運籌帷幄之中 決勝千里之外——記中國工程院院士沈榮駿

本刊記者：廖芳芳

一個人物，一段歷史；

一個群體，一個時代。

上一代人，為之艱苦奮斗的事情，在下一代人眼中，往往會被看得平淡無奇；而他們的付出，對于時

代和歷史的進程，意義卻是深遠乃甚至是不可泯滅的

回憶這些事

留著這段歷史

記住這些人

大漠深深，黑河畔神箭聳。立放眼望，

日月同輝，碧空萬里。驚雷一聲震寰宇，

巨龍沖天鬼神慄。

看今朝圓我飛天夢，如愿矣。

憶往昔，夜難寐，同攜手，斬荊棘。

偉業路漫漫，仍需努力。浩瀚蒼穹常駐守，

欲挽嫦娥游星際。立壯志，

更上一層樓，全無懼。

—— 沈榮駿

第一艘載人飛船發射成功有感

編者按：早就聽說沈老喜歡石頭，各種各樣的石頭。我也湊巧有這個愛好。因此采訪前，我們先提出要看看他老人家的石頭。門打開的那一剎那，我還是忍不住大喊道：“這簡直就是一個石頭博物館嘛！”。

1959～1977年，沈老在戈壁灘呆了18年的時間，很多基地的同事都喜歡收集戈壁灘的石頭，工作之余，可以擺弄擺弄，也算是增加了生活的樂趣。因此，沈老也養成了這樣的習慣。每次去戈壁灘，他都會撿上幾大箱的石頭，而且撿的次數多了，自然而然就知道戈壁灘每個地方石頭的特色了。

每塊石頭，在沈老的眼睛里，都是有生命的，沈老也記得它們的來歷和隱含在其中的、與他自己有關的那些故事，包括心靈的···

本期《大家欄目》與大家分享的是中國工程院院士、我國航天測控網主要奠基人之一、中國載人航天工程、探月工程顧問沈榮駿的對話。

·開啟天眼 精準追蹤·

一個人，一生最少要有一個愛好。因為沈老喜歡石頭，我們的采訪就從石頭聊起。

本刊記者：沈院士，您好。非常感謝您在百忙中還能夠抽出時間來接受我們的采訪，之前您帶我們參觀過您收集的石頭，真的讓我們很震撼。

沈院士：快坐下吧，呵呵，那些石頭可全都是來自于戈壁灘呢。

本刊記者：您大老遠把石頭從戈壁灘運回北京，不怕麻煩嗎？

沈院士：沒什么麻煩的，我們有專列進戈壁灘，只需要把撿好的石頭放到招待所，走的時候往專列上一放就可以了。

本刊記者：您的家人對您收集石頭持什么態度??？

沈院士：我家人不懂石頭，但是他們也不反對我收集石頭，我老伴只是擔心石頭是否有放射性物質，危害身體健康。其實，每一塊石頭都經過了我的鑒定，絕對是安全的，而且戈壁灘的石頭經歷了多年的風吹雨打，安全得很。

本刊記者：您是從1959年就開始常駐基地了呀，那您應該是一畢業就到了戈壁灘了吧？當時您是做什么工作呢？

沈院士：1959年畢業之后，留校工作半年，后被分配到了東風基地測量部。最開始，由于基地剛剛組建，人員和設備都很匱乏，天文測量這個攤子還沒有人接手，由于我在大學的時候學過天文，于是我在基地搞了一年的天文測量。

本刊記者：我國的航天測控體系也是從這個時候開始的吧？

沈院士：是的，我國的航天測控網起步于20世紀60年代，起源于導彈試驗。上世紀50年代后期，在蘇聯的援助下，我國建立了導彈試驗靶場，靶場建設初期，我們就建立了測控系統。但是不久中蘇關系破裂，蘇聯的專家都撤走了，核心的技術也帶走了。迫于這種情況，中國只有自己來搞測控了。當時我們就發現，蘇聯給我們建立的測控體系只能夠滿足近程導彈試驗，我們必須自己建立一套能夠滿足中遠程導彈試驗的測控體系。

本刊記者：當時你們是怎么做到的呢？

沈院士：我那時就寫過一篇文章《非勻質橢球體上的發射坐標系》，建立了準確的發射測量基準，因為事關重大，最開始并沒有被承認，直到3年后，美國也發表了一篇類似結果的文章，才采用我提出的坐標系。當時恰好趕上“150”工程上馬，該工程是中國第一套大型的光學外彈道測量系統，是專為發射試驗“東風三號”導彈研制的。針對這個工程我提出了“三站四臺”的方案，就是把4臺150設備放在3個點上，而且把布站的精度結果也都計算出來，證明這樣布局完全能滿足對“東風三號”導彈試驗關機點的測速精度要求。

本刊記者：聽您同事講，你那時候提出的“精準坐標系”和“三站四臺”的兩個方案為我國的航天測控系統起到了很大的作用，甚至可以說是打下了很扎實的基礎。

沈院士：過獎了，建立我國的航天測控系統是摸著石頭過河，更是集大成的事業，里面凝聚了很多同事的心血和汗水。

本刊記者：聽說您為了我國的航天測控系統創下了50多個小時沒有合眼的記錄，這是怎么回事呢？

沈院士：1965年，國防科委召開規劃討論會，要求我們在3天之內寫出基地7年規劃，司令員把任務交給了我。我把自己關在招待所兩天加一個上午，沒有打一下盹。在這個7年規劃中，我把整個航天測控系統要做的主要工作寫了出來：光學測量系統、單脈沖精密測量雷達，無線電連續波測速定位系統、飛行安全控制系統、導彈遠洋測量船……這次加班我可是印象深刻啊，雖然說連續加班50多個小時，但是我當時興奮得很，一點都不覺得累。

本刊記者：您是航天測控的專家，您能通俗地解釋一下航天測控系統，讓普通人都能夠聽懂嗎？

沈院士：測控系統實際上是用來測量飛行物體的軌跡、內部參數和進行必要的控制。對航天器性能進行評估和鑒定，確保每個控制指令的執行，一旦發現問題，及時處理。

本刊記者：從技術層面上來講，我國航天測控系統經歷了一個怎樣的變革呢？

沈院士：我國最開始的航天測控系統是大型光學精密彈道測量系統，隨著導彈射程越來越遠，光學設備已經不能夠滿足了。后來航天測控人圍繞提高測速精度，開展了無線電彈道測量系統研制，測速精度達到了世界領先水平，圓滿完成了各項任務。為保證第一顆人造衛星和返回式衛星的發射，建立了我國的航天測控網。到了通信衛星發射階段，研制了C頻段微波統一系統，該系統保證了同步軌道通信衛星的測控。上世紀90年代，我國開始實施載人航天工程。載人航天需要全球性測控系統，為此，為了與國際接軌，我國研制了功能完善的S頻段微波統一系統，通過國內外建站、國際聯網、海上布站，建立了陸海基全球測控網。

本刊記者：到目前為止，我國航天測控體系處于一個怎樣的水平？

德國的目的論于20世紀70年代后期產生，該流派強調翻譯所要達到的效果，主要代表人物是卡特琳娜·賴斯、漢斯·弗米爾、賈斯塔·霍茨—曼塔里和克里斯汀娜·諾德。目的論的關注點不是譯文與原文之間的完全意義上的轉換，而是在進行翻譯的時候譯者是否能根據譯文的意圖選擇最合適的表達方法[1]。

沈院士：我個人認為我國目前的航天測控系統已經比較完善、先進，與國際先進水平相當，其實各國的測控技術差不多，但是出于國情不同，航天測控系統的覆蓋面也不同。比如美國，他們有條件全球覆蓋；俄羅斯，由于它國土面積很遼闊，所以俄羅斯的覆蓋面也比較廣。而中國呢，雖然覆蓋率只有12%，也能夠完成測控任務。

本刊記者：12%的覆蓋率應該很低吧？但是怎么又能夠百分之百地完成測控任務呢？

沈院士：關鍵在于我國航天測控系統先進的設計理念。我們在策略上采取了“保重點”的方式：保障動力飛行段百分之百覆蓋；返回段也爭取基本覆蓋，起碼達到85%的覆蓋率；變軌段提供充足的測控支撐。通過這樣的策略，保障了我國測控任務的百分之百成功。

對航天工程而言，火箭升空一瞬間的壯美僅是一個開始。航天器從發射升空到使命完成，最核心，最關鍵的支持與保障就是航天測控技術。航天測控系統是保證航天器順利升空、平穩運行、正常回收的“神經中樞”。我國航天測控體系，如今已經走過了50多個年頭，沈榮駿院士陪伴左右，為中國的“天羅地網”做出了卓越的貢獻?；鸺漳且粍x那的絢麗，離不開航天測控系統這只無形大手的支撐，同樣也離不開發射時的果斷和機警。

·指點江山 果斷指揮·

本刊記者：您主持過的發射任務達50多次，在這么多次發射任務中，您印象最深刻的是哪一次呢？

沈院士：要說最讓我記憶深刻的發射任務，應該是1990年發射亞洲一號衛星，這是我國對外承攬發射的首次任務。本來亞洲一號衛星的發射時間定到1990年的4月5日，那天正好是清明節，用戶不同意這一天發射，后來就改在了4月7日，但是這一天天氣比較惡劣，又是刮風又是下雨的，而且還不停地打雷。

本刊記者：這么惡劣的天氣應該不能發射衛星吧？

沈院士：是啊。當時準備了好幾個發射窗口，一直在等待天氣好轉。打雷那會兒，正在給火箭加載低溫燃料，加的是液氧、液氫，要知道低溫燃料可是非常敏感的，在打雷的時候加注非常危險。我當時在指揮所，看著天氣沒有好轉的跡象，實在是坐不住了，就跑到發射場去了。當時所有的人都在討論，這樣的天氣會不會好轉。氣象總師也給不了確定的答復，而且發射地處山區，受到山區小氣候的影響又比較大，更不好把握了。所有的人都在議論氣象，我當時就跟他們說“氣象沒什么好議論的，很難做出準確預報，把所有的發射窗口預案都做好，第一個口不行，就第二個，第三個不行就不發射了?！?/p>

本刊記者：據我所知，這個亞洲一號衛星是我國第一次承攬外國發射任務，而且爭取到這個發射任務還經歷了一番挫折，花費了很多苦心。如果沒有按照約定的時間發射成功的話，應該要承擔很大的壓力吧？

沈院士：確實，上世紀八十年代中期，國防科工委和航天部的領導開始醞釀一個新的構想：打出去，利用我們的航天發射能力，承攬國外衛星發射任務。經國務院領導批準，在各相關單位的大力支持下，花費了很多的功夫，終于爭取到了亞洲一號衛星的對外發射。如果沒有按照約定的時間發射成功的話，不但要承擔巨大的經濟損失，而且會讓國外懷疑中國的航天能力，以至于中國航天事業很難走出國門。

本刊記者：后來亞洲一號衛星是怎樣按時發送出去的呢？

沈院士：就在我們望著天空不知道怎么辦的時候，發現第二個發射窗口在發射場上空露出來一小塊藍天，周圍還是烏云密布，這種機會稍縱易逝，一旦不能發射就會面臨很多復雜的問題。所以，當時馬上就決定發射。

本刊記者：這種情況還是挺偶然的，如果沒有果斷的決策，就會錯過機會。

沈院士：這么多年的發射經歷讓我明白了一個道理：偶然的因素，你碰巧了就得手了，碰不巧那是一點辦法都沒有。

本刊記者：氣象對發射的影響確實蠻大的，但是通過對氣象的監測，應該能夠避免天氣給發射帶來的麻煩吧？

沈院士：有時候還真的很難，氣象這個東西變化多端，預報的準確性仍然是世界性難題，有時候就把握不了，在風云二號氣象衛星發射的時候就是碰到了這樣的問題。

本刊記者：那一次發射出現了什么狀況呢？

沈院士：發射那天，恰好全軍氣象會議在西昌召開。全軍的氣象專家都在西昌，中央氣象臺，四川省氣象臺以及西昌本地氣象臺。部分領導和專家也在現場，專家一致認為發射日是個好天氣。當時軍委劉華清副主席在成都視察工作，我們就請他過來視察指導發射。可那天雨偏偏下個不停。離發射還有2個小時的時候，雷雨交加。第一個發射窗口過去了，氣象仍未好轉。雷雨轉出去了又回到發射場上空停留下來了，迫于無奈經請示首長，撤銷發射任務。但當時已經加注的低溫燃料就面臨卸出的問題，可是在中國所有的發射任務中，這是第一次。

本刊記者：卸出低溫燃料是不是有危險？

沈院士：是啊，低溫燃料從火箭里卸出來，具有很大的危險性。當時大家也爭論得非常厲害，但是我們別無選擇，低溫燃料必須卸出，盡管存在風險，只要嚴格管理精心操作，可以安全完成卸出任務。

本刊記者：經歷了這么多次發射，作為發射指揮員，您覺得最重要是具備怎樣的素質呢？

沈院士：頭腦清晰、技術全面、沉著冷靜、敢于負責。

遇事沉著、冷靜，則能夠穩坐中軍帳。沈榮駿院士經歷了幾十次的發射任務，每一次成功發射的后面都需要敢于承擔的勇氣和敢于決策的信心。雖然沈榮駿院士常說，發射任務太讓人緊張，沒有一個好心臟還做不來這檔子事情，但他還是為中國的載人航天事業再一次承擔了更大的壓力，付出了更多的心血。

·坐乘長風 直追彩云·

本刊記者：“上天”應該說是中國人一個非常古老的愿望了，從神舟五號載人飛船開始，我國已經初步實現了“上天”這個愿望，中國人民非常關心“上天”的一舉一動，請您談一下我國的載人航天工程吧。

沈院士：在20世紀70年代，錢學森就提出了中國應該實施載人航天項目，當時稱為“曙光計劃”，后來由于條件有限，“曙光計劃”擱淺了。到了20世紀80年代中期，載人航天列入“863項目”，成立了專家組對載人航天進行研究。1992年初，根據專家建議，中央專委決定由國防科工委組織經濟技術可行性論證。同年9月，中央專委討論通過了論證組提出的報告。9月，黨中央批準實施中國載人航天工程，就是今天的“921工程”。

本刊記者：您認為當時載人航天項目的主要困難在哪里？

沈院士：我們面臨著很多技術上的困難。最主要的是可靠性，這和過去有很大的區別，也是我們載人航天工程最突出的一個特點。因為過去的衛星雖然也在盡力保證成功率，但它畢竟沒有載人，沒有那么高的可靠性要求。方案設計中一些基本的指導思想、系統配置、材料和元器件的選用、軟件編程、工藝發射設施、全球跟蹤網以及整個工程管理的科學性，都要圍繞這個高可靠性來做。很多東西都是第一次，有好多關鍵技術要攻關。

本刊記者：經過了7年的辛勤工作，1999年“神舟一號”無人試驗飛船成功發射，相當于我國載人航天項目打響了第一槍吧。

沈院士：載人航天項目當時提出了“爭八保九”的任務要求，爭取在1998年、保證在1999年第一艘飛船上天。1997年下半年，我們就發現整個工程的進度大概差了有一年多時間。

推進艙是“保九”的主要短線，由上海航天局研制生產。在這種情況下，我和幾個同事跑了一趟上海，了解到影響進度的主要原因不是技術問題而是工作量的問題，可以加強管理來解決。在調查研究的基礎上和上海航天局的同志交換了意見，提出“載人航天項目的成敗，神舟一號飛船是關鍵，如果不能在1999年發射的話，不僅違背了我們對中央的承諾，而且整個工程的研制將面臨巨大的困難。必須顧全大局千方百計按時完成研制任務。”當時上海那邊一個很給力的答復是“我們絕不拖工程后腿”?；氐奖本ㄗh在電性船的基礎上，上船產品按正樣要求驗收，研制神舟一號試驗飛船，確保1999年發射，對921工程全系統進行試驗考核。這一建議遭到了不少專家的反對，的確有很大風險。但從工程全局考慮，必須進行風險決策，認真細致地做好工作，打好載人航天工程的第一槍。工程總指揮，總師聯席會議采納了這一建議，做出了1999年發射試驗飛船的決定。當時我提出工程全系統總動員，從現在開始沒有星期日只有星期七。

本刊記者：聽說您的63歲生日是在神舟一號的發射場度過，您當時都沒有時間和家人一起過生日嗎？

沈院士：我一連在發射場呆了20多天，人瘦了8斤，沒有時間回家。這一次發射太重要了，每一個細節都不能出錯，所以直到發射前，我都不敢離開發射場。

本刊記者：神舟一號耗費了您大量的心血，可是發射成功之后，您卻提出退居二線？

沈院士：從發射基地回到了北京之后，我很快就跟上級提出辭職，退居二線。一是因為我達到了退休年齡，而是我已經有了接班的人，我退下來對以后的工作有好處。從神舟一號到神舟六號，每一次發射我都應邀到發射現場，但是神舟七號我就沒有去，因為我發現經歷多次的實踐，培養了一批年輕骨干，他們完全有能力把載人航天工程搞得更好。

本刊記者：您對現在的年青一代有沒有什么期望和要求呢？

沈院士：年青一代都很有激情，也很聰明，我們那一代人有一個顯著的特點：哪里有需要，我們就到哪里去，注重奉獻精神，希望年青一代也多一點對國家的奉獻精神。

相關鏈接：個人簡歷

1936年生于安徽合肥

1953年考入解放軍測繪學院

20世紀60年代創建了中國航天測控網

20世紀80年代指揮完成了中國第一顆商業衛星發射

1985年任國防科工委副主任

1990被授予中將軍銜

1992年兼任載人航天工程副總指揮

現任探月工程高級顧問，浙江大學航空航天學院院長，國防科技大學特聘教授，總裝部科技委研究員

航天測控網，對運載火箭和航天器進行跟蹤、測量和控制的專用網絡系統。一般由航天指揮控制中心和若干測控站（含測量船、測量飛機、跟蹤與數據中繼衛星）及測控通信系統組成。航天測控網具有對運載火箭和航天器進行跟蹤測量、遙測、遙控、數傳等功能。工作內容主要包括：跟蹤測量航天器，確定其運行軌道；接收、處理航天器的遙測數據（含平臺和有效載荷遙測、圖箱信息等），監視其工作狀況；依據航天器的工作狀態和任務，控制航天器的姿態、運行軌道；接收和分發有效載荷數據；實時提供航天器的遙測信息、運行軌道和姿態等數據，接收故障仿真數據，并形成故障處理對策；與載人航天器上的航天員進行通信聯絡。航天測控網的主要技術指標包括測量精度、測控覆蓋率、天地數據傳輸速率、多任務支持能力等。