楊子岳 （西南交通大學 交通運輸與物流學院，四川 成都 610031）

低碳物流發展關鍵影響因素分析

楊子岳 （西南交通大學 交通運輸與物流學院，四川 成都 610031）

低碳物流作為物流業的一個重要發展方向，作者從企業、政府和技術3個層面闡述了影響低碳物流發展的關鍵因素，分析了政府、企業、技術在低碳物流發展過程中所起到的作用，旨在為低碳物流的健康發展提出有效的建議。

低碳物流；關鍵因素；健康發展

0 引 言

隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，由二氧化碳等溫室氣體過多排放而引起的氣候變暖問題已經引起國際上越來越多的重視，已經成為人類文明共同的危機，為了解決這個危機，各國均開始大力研究低碳技術，提倡低碳生活，推行低碳經濟。其中低碳經濟尤其引人注目，并成為人們日益關注的問題。低碳經濟的發展需要物流作支撐，這主要是因為物流在低碳經濟中占有特殊的地位，一方面是由于物流本身是能源消耗的大戶，也是碳排放的大戶。另一方面是因為發展物流又是實現低碳經濟的重要措施，先進的物流方式可以支持低碳經濟下的生產方式和生活方式，低碳經濟需要現代物流業的支撐[1]。

隨著國家節能減排等相關政策法律法規的出現，低碳物流開始受到學術界、企業界的關注，低碳物流成為了未來物流的一個重要發展方向。然而，在面對相關技術、政策法規不太成熟的情況下，低碳物流的發展不再是僅僅靠企業運作設備改良和運輸路線優化就能夠實現的簡單問題，而是受到企業、政府和技術三個方面因素的綜合影響。考慮到低碳物流在實施的過程中受到國家宏觀政策、企業對經濟成本的關注、低碳技術的應用等諸多方面的影響，本文從企業、政府和技術三個方面系統地分析低碳物流發展過程中存在的影響因素，旨在為低碳物流發展提供了科學的決策依據。

1 低碳物流發展影響因素分析

低碳物流是建立在低碳經濟的基礎之上，是以低能耗、低排放、低污染為目標，將整個物流系統作為一個整體，它要求物流系統的物質基礎要素、貨品的正向物流、逆向物流等都要體現 “低碳”這一特點，將低碳的理念融于貨物配送的各個環節，只有每一部分都實現了低碳，才能符合低碳物流的內涵[2]。因此，低碳物流在實施的過程中就是要在常規物流優化的基礎上進一步加入 “低碳”的元素，在考慮如何優化物流配送系統、提高配送效率、降低物流成本、提升貨物周轉率的同時考慮如何節能減排。這就大大地提高了低碳物流配送的難度，使本身就以復雜著稱的物流系統增加了更多的不確定性，這些不確定性包括國家宏觀調控下經濟增長目標與節能減排目標相沖突的風險，經濟結構和產業布局重新調整所帶來不確定性因素的風險，企業物流配送成本增加風險與效率降低風險。由此可見，低碳物流的發展不再僅僅是企業實施低碳儲運和低碳包裝就能夠完成的簡單問題，而是需要考慮到政府、企業和技術三方面的復雜現狀，以及以上幾個方面的綜合影響。

1.1 政府方面的影響因素

“低碳經濟”事關社會責任和戰略眼光，時至如今，大部分物流企業 “低碳”意識薄弱，國內對于低碳的探索尚未形成成熟的體系。故目前當務之急就是要普及低碳觀念。現階段，人們對于低碳經濟還比較陌生。因此，要促進我國物流行業有效健康發展，首先就要普及全民的低碳生活觀念，使全社會都能認識到低碳在經濟可持續發展中的重要地位，從而積極主動地推進低碳物流的發展。

僅僅有了低碳意識是不夠的，為了確保低碳物流得以真正應用在實際生活當中，政府應該制定出相關的法律法規，將減排目標作為約束性指標納入國民經濟和社會發展的中長期規劃，保證承諾的執行受到法律和輿論的監督。與此同時，結合我國自身發展水平，制定出低碳物流發展的相關政策，鼓勵企業實行低碳排放措施，支持企業走節能減排之路，對節能減排做得好的企業予以獎勵和政策優惠。

為了使低碳物流能在低碳經濟中發揮出更大的作用，國家應建立規范科學的物流運輸網絡和市場機制，大力發展水運和鐵路作為物流干線網，鼓勵多式聯運。研究表明：鐵路運輸中二氧化碳的每人每公里排放量是公路運輸的一半、是短途航空的四分之一。水路、鐵路在運輸方式中相對來說是當之無愧的低碳綠色交通。

除此之外，政府還應該整合物流有效資源。整合物流有效資源就是要鼓勵企業走規模經營化道路，使物流企業競爭優勢得到加強，提高企業核心競爭力。在當前階段，通過整合現有物流資源，優化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費，是當前首當其沖要做的，也是企業做大做強的必經之路。只有這樣，企業才有時間和精力投入到低碳技術的研發中，逐步將低碳物流的發展納入日程，這正是社會可持續發展所提倡的，也是我國發展低碳物流亟待逾越的障礙[2]。

最后，政府還應該利用自己的公信力提供一個清晰一致的各種商品和服務在生命周期內的溫室氣體排放量評價方法：具體而言，該方法帶來如下效益： （1）對于企業而言，有助于企業內部評估各種商品和服務在現有生命周期內的溫室氣體排放量；有助于企業以商品和服務在生命周期內的溫室氣體排放量為基準來評價和替代產品的配置來源、生產方法、原材料的選擇和對供貨方的選擇；為正在進行中的旨在減少溫室氣體排放的項目提供一項基準。 （2）對于商品和服務的消費者而言，為消費者在作出購買決策時以及使用商品和服務時提供了一個更好地理解在生命周期內的溫室氣體排放的機會[3]，方便消費者選擇低碳商品與服務，為普及全民低碳觀念打下基礎。

1.2 企業方面的影響因素

企業在實施低碳物流的過程中需要考慮在節能減排的同時盡可能的不增加物流成本和提高物流效率。事實證明，企業是可以把降低物流成本的經濟效益與節能減排的社會效益統一起來的，因為能源的價格在不斷上升，污染排放的標準和成本也在上升，因此在這樣的價格制度下有利于企業在追逐利潤的同時也能夠節能減排[4]。為了讓節能減排落實到實處，企業需要做到如下幾點：

第一，在普通物流人才尚且缺乏的情況下，企業應該充分意識到培養低碳物流人才的緊迫感和重要性，因為人力資源是最重要的生產要素，加快低碳物流人才的培養和使用，通過節能技術和節能管理手段實現低碳運輸、低碳包裝和低碳流通加工是解決物流業低碳發展問題的必然選擇[5]。由此可見，低碳物流的發展離不開先進的管理理念與技術，而先進的管理理念與技術的發展卻需要專業人才的培養才能得以完成。因此，低碳物流人才的培養是企業發展低碳物流的關鍵所在。

第二，隨著物流業的快速發展，廢舊物流設施設備迅速增加，簡單報廢、遺棄無疑是對資源的浪費。物流企業對廢棄物料進行回收利用是利國利民的大事，它不僅可以減少物流活動中的資源浪費、彌補自然資源的不足和降低成本，更關鍵的是減少對環境的污染和碳排放[6]。因此，在低碳物流人才培養的基礎上，企業對廢舊物流設備的循環利用力度需繼續加大，這樣就可以減少對環境的污染和碳排放。

第三，企業必須加快低碳物流的信息化建設，信息化、電子商務化是發展現代低碳物流的必然要求。通過物流服務智能化、信息化，可以降低物流服務過程中對有形資源的依賴，將部分有形服務產品采用智能信息化手段轉變為軟件等形式，進一步減少物流服務對生態環境的影響[7]。因此，企業應在加大物流基礎建設的同時，積極應用互聯網、GPS、GIS、RFID、EDI等技術建立物流信息平臺，發展電子商務，這樣不僅可以提高工作效率，在降低運作成本的同時也可以減少了碳的排放量。

第四，低碳物流對企業物流配送倉儲優化提出了更高的要求，其要求企業建立更加科學合理的物流運輸網絡，運用更加低碳環保的倉儲設施，將節能減排與企業經濟效益和運作效率統一起來。

第五，企業在選用各類交通工具時應盡量選用更加低碳環保的新型物流裝備，選擇包裝材料時應選擇既能經濟地滿足包裝的功能要求，同時又不污染生態環境可降解材料制成的包裝。

1.3 技術方面的影響因素

低碳物流的實現需要先進的低碳技術作為保障，2010年兩會期間，溫家寶總理在 《政府工作報告》中提出，要加快轉變經濟發展方式，調整優化經濟結構，強調大力開發低碳技術。積極發展新能源和可再生能源，提出要努力建設以低碳排放為特征的產業體系。可見，低碳物流的實現，離不開先進的技術。這些技術可以是硬技術，也可以是軟技術。硬技術包含低碳物流設備的使用以及綠色包裝的應用，選擇使用氫燃料等清潔能源或替代能源的車輛與裝備，軟技術的使用主要是指選用先進而又合適的軟件、操作方法、作業標準和業務流程等[2]。總之，沒有不斷發展前進的低碳技術作為支撐，實現低碳物流就是一句空話。

2 總結與建議

根據綜上所述，低碳物流的關鍵影響因素指標體系可總結歸納如表1所示。

表1 影響因素指標體系

目前我國的低碳物流的發展還處于起步階段，還存在諸多問題，發展水平和國外先進發達國家相比也有一定的差距，針對上述影響低碳物流發展的關鍵因素以及我國當前的具體實際國情，發展低碳物流需要注意如下幾點：

一是企業運輸配送網絡優化，物流配送體系優化是各類物流配送優化的重點，是降低物流成本，提高配送效率的最為有效的手段，在低碳物流配送中也不例外，好的物流配送體系可以將企業的經濟效益與節能減排的社會效益完美的統一起來。

二是國家對低碳物流的鼓勵政策，低碳物流的發展離不開政府的引導與支持，在低碳物流剛剛起步的階段，企業低碳意識不太強的現狀下，政府的引導與鼓勵就顯得尤為重要。政府應優先考慮實施低碳物流的企業的發展，為其發展提供方便或在稅收方面進行適當減免。

三是企業對低碳物流人才的應用與培養。低碳物流的發展要以人為本，人才是一切事物發展的核心因素，故低碳物流人才培養是減少物流業碳排放的必要條件，是構建低碳經濟模式的基本要求。

四是低碳設備、低碳包裝、低碳倉儲的應用，這幾方面都是低碳物流發展的基礎，是低碳物流實施的細節所在，只有這些方面做好了，低碳物流才能得到實質性的發展。

五是低碳科學知識的發展，其中包括低碳知識教育、低碳技術研究等方面，低碳設備、低碳包裝、低碳倉儲的使用需要先進的技術及科學的原理作為支撐。

綜上所述，低碳物流事業的長足發展需要政府，企業和技術三方面的緊密配合，只有這三者各司其職，各盡其力，低碳物流方能為我國低碳環保事業做出應有的貢獻。

[1]謝水清，黃承鋒.低碳經濟趨勢下我國物流業發展面臨的問題及對策[J].商業時代，2010(31)：51-59.

[2]王艷，李作聚.淺談低碳物流的內涵與實現途徑[J].商業時代，2010(14)：32-33.

[3]楊濤.關于低碳物流的內涵及相關問題的探討[J].上海物流，2010(3)：18-21.

[4]戴定一.物流與低碳經濟[J].中國物流與采購，2008(21)：24-25.

[5]張金英，石美遐. “四位一體”的低碳物流人才培養模式分析[J].物流技術，2010,222(8)：152-156.

[6]姜閥.論低碳經濟下政府和物流企業對低碳物流的作為[J].產業與科技論壇，2010(6)：147-148.

[7]劉娟. “低碳模式”給我國物流業帶來的思考[J].時代經貿，2010(12)：12.

Analysis on Key Factors Affecting the Development of Low-Carbon Logistics

YANG Zi-yue (School of Transportation and Logistics,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China)

Low-carbon logistics is thinked as one important development direction of future physical distribution.The paper analyzes the key factors affecting the development of lowcarbon logistics from the following three aspects：government,enterprise and technology,and it analyzes the role in the development of low-carbon logistics played by government,enterprise and technology.The paper will put forward some effective suggestions for the healthy development of low-carbon logistics.

low-carbon logistics;key factors;healthy development

F253

A

1002-3100(2011)09-0042-03

2011-06-27

楊子岳（1986-），男，湖北天門人，西南交通大學交通運輸與物流學院碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈系統優化。