生介紹，自己的車也遇到了同樣的問題，車輛啟動后無法加速，前發動機發出開鍋一般的巨響，尾氣冒出來的都是黃色的煙。馬先生說，每次都在這里加油，自己車上的缸線兩個月換了4回，火花塞每10天就得更換，光修車就已花去3000多元。隨后，馬先生向記者出示了修車單據，上面注明：正常情況下用1年多都沒問題，肯定是油不好。

據了解，在4月29日至5月2日期間，在竹木場加油站加油的出租車，可持加油票據領取1500元賠償款，私家車視車型賠償。有部分司機領取賠償后開車離去，但更多司機對賠償數額并不滿意。

竹木廠加油站的負責人說：“作為進貨商來說，我們也是受害者，這次給消費者賠償的費用，最終要找供貨商來出。通州這一片有問題的加油站不光是我們，從朝陽門往外，有很多加油站出現問題，主要是膠質超標。冒黑煙就是糊著噴油嘴了，汽油燃燒不充分導致的。”

這次出現問題的加油站的確不止竹木廠加油站一家。李女士表示，她的車是4月22日在通州區城北加油站加的油，開了不到200公里，發動機故障燈就亮了。4S店認定是油質量不好造成的，讓李女士去找加油站協調。然而加油站拒不承認油有問題，并聲稱“你愿意去哪兒告就去吧，我們到哪兒都會出示合格證件。”

問題汽油來自何處

圍繞問題汽油的一個核心問題是，油從哪來？

一位加油站負責人說：“這次汽油出問題的加油站有好多家，而消費者找回來，并且能解決部分問題的沒有幾家。這些問題汽油是私人油企自己調的油。”

用藥療程≤24 h者干預前后分別為27.42%、94.24%，24～48 h者干預前后分別為23.39%、5.76%，用藥療程＞48 h者，干預前后分別為49.19%和0.00%，干預后預防性應用抗菌藥物的用藥療程縮短明顯。預防性應用抗菌藥物的用藥療程情況，見表4。

業內人士介紹，私營加油站一般都是從私人油企處進油，而這些油標號本身就低，需要添加劑調制，才能達到所需標號。調制過程中如果哪一種添加劑多了，都會引發一些問題。

6月9日，通州區質量監督局及工商部門開始介入調查。

6月20日，記者向通州質量監督局詢問檢驗結果，被告知他們并不負責對油品的檢驗，這個歸工商部門檢驗。

記者又詢問通州工商分局，工作人員答復：“我們不對油品進行檢驗，而是委托質量監督部門進行檢驗，但聽說這次檢驗結果是合格的。”兩廂推諉，令檢測結果迷霧重重。

在記者走訪過程中，通州區委一名負責人表示十分理解消費者的感受，同時他也表示，“恐怕消費者所掌握的證據很難得到相應的法律支持。比如如何證明車輛出問題時所用的油就是某加油站的油，因為幾乎所有的車都不是加完油馬上出問題，而是要行駛一段時間，故障才慢慢顯露出來。另外，對于自己在修車時自行保留下來的、封存的問題汽油，也沒有足夠證明力。如果政府部門在此時介入，并封存該問題汽油，效果可能會更好。”

法律、監管雙失靈

為何消費者保存下來的問題汽油不能作為起訴的證據使用？對此，北京朝陽律師事務所律師裘葉認為，在法院或者是相關的仲裁部門，這個證據會因為缺乏相關的證據保全手續，而導致被告一方不認可，最終可能導致不被法院采納。

裘葉還表示，除非消費者加完油以后在非常短的時間內就出現了這個問題，有可能加油站的這批油還沒有完全銷售完，在這種狀況下，通過相關部門檢測，就能檢測到這個油存在問題，否則消費者很難取證維權。

對于私營加油站，國家沒有強制要求每批次的汽油產品都要送檢，因此，不合格的汽油混入市場后，雖然有質檢部門進行抽查，但是由于檢測報告只針對某一批次抽樣的樣本，并不能代表該商家所有批次的汽油都符合標準。

一些私營加油站為考慮成本，追求更高利潤，隨意在待售汽油里使用添加劑，甚至是現有檢驗儀器根本無法檢測出來的金屬添加劑，這足以導致不合格汽油流入市場。

一位業內人士表示，政府在對私營加油站的監管中出現了嚴重漏洞。工商部門監管成品油制售單位，只能監管其是否有資質，是否有工商牌照，但缺乏專業技術去監督進貨、運輸及銷售渠道是否正規。而質檢部門有監管技術，但對于已經進入油站銷售環節的成品油卻沒有權限監管，只能采用偶爾抽查的方式來檢測。

也有專家認為，單純依靠國家力量來監督這么大的市場是遠遠不夠的。我國汽油市場實行的并不是市場化的監管體系，不存在市場競爭，而國外汽油市場卻是高度市場化的，一旦油品質量出現問題，就不會再有人去加油了，所以油站或煉油廠在政府監督的同時，還會進行嚴格的自我監督。

經過連日喧囂之后，存在“問題汽油”的加油站門前已經冷清了許多，怎樣再說服受害車主在私人加油站消費，這也許成了商家在喪失誠信之后所需考量的問題。

事件進行至此，似乎考量的只有執法部門的智慧以及商家的良心了。

□ 編輯 于俊霞 □ 美編 龐 佳

出現問題汽油的北京市通州區竹木場加油站。圖/黃瑤