關于2010年12月份鐵路貨運計量安全檢測監控系統運用管理和檢測情況的通報

2011-05-21 03:47:14運營貨管201132

鐵道貨運 2011年1期

關鍵詞：檢測

運營貨管〔2011〕32 號

各鐵路局，各專業運輸公司，鐵科院：

現將 2010 年 12 月份鐵路貨運計量安全檢測監控系統運用管理和檢測情況通報如下:

一、基本情況

12月份鐵路貨運計量安全檢測監控系統共檢測貨車9786310輛次，較上月增加了880306輛次，其中超偏載檢測裝置檢測8394857輛次，軌道衡計量檢測1391453輛次；本月核實的超偏載貨車共776輛，核實超偏載率0.0092%；烏魯木齊、濟南、上海鐵路局核實超偏載率較低，超偏載治理工作成效顯著，特別是烏魯木齊鐵路局實現了零超偏載的目標；呼和浩特、沈陽、南昌鐵路局核實超偏載率較高，超偏載治理工作有待加強(核實情況見附表1)。

1.綜合排名情況。西安、哈爾濱、鄭州鐵路局超偏載檢測裝置運用較好，信息匹配率、報警率、誤報率等7項指標綜合排名居前列，成都鐵路局、青藏鐵路公司、呼和浩特鐵路局綜合排名靠后，超偏載檢測裝置運用質量需要進一步提高 (排名情況見附表2)；南寧、烏魯木齊、昆明鐵路局軌道衡運用較好，聯網率、自檢率、上傳率等 6 項指標綜合排名居前列，呼和浩特鐵路局、廣鐵集團公司、沈陽鐵路局綜合排名靠后，軌道衡聯網和運用工作有待加強(排名情況見附表3)。

2.與確報信息匹配率情況。全路超偏載檢測監控系統與確報信息匹配率為89.95%，環比下降了0.83個百分點。匹配率在98%以上的車站為衡陽北、四平、濟南西、南翔、榆次、金華東、蘭州西、新豐鎮，匹配率不足70%的車站為石家莊南、成都北、合肥東、武昌南、奎屯、襄樊北 (與確報信息匹配率情況見附表4)。

3.上傳率情況。除烏魯木齊、成都、上海鐵路局外，其他14個鐵路局 (公司) 超偏載檢測裝置檢測數據上傳率均為100%。

4.檢定情況。成都鐵路局完成廣元南站 3 臺、西昌南站 2 臺、六盤水南站 5 臺、貴陽南站 3 臺、清鎮站1臺、重慶西站 3 臺、達州站3臺超偏載檢測裝置的首次檢定工作；蘭州、武漢鐵路局分別完成蘭州西站2 臺、武威南站 3 臺、嘉峪關站 2 臺、迎水橋站2臺和武昌南站 2 臺、武漢北站4臺、襄樊北站3臺超偏載檢測裝置的周期檢定工作。

5.全年情況。2010年納入鐵路貨運計量安全檢測監控系統的超偏載檢測裝置共檢測貨車87286854輛次，較2009年增長了28.7%，超偏載報警率同比下降了20.1%，濟南、烏魯木齊、昆明鐵路局核實超偏載率較低，超偏載治理工作成效顯著 (見附表5)；西安、蘭州、濟南鐵路局全年超偏載檢測裝置運用狀況良好，信息匹配率、報警率、誤報率等7項指標綜合排名居前列 (見附表6)；烏魯木齊、武漢、昆明鐵路局軌道衡運用較好，聯網率、自檢率、上傳率等6 項指標綜合排名居前列 (見附表7)。

二、存在的主要問題

1.有章不循導致超偏載問題發生。從12月份全路超偏載檢測監控核實情況來看，一是打拉亥、珠斯花、堿柜、霍林河、大壩、王佐等站煤炭超載問題較為突出。二是貨物裝載不良，導致偏載、偏重。大安站裝運的高粱 (P64GK3463867) 偏重11.63 t (見照片1)；金寶屯站裝運的大米 (P64AK3424492) 偏重13.1 t(見照片2)。三是卸車不徹底，空車不空。淮口站排空的敞車 (C64K4945613) 偏載294 mm (見照片 3)；吉林北站排空的敞車 (C62A*K4503881) 偏載152 mm (見照片 4)。四是調車連掛超速影響貨運安全。靈山站裝運的卷鋼(C701591452)，經阜陽北等技術站后，因調車連掛超速，致使卷鋼竄滾，造成偏重18.2 t (見照片 5)；農中站裝運的卷鋼 (C62BK1430648)，經徐州北等技術站后，因調車連掛超速，致使卷鋼位移，造成偏重10.2 t (見照片 6)；阿城站裝運的輕軌 (C701592163)，經阜陽北、淮南西、合肥東站改編后，貨物竄至敞車一端，導致偏重17.65 t (見照片 7)；常州站裝運的鋼管 (C64K4878215)，經南京東、合肥東等技術站后，因調車連掛超速，貨物竄至敞車一端，造成偏重15.8 t (見照片 8)。

2.設備狀態不良影響檢測質量。一是本月拉薩西站超偏載檢測裝置共出現39個誤報數據，誤報率為0.78%；武漢北站麻武下行聯絡線超偏載檢測裝置共出現178個誤報數據，誤報率為0.78%；大同南站大秦線超偏載檢測裝置共出現 259 個誤報數據，誤報率為0.14%。二是經對檢測數據比對分析，梅河口站沈吉下行、南寧南站南化超偏載檢測裝置檢測值偏小，徐州北站東到有線、洪塘鄉站洪塘鄉下行超偏載檢測裝置檢測值偏大。三是因喬司站超偏載檢測監控系統服務器故障，造成喬司站 3 臺超偏載檢測裝置連續90 h無檢測數據上傳。

三、下一步工作要求

1.認真學習鐵道部相關要求并做好貫徹落實。各鐵路局、專業運輸公司要認真學習貫徹落實全國鐵路工作會議、全國鐵路運輸安全工作會議精神及《2011年鐵路貨物裝載加固安全生產專項整治工作方案》(鐵運函〔2011〕5號)，以確保高速提速安全為重點，繼續擴大貨運計量安全檢測監控系統聯網覆蓋范圍，切實提高系統運用質量，按照整治重點，制定鐵路局 (公司) 貨運計量安全檢測設備建設和運用管理整治細化方案，并推進落實。

2.繼續深化超偏載治理工作。一是嚴格裝車源頭預防和運輸途中監控處理，重點做好散堆裝貨物、混裝貨物、袋裝貨物等易超偏載貨物、集裝箱和行郵行包專列的裝車質量控制和計量檢測工作。呼和浩特、沈陽、蘭州、北京鐵路局要切實采取有效措施，堅決遏制打拉亥、堿柜、珠斯花、霍林河、大壩、王佐等站煤炭超載問題。二是提高認識，正確處理安全與效率的關系，認真組織對管內調車作業情況進行梳理排查，徹底整治調車連掛超速問題，杜絕違規調車作業對貨物裝載加固狀態造成損害。同時，鐵路局要做好調車連掛超速引發事故或安全隱患的失格考核工作。三是嚴格施工路料管理，落實鐵道部關于散堆裝貨物防凍車工作措施，加強卸空車檢查與考核，杜絕因空車不空引發的超偏載問題。

3.加強超偏載檢測裝置運用管理。優化超偏載檢測裝置運用條件，防止列車速度突變或在檢測臺面上停車，不斷強化設備檢修與維護水平，集中力量解決影響超偏載檢測監控系統正常運行的突出問題，提高系統的穩定性、可靠性和檢測的準確性。

根據烏魯木齊鐵路局烏鐵貨電〔2010〕1110號電報的請求，受蘭新電氣化改造施工影響，烏西站北出線超偏載檢測裝置需進行移設，自2011年1月1日起至2011年4月30日止，烏西站北出線超偏載檢測裝置停用并暫停考核。

4.做好車型庫和軸距表更新工作。各鐵路局要認真落實《關于公布新型貨車技術參數、增補機車車輛軸距表的通知》(運營貨管〔2010〕887號)，及時更新在用軌道衡、超偏載檢測裝置“鐵路貨車車型庫和機車車輛軸距表”，解決計量檢測數據匹配錯位、丟車、丟軸等問題。

5.確保春運貨運安全平穩有序。春運期間，各鐵路局貨運處和計量 (技術監督) 所要做好值班工作，加大對貨運計量安全檢測設備運用管理的監控力度，嚴密跟蹤掌握設備運用管理情況，加強應急處置，全力確保春運期間貨運安全平穩有序。

6.抓好問題整改工作。鐵路局、專業運輸公司要對本文通報的問題，認真組織整改，并于2011年1月28日前將整改情況書面報鐵道部運輸局。