汽車雙離合器自動變速器的發展現狀及展望

邵長青

浙江經貿職業技術學院，浙江杭州 310018

汽車雙離合器自動變速器的發展現狀及展望

邵長青

浙江經貿職業技術學院，浙江杭州 310018

由于綜合了手動和自動變速器的優點，近年來雙離合器自動變速器在國內外都得到了快速的發展，在變速器市場占有率越來越高。從品牌、市場占用率、技術等各方面分析了雙離合器變速器的發展現狀、指出了雙離合器變速器的廣闊的發展前景。

汽車；雙離合器變速器；發展現狀；展望

0 引言

隨著生活水平的提高，汽車越來越普及，同時人們對汽車性能的要求也越來越高，汽車的性能不僅取決于發動機,而且在很大程度上依賴于變速器及變速器與發動機的配合。手動變速汽車（MT）駕駛樂趣強，傳動效率高，但不易操縱，容易造成駕駛疲勞；自動變速器（AT）汽車易于操縱，方便，但傳動效率低，耗油。MT帶來的駕駛樂趣和AT帶來的便利性是一對突出的矛盾，而雙離合器變速器（Dual Clutch Transmission,以下簡稱“DCT”）能夠解決這對矛盾，它綜合了手動和自動變速器的優點，傳動效率高、結構簡單、操作便利、無動力中斷，自2002年正式在大眾高爾夫量產問世以來，在國內外都得到了快速的發展，在變速器市場占有率中越來越高，DCT必將有廣闊的前景。

1 雙離合器自動變速器的發展現狀

1.1 國外發展現狀

自DCT量產以來，它在國外市場發展迅速，歐洲，美國，日本等國都占有一定的市場份額。在歐洲，德國的大眾集團是雙離合器變速箱的引導者，在大眾（起步車型為14.28萬的寶來，旗艦車型是53.68萬的進口CC3.6）、奧迪、西雅特、斯柯達、布加迪，甚至是大眾商用車中廣泛使用雙離合器變速箱，在整個DCT市場上占有巨大的份額，除此之外，德國的保時捷、寶馬、奔馳，意大利的菲亞特、法拉利，法國的雷諾、標致-雪鐵龍，英國的蓮花等品牌個別車型也搭乘了雙離合器變速器。在美國，福特為2008款福克斯和C-MAX配備了濕式雙離合器變速箱，新一代福特福克斯、蒙迪歐、S-MAX、Galaxy和Kuga都可以選擇雙離合器變速箱；通用汽車的破產保護和結構重組令雙離合器變速箱受到影響，其引入時間一拖再拖，按照通用的計劃，將在2012年引入干式雙離合器變速箱，用于配備GMC Granite。在AT占主導的日本，三菱在東京也發布了自己研發的雙離合器SST（Sport Shift Transmission），雙離合器的SST給駕駛者提供了三種模式分別為正常，運動及超級運動，以滿足各種路面的需求。日產GT-R采用六前速雙離合變速箱，與其它高性能跑車相同，本田也正在研發雙離合器變速箱，并計劃將其與新一代混合動力系統配套。

1.2 國內發展現狀

現在很多先進的汽車技術，我國都依賴于國外，自主品牌暫時還沒有搭乘DCT的車型，但是國家對其相當重視，各汽車公司，高校，研究所都在積極研發。2009年，博格華納中國投資有限公司與中國中發聯投資有限公司(由一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、華晨、江淮、長豐、吉利、廣汽、北汽、長城組成)共同投資組成的合資公司成立，共同研發DCT的關鍵技術；國內幾所高校也對DCT特性進行了技術研究，包括吉林大學的葛安林團隊，重慶大學機械傳動國家重點實驗室的秦大同團隊，以及同濟大學等高校；杭州前進齒輪箱集團有限公司承擔的國家重點項目“汽車開發先進技術”的“轎車雙離合器自動變速器（DCT）研究開發”課題，該課題在分析國外轎車雙離合器自動變速器（DCT）技術的基礎上，結合奇瑞A520系列轎車的技術要求，開發出具有自主知識產權的6擋250N·m干式雙離合器自動變速器（DCT）功能樣機。

1.3 技術現狀

當前的DCT雙離合器主要分為濕式和干式兩種，濕式離合器泡在油液中工作，并且需要一套冷卻系統對油液降溫，結構較復雜，傳動效率較低，但是傳動效率較高DQ250型六前速DSG為濕式離合器，最大可傳遞350Nm扭矩。通常說來，新近設計的濕式離合器都可以傳遞350 Nm甚至更高的扭矩輸出，例如布加迪威龍的六前速濕式雙離合器變速箱可以應對W16四渦輪增壓發動機高達1250 Nm的扭矩輸出。而干式不需要油液，因此干式雙離合器的結構更簡單，重量也更輕，工作效率更高，具有更優異的燃油經濟性（干式離合器在工作時無需攪動油液，動力損失小），但干式離合器傳遞扭矩的能力有限，通常用于配備動力偏弱的小型車，例如大眾的DQ200型七前速DSG為干式離合器，最大只能傳遞250 Nm扭矩。因為是新型技術，DCT還存在一些問題，2009年大眾汽車就因為DSG油溫傳感器的問題被召回。

圖1 大眾2007年底推出的全新7速DSG使用了干式離合器

1.4 在變速器市場的占有率

表1 各地區變速器市場DCT所占的比例

變速器市場上所占的比例有所增加，下表是各大州的市場占用率，其中亞洲不包含日本。從圖表可以看出在歐洲DCT普及率最高，同時可以看出2005到2010年的五年時間里DCT得到了很大的發展。

2 雙離合器自動變速器的未來發展

表2 各地區2015年變速器市場DCT所占的比例

從上面可以看出，DCT取得了一定的發展，發展空間巨大，它具有其他變速器無法比擬的優勢和優點，并且應用范圍非常廣，不僅可用于大扭矩的跑車，也可用于扭矩較小的低端車。同時DCT具有良好的生產繼承性, 可以充分利用原有的手動變速器的生產設備（只需要增加部分元件的生產設備）以及工程技術人員，這樣只需要對原來的生產設備就行改進與調整，無需高額，這樣具有極大的經濟和社會效益。據權威機構調查預測，到2015年其在自動變速器市場上將占有更大的市場份額，到那個時候歐洲的占用率將到達29%，亞太地區也將達到13%。表2 是各地區2015年變速器市場DCT所占的比例。

至于中國，估計2012年第一輛雙離合器汽車將問世，榮威550將搭乘自主研發的DCT。我國有大量的齒輪廠和手動變速器廠，可以充分利用現有的生產能力和設施開發DCT產品，減少投資成本，因此中國有適合DCT產品生產的基礎和條件，這樣DCT在我國也將有廣闊的前景。

3 結論

1）雙離合器優點突出，近幾年國內外都取得了不錯的發展；

2）雙離合變速器是未來變速器技術的發展方向，具有廣闊的發展前景，將在不久的將來成為變速器的主力軍；

3）因為我國有大量的手動變速器的制造廠和齒輪廠，DCT在中國可以大力發展，可以作為中國變速器的發展方向。

[1]孫琦，過學訊.雙離合器自動變速器的發展趨勢[J].天津汽車，2008(6)：19-21.

[2]王江波.雙離合器自動變速器的發展及展望[J]．上海汽車，2008(1)：36-39.

[3]二馬.新浪汽車全面解析雙離合器變速箱.http://auto.sina.com.cn/news/2011-04-28/1439761037.shtml,2011-04-28/2011-11-16.

[4]邢忠義.汽車新結構與新技術[M].機械工業出版社，2010：64-66.

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1674-6708（2011）57-0152-02