第三方食品冷鏈物流的發展 （利潤）空間研究

徐莎莎，徐珍珍 XU Sha-sha,XU Zhen-zhen

（1.山東力明科技職業學院，山東 濟南 250116；2.江南大學，江蘇 無錫 214122）(1.Shandong Liming Polytechnic Vocational College,Jinan 250116,China;2.Jiangnan University,Wuxi 214122,China)

冷鏈物流是由現代物流向專業化物流發展過程中誕生的。冷鏈物流屬于當今物流業的精品系列和稀缺部分。目前，在歐美發達國家已形成了從生產、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈物流體系，僅農產品一項進入冷鏈流通就達到95%以上，而據統計，我國冷鏈系統中，蔬菜類進入冷鏈系統的比重只有5%，肉類15%，水產品是23%。隨著生活水平的提高和居民消費習慣的改變及對食品安全意識的提高，冷鏈物流需求逐年增大但供給卻不足，因為冷鏈物流滯后所導致的食品浪費和損壞數量驚人。由此，2010年發布的 《物流業調整和振興規劃》中明確提出，到2015年，我國將初步建成以農產品為主的食品冷鏈物流服務體系，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下，由此冷鏈物流進入了一個全新的發展時代，成為當今國民經濟中極具潛力和空間的朝陽行業。

1 食品冷鏈物流的基本現狀

冷鏈物流是指利用現代技術設備和信息技術手段，為客戶提供產品的冷藏、冷凍、倉儲、運輸、配送、包裝、加工、多式聯運等以及其它一系列增值服務的物流過程。其服務對象主要是食品、化工、醫藥、冷凍等行業對溫度控制有特殊要求的客戶。

我國食品市場消費需求巨大，隨著交通基礎設施和設備的日益完善，人們對食品安全、質量和服務提出了更高的要求，加上健康消費理念的盛行等，為冷鏈物流的發展提供了良好的平臺，并已形成以食品加工行業龍頭企業為先導的以自身產品為核心的食品冷鏈物流體系，但大多數企業仍以自營冷鏈物流為主，第三方食品冷鏈物流發展緩慢，加上食品冷鏈過程中經常出現“斷鏈”現象，安全堪憂，冷鏈物流尚處于初步階段。我國的食品冷鏈物流業市場分散且規模不大，區域性特征較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方食品冷鏈物流行業領袖，從另一個意義上說，這是第三方物流企業發展冷鏈物流的一個契機。

2 發展第三方食品冷鏈物流的可行性

據統計，目前我國年產禽蛋近2 000萬噸；水果6 100萬噸；肉類食品廠有2 500多家，年產肉類6 000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2 000多家，年產量超過850萬噸；冷飲業4 000多家，其中具有一定規模的有200家，年產量160多萬噸，產量以每年8%左右的速度遞增；乳品業1 500多家，產量1 000萬噸，每年以20%的速度增長；水產品產量4 500萬噸，每年以4%的速度遞增。其中水果、肉類、水產類的產量均占世界第一位。根據中國食品工業協會的一項調查顯示，由于冷鏈環節問題，水果、蔬菜每年造成約有l 200萬噸和1.3億噸的浪費，總值至少在100億美元，而這些企業大多是采取自己建設冷凍倉庫、配備冷凍車輛的形式等來發展冷鏈物流的，這樣就造成了很多資源的浪費，且效益不明顯，物流成本大幅提高，企業利潤空間被大大縮減。

鑒于目前我國食品物流業的發展現狀，顧客需求量大且對上述食品的保鮮要求和質量要求，冷鏈物流被高度重視，并通過政策法規確立了其在國民經濟中的重要地位。同時，為避免上述自營冷鏈物流的弊端，節約物流成本，尤其是運輸和倉儲成本，整合社會資源，發展第三方食品冷鏈物流的優勢就日益凸顯，并逐步成為物流企業新的利潤增長點。

3 第三方冷鏈物流的利潤空間分析

在食品冷鏈物流中，食品生產企業大多從事自營冷鏈業務，目的是掌握主控權、盤活企業原有資產、降低交易成本、避免商業秘密的泄露、提高企業品牌價值等，在發展初期確實給企業帶來了利潤，但現狀是，食品行業競爭激烈，食品安全萬眾矚目，顧客需求愈來愈多樣化，需要大量人力、物力、財力來維持物資流通，諸如設施設備的投資、各項經營費用等，當業務量出現波動時企業閑置成本增大等，造成企業費用增加，影響了新產品開發、營銷等主營業務的發展；另外類似的資源浪費，不能發揮規模效益等；各部門協調的難度增大等；而第三方冷鏈物流可以避免上述自營冷鏈物流的缺陷，從多方面尋找新的、更大的利潤空間。下面從幾點分析第三方冷鏈物流的利益和利潤來源：

3.1 作業利潤

第三方冷鏈物流公司首先以為客戶 （在此指相應的食品企業及零售商）提供專業化的冷鏈物流服務為宗旨，通過為客戶提供專業化的 “食品冷鏈物流作業”獲得利益和利潤，第三方物流公司可以通過第三方服務，提供給客戶不能自我提供的物流服務或物流服務所需要的運輸、倉儲、簡單加工等作業。第三方物流作業的利益是改進企業內部管理，體現運作和決策的柔性化，避免食品企業內部運作多頭并進卻無法兼顧周全的狀況，增加作業的靈活性，提高質量和服務，加快食品庫存周轉，使物流作業更具效率，各取所長，各有發展。在今年四五月份的蔬菜流通過程中，由于氣候原因，出現了南北方蔬菜同時上市的情況，但是有些地區、有些菜農寧愿讓蔬菜爛在地里，也不愿賣，因為在蔬菜的前期種植過程中，已經耗費了很多種植成本，而將蔬菜由田間賣給分銷商，還需要花費很多流通成本，再運到消費者的菜籃子，其 “最后一公里的費用”也是居高不下，其中就包括運輸成本、儲存成本；還有在運輸中轉過程中可能造成的腐爛、丟失、新鮮度下降等其它的成本和損失，導致了上述局面。針對菜農賣菜難的情況，除了受市場供求關系影響外，還有一個重要原因是，蔬菜產品的流通沒有形成一套系統的冷鏈流程使得買賣銜接，緩沖由生產到消費的時間差。專業第三方食品冷鏈物流企業有專業的運輸車輛和專業的冷藏、冷凍庫，進行集中庫存、運輸、集中配送到各大超市、零售店等，能夠降低流通成本，尤其是運輸成本，減少蔬菜中轉成本，使得菜農損失降低，物流企業從中獲益。

3.2 經濟利潤

為客戶提供經濟或財務相關的利潤是第三方物流服務存在的基礎，也是重中之重。第三方冷鏈物流公司通過集約化的資源（人才、技術、資金等）和設備 （自動化立體倉庫、專業運輸車輛等）獲得較好的經濟優勢。鑒于目前油價上漲、運輸途中各種雜費項目的增加、亂收費情況增多導致物流運輸成本上升等，通過第三方冷鏈物流業務，可以將固定成本轉化為可變成本（如將冷凍倉庫的購買成本轉變為租賃成本；運輸成本轉化為委托成本等），轉移自身風險，又可以避免因盲目投資而將資金用于其它方面，提高物流各環節能力的利用率，從而降低冷鏈物流企業在運輸、倉儲等方面的運營成本；同時通過成本—效益分析、業務流程重組和資源優化及集約化的經營模式，挖掘第三方冷鏈物流的潛在優勢，企業可獲得比食品企業自營冷鏈物流更低的成本和更豐厚的利潤。

3.3 管理利潤

第三方冷鏈物流服務給客戶帶來的不僅僅是上述利益和利潤，還給客戶帶來諸如訂單的信息化管理 （CAPS、EOS等）、避免作業中斷、運作協調一致等與管理相關的利益。資源整合使得企業相關機構和部門得以精簡，管理效益得到提高，減輕了公司在幾個運輸、搬運、倉儲等服務商間協調的壓力，使得食品企業有更多的精力將重心放在自己的專業和核心競爭力 （產品研發和銷售等）上，提高了管理效益，使第三方冷鏈物流企業獲得因管理而帶來的利潤。

第三方冷鏈物流企業的管理利潤還體現在用現代信息技術和手段為自身冷鏈物流系統進行規劃設計，合理的物流系統規劃可以降低企業的物流成本，提高物流效率，獲得更高的利潤，進而提供更好的服務，由此形成良性循環。同時，第三方冷鏈物流企業對冷鏈物流系統進行物流系統規劃設計還可以提高冷鏈物流需求方的企業競爭力，獲得更高的競爭優勢。第三方冷鏈物流企業作為專業的第三方物流提供商，加強環節監督和管理，還可以為客戶提供專業的物流咨詢、制定相關物流系統規劃，讓客戶將注意力放在核心產品開發上，從而達到雙贏的目的。

3.4 戰略利潤

第三方冷鏈物流服務還可以產生重要的戰略意義并體現靈活性，主要包括地理范圍的靈活性 （中轉倉庫的設點或撤銷）及根據環境變化進行調整的靈活性。第三方冷鏈物流提供商可以與食品企業建立戰略聯盟，將食品企業的優勢資源轉化為冷鏈物流企業自身可使用的一部分有效的外部資源。在共同開發新產品時，提高新產品開拓市場的成功率，減輕由于技術和市場需求變化造成的產品研發的風險和經營風險，從戰略高度真正實現風險共擔、利益共享。

3.5 社會效益

第三方冷鏈物流企業還可以通過信息共享和資源優化節約成本，減少食品流通環節的浪費和損失，為相關企業和客戶帶來利潤，體現社會效益，優化整個國民經濟產業結構，形成第三方冷鏈物流行業體系鏈，大力提高第三方冷鏈物流企業的知名度，從而形成冷鏈物流業發展和利潤提高的良性循環。

4 未來的發展趨勢

冷鏈食品存在大量需求和巨大利潤空間，但是目前我國物流業遭遇前所未有的發展瓶頸，物流成本過高，企業利潤不斷被壓縮，只有突破物流業發展的瓶頸和障礙，第三方冷鏈食品物流才能展現其良好的發展前景，下面從幾方面詳細闡述。

4.1 政策法規方面的支持

冷鏈物流目前發展的難點在于法規政策的不健全。以往， 《食品安全法》中沒有關于食品冷鏈物流的明確規定。目前國家相關部門制定的 《冷鏈物流分類與基本要求》等標準正在報批階段，預計明年實施，這將使冷鏈物流產業 “有尺可依”。同時，中國物流與采購聯合會正在起草 《冷鏈物流企業服務條件評估》等六項標準，從行業協會的角度對冷鏈物流業進行規范。再次，我國收費公路過多、收費站點過密，是造成食品冷鏈物流成本高的一大因素，因此從政策上完善對公路、鐵路等基礎設施的管理。

4.2 食品冷鏈物流所需基礎設施的進一步完善

隨著食品物流需求的增長，2011年我國食品冷鏈物流的基礎設施還在繼續完善。

（1）加快冷鏈物流基礎設施建設速度，盡可能減少運輸、倉儲等環節損耗

食品冷鏈的硬件設施相對滯后，現代化的冷凍冷藏倉庫和車輛嚴重不足。為提高未來冷鏈物流業的作業能力，需進一步加大冷庫冷凍庫的建筑面積，擴大冷凍冷藏能力。目前運營中的冷凍冷藏運輸設施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術和工藝落后，缺乏規范式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通提供系統地冷鏈保障，因此，作為專業的第三方冷鏈物流企業，未來的工作重點需要加快冷凍冷藏車輛和相關設施的更新換代，盡量減少不必要的損耗。

（2）改進冷凍冷藏技術，加強冷鏈過程管理

目前國內很多從事食品冷鏈的物流企業大多是從傳統運輸、倉儲企業改制過來的，其老一套制冷工藝和技術、冷凍冷藏質量監控、車間環境溫度和潔凈度控制、衛生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距。因此，為體現第三方冷鏈物流流程管理的優勢，未來的重點是加強冷藏冷凍庫中制冷技術的研究和開發，使冷鏈物流過程真正體現溫度的高品質管理；通過物聯網RFID等相關技術，可以實現物品位置跟蹤、原料溯源、庫存盤點、出入庫與揀貨等電子化作業，特別是可以對物流全程進行溫濕度監控；同時，全程冷藏控溫運行管理制度正在逐步建立，加上專業冷鏈物流人才的引進和培養，真正促進冷鏈物流的過程管理。

（3）多方面集成較為完整的冷鏈系統

通過對冷鏈食品的需求和庫存規劃進行合理調整和分析，引進RFID技術和相應的庫存管理軟件等信息技術，對冷鏈中的庫存進行合理配置；通過選用智能交通系統、配送管理等對第三方冷鏈物進行全面的網絡規劃；通過對冷凍冷藏庫的合理規劃和保管區域分配對倉儲進行規劃；加強第三方冷鏈物流企業的信息化建設和物流質量評價體系及評價方法建設，從多方面集成全面的、高效的食品冷鏈物流系統。

4.3 改善我國食品冷鏈物流企業分布不平衡現象

我國食品冷鏈企業發展參差不齊，處于龍頭位置的企業大多分布在地理位置優越和經濟較發達的地區，而內陸和其他偏遠地區的冷鏈物流相對滯后，業務能力和經濟實力強的物流企業更是屈指可數，為促進食品冷鏈物流發展趨向平衡，掌握優勢資源的第三方冷鏈物流企業是未來的主力，從政策、資金、技術等方面加大支持力度，使食品冷鏈物流整體趨向良好的發展勢頭。

5 結束語

針對目前的市場需求狀況和現有的冷鏈資源，通過對第三方食品冷鏈物流的狀況研究，挖掘更大的利潤空間和市場空間，推動第三方冷鏈物流業向更好、更快的方向發展。

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