山東半島城市群物流業發展現狀及對策研究

牛芳兵 （山東菏澤學院，山東 菏澤 274015）

NIU Fang-bing (Shandong Heze University,Heze 274015,China)

山東半島城市群包括濟南、青島、煙臺、威海、濰坊、淄博、日照、東營8個城市，其中青島、煙臺、威海、濰坊、日照、東營6市位于沿海地區。山東半島城市群所涵蓋的地區，聚集了山東省主要的優勢資源和先進生產力，是帶動全省經濟超常規、高速度、跨越式發展的 “龍頭”區域，也是全省發展水平最高、潛力最大、活力最強的經濟區域。進入2l世紀，物流業已經成為降低成本、改變區域增長方式、優化區域產業結構的重要基礎性產業。發展山東半島城市群的整體物流業不僅能推動半島經濟的全面發展，更可以促進山東半島各城市之間的交互作用和社會經濟聯系，提高山東半島城市群的整體競爭力。

1 山東半島城市群物流業發展的現狀及存在的問題

在國際上，物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度作為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟增長的 “加速器”和 “第三利潤源泉”。近年來，我國物流業發展勢頭迅猛，同時作為經濟發展排名靠前的山東省來說，物流業發展已經進入了高速發展期。

1.1 發展現狀

（1）物流基礎設施規模迅速擴大。鐵路、公路、內河水路等運輸線路建設成效顯著，對物流運輸提供了基礎設施方面的保證。此外，許多建成和在建的交通樞紐、物流園區，以及地方現代物流園區的建設，都在加快進行中，這進一步促進了物流業的繁榮。

（2）全社會貨物運輸量持續增加，第三方物流服務蓬勃發展，物流市場潛力巨大。作為具有典型服務業特征的現代物流業，在半島已成為服務業中的主導產業和經濟新的增長點。

（3）政府對物流業的大力支持。政府對物流業的支持主要體現在政府部門對現代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經濟規劃中的地位不斷加強。在山東省 “十二五”規劃以及 《山東省現代物流業振興發展規劃》中，物流業的發展被列入重點發展領域，特別是物流業被作為現代服務業中要大力加快發展的重點領域之一，同時現代物流業的創新發展已成為創新型建設大環境下服務業發展的重要內容。

1.2 存在的問題

（1）物流業缺乏整體規劃。物流企業參差不齊，布局不盡合理，物流成本高且經營方式單一，物流市場競爭無序。企業對物流服務的認識還比較膚淺，沒有充分發揮供應鏈的增值功能，還未能將物流服務與企業經營戰略有機的契合，很多物流企業甚至還存在著 “物流腐敗”的現象，從而導致物流業整體效益不佳。

（2）物流基礎設施相對落后。與半島城市群的人口數量相比，當地的物流基礎設施不僅等級偏低，而且密度也低；物流技術裝備比較落后；第三方物流市場需求不足，服務水平有待提高。

（3）物流專業人才短缺，培養滯后。物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。

（4）受傳統經營思想的局限。我國絕大部分企業還奉行 “大而全、小而全”的經營模式，而且目前許多第三方物流企業也是由一些傳統的運輸業或倉儲業改制而來的，他們的經營理念還沒有完全轉變過來，其服務手段和服務方式都比較單一，與現代物流企業的要求還有很大的差距，適時轉變還有許多東西需要學習。

2 山東半島城市群物流業健康發展的理性選擇

突破山東半島城市群物流發展的瓶頸，當務之急是降低物流成本，加強物流管理。同時，要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效、合理的物流配送體系，掃清阻礙物流發展的各種體制障礙。以上分析說明，制約我國物流業健康發展的原因，既有宏觀的，也有微觀的，要改變這種狀況，需要從兩方面入手：一是體制方面，要逐步改變半島城市群傳統的條塊分割的管理狀態，以適應物流發展的需要；二是要對物流業準確定位，要充分認識物流業的特點和行業特征，降低物流項目的成本，提高企業的回報率，增強物流企業的市場競爭力。

2.1 降低物流成本

物流成本是指物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。狹義的物流成本包括，產品包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等物流活動中的人、財、物力之總和。物流成本管理是物流管理的核心內容，在現代企業經營管理中占有重要位置，在很大程度上影響著物流管理水平的高低。物流成本管理的原則是在保證物流服務水準的前提下使物流成本最低。

（1）合理利用現有物流設備，通過提高對顧客的物流服務來削減成本。應與顧客充分協調，在不斷提高物流服務的基礎上，降低物流成本，實現經濟效益的最大化。

（2）借助現代通訊信息新技術和效率化配送手段降低物流成本。隨著科學技術的發展，流通企業可以借助現代科學技術成果打造信息交流平臺，通過快捷準確的信息溝通，達到效率化配送，從而降低物流成本。

（3）充分發揮網絡信息資源的作用，將生產商和客戶聯系起來，雙向服務優化物流企業運營過程。通過信息共享，物流企業可以利用一貫制運輸和物流對外委托降低成本，削減退貨成本，實行效率化物流服務管理。

（4）精確物流成本的構成。物流成本包括運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理與信息成本、采購成本以及其它管理費用。通過物流總成本的統計分析，使企業從全局的角度精確了解自身物流運作狀況，明確當前存在的瓶頸問題及突破口，提出解決問題的方法，只有這樣才能提高企業整體的物流運作績效。

2.2 加強物流管理

現代物流管理從微觀上講，就是運用管理的基本職能，借助現代物流理念和現代物流技術，計劃、組織、控制物流的基本業務活動，對物流系統各要素進行有效組織和優化，解決物流系統中供需之間存在的時間、空間、數量、品種、價格等方面的矛盾，為物流系統和各類客戶提供滿足要求的物流服務。物流業的發展體現于價值創造水平的提升以及核心競爭力的提高，而物流價值創造能力依賴于物流技術和物流管理能力。加強物流管理應采取如下舉措：

（1）建立統一協調的管理制度，為物流產業發展營造良好的政策環境。成立政府職能部門和行業管理部門參加的協調機構，專門負責研究、制定和協調物流產業發展的相關政策。在此基礎上，結合政府當前的政策取向，在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利于物流產業發展的支持性措施。

（2）重視物流管理的信息化和網絡化建設。管理信息化和網絡化是時代進步、企業發展的一個不可逆轉的趨勢。企業通過互聯網進行物流管理，同樣也成為物流發展的一種趨勢。在市場經濟條件下，企業的資源、生產、銷售分布在全球市場上，市場的瞬息萬變要求企業提高快速反應能力，物流的信息化和網絡化就成為物流企業加強其經營管理不可或缺的必要條件。因此，要高度重視物流管理的信息化和網絡化建設。

（3）發展多樣化的第三方物流和第四方物流企業。第三方物流 （3PL）是為整個供應鏈提供整體管理服務；第四方物流 （4PL）是一個供應鏈集成商，負責調集和管理組織具有互補性的服務資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。各類物流企業應該根據市場需要和自身特長，揚長避短、細分市場、明確定位，做專做精自己的核心業務。只有這樣，通過發展多樣化的第三方物流和第四方物流企業，使每一個企業都成為整個供應鏈上不可缺少的一“環”，從而在整體上形成分工合作的物流服務體系。

（4）重視物流人才的引進和培養。人是一切工作成敗的決定性因素。加強企業物流管理，建立現代化高效的物流管理體系，離不開人才的作用。一方面，政府應積極支持和鼓勵物流技術的研究和應用，要支持和資助大學及科研機構在物流方面的研究和創新活動，提高我國物流理論和技術的整體水平；另一方面，要鼓勵企業建立物流研究機構，鼓勵企業與大學和研究機構合作，以加強應用性物流技術的開發。此外，物流企業可根據自身條件，或采取對外招聘，或在企業內部進行專門的物流人才培訓等多種途徑，引進物流管理人才。同時，要建立有效的人才激勵和發展機制，不斷夯實人才儲備的基礎，為物流產業的發展提供源源不斷的人才保障。

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[2] 山東省統計局.山東經濟統計年鑒2010[M].北京：中國統計出版社，2011.

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