中美之間到底誰搭了誰的便車？

若英

問：編輯同志，您好。日前，美國總統奧巴馬在接受《紐約時報》專訪時公開表示，這30年來中國一直都在搭（美國的）便車，指責中國只顧自己，是不承擔國際責任的國家。請問，中美之間到底誰搭了誰的便車？

北京讀者：朗爽

朗爽同志，您好！

美國總統奧巴馬8月8日接受了《紐約時報》專欄作家弗里德曼的專訪，談及美國對伊拉克武裝恐怖組織采取的空襲行動，特別提到在伊拉克擁有巨大石油利益、悶聲發大財的中國，調侃表示中國“搭便車搭了三十年”，“這也就是為什么人們總是看著美國，而不是中國的原因。”奧巴馬此番說法，完全不是一個負責任大國首腦的表態。

大家都知道，在伊拉克問題上，美國是名符其實的“麻煩制造者”。美國悍然發動伊拉克戰爭，使伊拉克陷入長達11年的亂局，至今恐怖組織泛濫，戰亂頻仍，民不聊生。如果非要對比的話，中國倒是為伊拉克做了許多建設性的合作事情。據報道，2003年，中國向位于約旦境內的伊拉克難民提供了大量援助，并在當年10月舉行的“伊拉克重建捐助國會議”上宣布向伊提供2500萬美元人道主義援助。2007年，中國又在“伊拉克國際契約”大會上宣布向伊拉克提供5000萬元人民幣無償援助。在伊拉克，中國的付出要遠大于收益。

如果我們再把眼光轉向全球，說中國搭美國便車更是無稽之談。在國際上，中國作為一個負責任的大國，長期以來奉行和平共處五項原則，致力于維護世界和平發展的大業。與此同時，中國堅持自己的社會主義發展道路，經過改革開放35年的發展，GDP年增長速度遠遠超過歐美，已經成為世界經濟增長的巨大引擎。特別是2008年國際金融危機以來，中國發揮大國風范，不僅成為應對和處理世界經濟危機最大的“穩定器”，而且擔當起牽引世界經濟復蘇的“火車頭”。這難道也是搭便車嗎？如果非要說誰搭誰的便車的話，美國作為2008年國際金融危機的始作俑者，是不是搭了中國的便車呢？

倒是美國打著“民主”、“自由”的旗號，到處插手別國的事務，以實現自身的戰略訴求。打著消滅大規模殺傷性武器的旗號，美國未經安理會批準便入侵了伊拉克；打著反恐的旗號，2001年入侵了阿富汗；打著護僑的旗號，1983年閃電入侵了格林納達。這樣的例子舉不勝舉。再看看1989年夜襲巴拿馬，1990年進軍利比里亞，1991年發動海灣戰爭，1992年武力干涉索馬里，1999年悍然空襲南聯盟……美國發動的歷次戰爭都要會找到一些所謂的借口，而背后都是美國的利益訴求在作祟。因此，美國充當世界警察并不是為了維護世界和平，而是別有用心：往小了說，是搶占別國資源、推廣美式價值觀；往大了說，是為了維護以美國為主導的一超多強的世界格局。所以，奧巴馬根本就沒有資格指責中國在國際事務上的作為。

奧巴馬之所以這么說，原因無非是中國近些年發展太快，而美國卻相對衰弱了。美國凱托學會外交政策研究主任賈斯廷·洛根發表文章指出，美國領導人一直在中美關系問題上說謊。每當有人稱美國在遏制中國時，他們一貫都予以反駁。但實際上，美國正在包圍和遏制中國。2012年，華盛頓宣布將60%的海軍力量投向亞太地區。華盛頓正在與所有同中國存在領土爭端的國家拓展關系，并在這些爭端中站在它們一邊。

美國向來自詡為世界霸主，所以過高評價自己在國際事務上作出的貢獻，因而看不到其他國家的付出。可以肯定的是，不管中國做出多么巨大的努力和犧牲，都不會得到其認可，除非中國愿意像日本一樣唯美國馬首是瞻。

正像習近平主席8月22日訪問蒙古國時所指出的：“中國愿意為包括蒙古國在內的周邊國家提供共同發展的機遇和空間，歡迎大家搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎。”這番氣度正好詮釋了中國負責任大國的形象。