ZPW-2000A自動閉塞系統(tǒng)調(diào)試

張 艷

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，武漢 430205）

1 ZPW-2000A軌道電路原理

ZPW-2000A型無絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)短小軌道電路兩個部分，并將短小軌道電路視為列車運行前方主軌道電路的所屬“延續(xù)段”。接收器除接收本主軌道電路頻率信號外，還同時接收相鄰區(qū)段小軌道電路的頻率信號。上述“延續(xù)段”信號由運行前方相鄰軌道電路接收器處理，并將處理結(jié)果形成小軌道電路軌道繼電器執(zhí)行條件（XG、XGH）送至本軌道電路接收器，做為軌道繼電器（GJ）勵磁的必要檢查條件（XGJ、XGJH）之一，如圖1所示。

需指出，（1）閉塞分區(qū)的劃分不是以信號機為界；（2）反向的特殊情況包括：發(fā)送、接受互倒，禁停標的設(shè)置。

2 ZPW-2000A系統(tǒng)室內(nèi)模擬試驗

2.1 制作模擬盤

2.1.1 軌道電路模擬

ZPW-2000A型無絕緣軌道電路保持了UM71無絕緣軌道電路的技術(shù)特點與優(yōu)勢，通過對UM71進行了一系列改進，性能得到了很大提高。與UM71相比，ZPW-2000A增加了小軌道（調(diào)諧區(qū)），減少了死區(qū)段的長度，實現(xiàn)了軌道電路全程斷軌檢查。因此在模擬盤制作上與UM71有所不同，還要把調(diào)諧區(qū)也模擬出來。基本電路構(gòu)成，如圖2所示。

相鄰軌道區(qū)段的發(fā)送與接收之間連通，并串聯(lián)1個11.8 kΩ（或5.7 kΩ）的電阻，起到衰耗傳輸電壓的作用，以保證小軌道電路的正常工作。根據(jù)軌道電路和信號機數(shù)量制作相應(yīng)的模擬盤。與站內(nèi)接口部分試驗，可以再制作1個小型模擬板，用5個鈕子開關(guān)分別模擬1DJF、LXJF、LUXJF、TXJF、ZXJF 5個繼電器的狀態(tài)，出發(fā)信號機的鈕子開關(guān)控制LXJF。

2.1.2 區(qū)間通過信號機模擬

在模擬盤上按照區(qū)間通過信號機分布情況用45 W/220 V型（燈泡功率不夠，DJ不能吸起）試驗燈泡把信號機布好，從模擬盤上直接引電纜至區(qū)間綜合柜零層，按照模擬盤上的L與LH、H與HH、U與UH對應(yīng)接上，這樣就能直接反映出室外通過信號機的顯示狀態(tài)。

需注意，區(qū)間點燈電壓應(yīng)根據(jù)實際燈口電壓及DJ線圈電流確定。

2.2 模擬試驗調(diào)試

2.2.1 調(diào)試準備工作

模擬盤制作完畢，在開始調(diào)試之前要注意以下幾點。

（1）模擬試驗電源嚴禁使用既有運營電源。

（2）發(fā)送器輸出電平級一般為9～10級，電壓高造成串頻現(xiàn)象嚴重且容易損壞接收設(shè)備，電壓過低則難以調(diào)整主軌道信號。

（3）電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤的模擬電纜長度所有都應(yīng)調(diào)整為10 km。

（4）主軌道接收電平應(yīng)按正式調(diào)整表調(diào)整。

2.2.2 送電調(diào)試

在確認準備工作做好以后，可以開始送電調(diào)試。按軌道區(qū)段逐一接通對應(yīng)區(qū)段斷路器，在5 s以內(nèi)如果“發(fā)送工作”指示燈亮，F(xiàn)BJ勵磁，表示發(fā)送盒工作正常。測量發(fā)送功出電平、載頻是否正常。如“發(fā)送工作”指示燈不亮，可按如下步驟檢查（備機同）：發(fā)送器電源是否在23.5～24.5 V范圍內(nèi)→發(fā)送器載頻選擇條件有且只有1個→發(fā)送載頻類型選擇有且只有1個→低頻編碼選擇條件有且只有1個。

發(fā)送盒都工作正常后，接通接收器的斷路器，衰耗盒上的“接收工作”燈亮（應(yīng)符合小軌道類型選擇條件有且只有1個，否則“接收工作”燈不亮）。把控制區(qū)間主軌道和小軌道的鈕子開關(guān)都置于接通狀態(tài)，觀察信號機的亮燈情況，如果沒有接通站內(nèi)條件的話，應(yīng)該所有通過信號機亮紅燈。接入進站信號機條件，開始每一個區(qū)段的軌道電路調(diào)試。

（1）當(dāng)區(qū)間為正方向時，從3JG開始調(diào)試，在衰耗盒“軌入”塞孔用CD96-3A型UM71/YP測試表測量（測量時注意對應(yīng)載頻），應(yīng)該有兩種載頻，一為主軌道接收信號，另一電壓為相鄰后方軌道區(qū)間的“泄露電壓”即小軌道信號，再在“軌出1”塞孔測量經(jīng)調(diào)整后的主軌道接收電壓，測量電壓應(yīng)大于或等于240 MV，說明主軌道電壓正常。用直流檔測量“XGJ”看是否有24 V（3JG的XGJ電壓為直供），如果有，則QGJ應(yīng)吸起。

（2）調(diào)試2JG，前面幾個步驟和調(diào)試3JG相同,不同的是2JG的“XGJ”電壓是靠3JG送過來，當(dāng)3JG接收到2JG的小軌道信號達到工作值后，接收器才會輸出24 V電壓給2JG使其小軌道繼電器（XGJ）吸起，當(dāng)2GJ的主軌道和小軌道電壓都達到工作值后，其QGJ則應(yīng)吸起。這其中每個步驟都包括要檢查它們各自的通道是否正常。

（3）當(dāng)有鄰站軌道區(qū)段條件時，則應(yīng)檢查條件是否具備，依此類推，其他軌道區(qū)段的調(diào)試步驟和以上兩個區(qū)段的調(diào)試方法大體相同，在此不再贅述。

2.2.3 軌道電路聯(lián)鎖試驗

（1）低頻測試：確認各個區(qū)段的軌道電路調(diào)試正常后，還是以從3JG開始調(diào)試為例，操縱模擬盤進站條件按鈕，作為正線接車或側(cè)線接車，觀察進站口發(fā)送器編碼狀態(tài)并測量相應(yīng)區(qū)段的移頻信號（載頻、低頻）是否正確，同時觀察通過信號機的顯示是否正確。

接收器的主、并機都要試驗（逐一斷開主、副機電源，測量衰耗盤上的各參數(shù)，看兩者是否一致），發(fā)送（N+1）可全部調(diào)試完集中試驗。

（2）逐段調(diào)試后面的軌道區(qū)段，保證它們之間的邏輯關(guān)系正確，應(yīng)以嚴謹?shù)膽B(tài)度，不放過任何一個低頻信息的試驗，調(diào)試完全并作好記錄。

（3）從最前方信號機紅燈開始，逐一切斷其DJ電源使其失磁，觀察紅燈轉(zhuǎn)移情況及低頻相應(yīng)的變化（注意:只有紅燈才能發(fā)生轉(zhuǎn)移）。

（4）最后就是移頻報警電路的試驗，所有移頻設(shè)備和軌道區(qū)段都工作正常時，YBJ應(yīng)處于工作狀態(tài)，逐一斷開各個移頻設(shè)備，看YBJ是否失磁落下報警，移頻報警在控制臺應(yīng)設(shè)有音頻報警。

3 ZPW-2000A系統(tǒng)室外模擬試驗

區(qū)間信號點設(shè)備試驗如下所示。

（1）調(diào)諧單元（BA）、空心線圈（SVA）與鋼軌均無連接線。在信號點處，按圖3中粗線，用2根（4 mm2）16 m長的對絞線連接。

（2）室內(nèi)送出與BA相匹配載頻的信號電壓，測量TAD (匹配變壓器)E1、E2間的空載電壓是否符合調(diào)整表要求。

（3）將BA與TAD連通，V1～V2間電壓應(yīng)為1～2 V，E1、E2間電壓下降65%～80%。再將BA與SVA連接，V1～V2間電壓應(yīng)上升90%～100%（1.8～4 V），E1、E2間電壓再下降 10% ～ 30%。接收端采用改變方向作為發(fā)送端進行試驗。

（4）在BA與SVA未連接時，如果V1、V2間電壓小于1 V，或其電壓大于1 V，但BA與SVA連接后電壓沒有變化，則判斷為設(shè)備故障或通道故障。

綜上所述，ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路的調(diào)試完畢。