我國成品油銷售企業物流一體化管理探析

滕永昌 （中國石油北京石油管理干部學院，北京 100096）

我國成品油銷售企業物流一體化管理探析

滕永昌 （中國石油北京石油管理干部學院，北京 100096）

經濟全球化的今天，包括石油企業在內的任何企業之間的競爭，其實質是企業所在的供應鏈與供應鏈之間、以及對于供應鏈管理水平高低之間的競爭。作為中國石油產業供應鏈的一個重要環節，成品油銷售企業物流及供應鏈體系的高效管理顯得尤其重要。通過對我國成品油銷售企業物流管理現狀的分析，從優化物流管理的角度提出了我國成品油物流一體化管理的思路。

品油物流；成品油銷售企業；物流一體化管理

1 物流管理與供應鏈管理的關系

1.1 物流管理的含義

為了降低物流成本，達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制，這一過程就是物流管理。所以，物流管理的目的是降低物流成本，物流管理的對象是與物流功能相關的活動，包括儲存、運輸、配送和信息處理等。

1.2 供應鏈管理的含義

供應鏈管理是物流管理逐步發展的產物。它是以市場和客戶需求為導向，在核心企業協調下，本著共贏原則，以提高市場競爭力、市場占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標，以協同商務、協同競爭為商業運作模式，通過運用現代企業管理技術、信息技術和集成技術，達到對整個供應鏈上的信息流、物流、資金流、業務流和價值流的有效規劃和控制，從而將客戶、供應商、制造商、銷售商、服務商等合作伙伴連成一個完整的網狀結構，形成一個極具競爭力的戰略聯盟。

供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。在供應鏈管理中，把不同企業集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業之間的合作。同時，供應鏈管理體系形成和發展的原動力來自企業追求效益的原始本能，從而獲得企業和整個供應鏈管理體系的核心競爭力。供應鏈管理體系在不斷地尋找約束和消除約束的動態循環中持續改進，從而使供應鏈網絡結構、業務流程和管理組件更加穩定、優化和適應環境。供應鏈管理可以更好地了解客戶，給他們提高個性化的產品和服務，使資源在供應鏈上合理流動，縮短物流周期，降低庫存，降低物流費用，提高物流效率，從而提高企業的競爭力。

1.3 物流管理與供應鏈管理的關系

物流管理的對象是物流活動以及與物流活動直接相關的活動，而供應鏈管理涉及的內容是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式。物流管理作為現代供應鏈管理思想的起源，同時也是供應鏈管理的一個重要組成部分。現代的企業物流管理已經把采購與分銷兩個為生產服務的領域統一在一起，形成的物流供應鏈。

供應鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展，與物流管理相比，有以下特點：

第一、供應鏈管理的互動性。物流是以產品資產作為管理對象的，供應鏈則以對產品流動中的業務過程進行管理，它是對關系的管理，因此具有互動的特性。

第二、供應鏈管理是物流管理的高級形式。供應鏈管理是從物流的基礎上發展起來的，從企業運作的層次看，從實物配送開始，到整合物資管理，再到整合信息管理，通過功能的逐步整合形成了物流的概念。從操作功能的整合到渠道關系的整合，使物流從戰術的層次提升到戰略的高度。所以，供應鏈管理看起來是一個新的概念，實際上它是在物流邏輯關系上的延伸。

第三、物流決策服從供應鏈管理決策。供應鏈管理決策和物流管理的決策都是以成本、時間、績效為基準點的，都要受到資源的約束。供應鏈管理決策在包含運輸決策、選址決策和庫存決策的物流管理決策的基礎上，增加了關系決策和業務流程整合決策，成為更高形式的決策模式。物流管理決策和供應鏈管理決策的綜合目標，都是最大限度地滿足客戶需求、提高服務水平，供應鏈管理決策就形成了一個由客戶服務目標為拉動的空間軌跡。供應鏈管理的概念涵蓋了物流的概念，用系統論的觀點看，物流是供應鏈管理系統的子系統。所以，物流決策必須服從供應鏈管理決策。

2 成品油物流管理

在物流活動中，物流管理是為了降低物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。物流管理的對象是與物流功能相關的活動，即包裝、裝卸搬運、儲存、運輸、流通加工、配送和物流信息處理。

對于成品油物流而言，其物流過程有其特殊性。成品油具有易流動性和易揮發的特點，成品油運輸也具有一定的危險性，為確保運輸的安全，需要專門的運輸工具進行運輸，如油船、鐵路油罐車、公路罐車以及輸油管道。而對于長距離、大運量的成品油運輸，一般采用高效、安全、低成本的管道運輸方式。

在成品油物流結構中，可以將油物流活動分為一級物流和二級物流。一級物流是指成品油從大煉廠到各轄區的省級或直轄市油庫的流動過程；二級物流是指成品油從省級或直轄市油庫到地市級油庫，再到縣級油庫，最后通過加油站銷售給消費者的流動過程。在這個過程中，既包括各轄區內部的成品油物流活動，也包括轄區之間的成品油運輸活動。

在成品油物流活動中，從管理上看，我國成品油業務主要由中國石油、中國石化兩大集團以上下游、內外貿一體化的板塊模式控制經營。在油品經營上，兩大集團基本上都是采用資源統一配置、運輸統一組織、價格統一制定、貨款統一結算的購銷政策。成品油物流從煉廠至終端消費者的整個過程，一般要經過總部、大區、省、市、縣等多個管理層次。成品油物流管理由計劃經濟模式轉變到了市場經濟模式，由各銷售企業自采制轉變為各大區銷售公司實行鐵路一級配送和公路二級配送等方式。銷售業務基本上是按行政區域設立市縣兩級公司，油庫主要是儲存和承擔本地區加油站和用戶的供油業務。

從油品銷售上看，油品運輸要經過煉化企業油庫、中轉油庫、分銷油庫、加油站等多個儲運環節，造成管理層次繁多、業務流程復雜、中轉次數增加、物流成本偏高。物流各環節之間沒有進行有效的集成管理、沒有形成合力，銷售網絡基本上是按照行政區域劃設，不僅增加了物流成本，也制約了資源的共享。這種成品油管理活動屬于分散管理模式，物流體系存在一些明顯的弊端。例如物流服務規模化程度低、物流綜合成本過高、整體布局欠合理、管理技術和水平落后等。具體表現在：一方面物流需求聚集和釋放的速度慢，小而全的成品油物流運作比例較高，造成管理層次多，流轉環節多，費用高；另一方面，物流服務一體化、集成化水平低。

自從放開成品油批發、零售市場以來，我國成品油銷售市場競爭格局發生了一些明顯的變化。首先是國外資本大量涌入成品油銷售領域，有實力的民營企業和國際大型石油公司也逐步進入到了國內成品油市場，國際石油公司通過合作、合資、聯營、獨資等方式爭奪國內成品油市場，國有公司、跨國企業、民營企業在國內成品油銷售領域的競爭也日益激烈。面對這樣的市場環境，企業必須重視物流管理帶來的戰略價值。在兩大石油公司重組以來，競爭無國界、企業相互滲透的趨勢越來越明顯，成品油市場競爭本質上已不再是單個企業與企業之間的競爭，而是一個企業占有的供應鏈資源與另外一個企業占有的供應鏈資源之間的競爭。成品油經營企業必須將油品資源優勢、生產加工渠道、營銷網絡整合起來，必須對于現有的成品油物流管理系統進行重新構造，整合內外部優勢資源，擴展銷售渠道，提高市場占有份額，提高成品油銷售企業的核心競爭力。

3 成品油物流的一體化管理

3.1 物流一體化管理的含義

物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，并使各個企業對于供應鏈系統迅速進行動態響應，使參與各方的企業都能獲益。物流一體化以物流系統為核心、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化，是物流業發展的一個高級階段。

物流一體化管理實現了不同職能部門之間或不同企業之間通過物流合作，達到提高物流效率、降低物流成本的目的。要實現物流一體化必須要達到三個方面的目標：一是物流自身一體化：要建立物流系統化觀念，完善運輸、倉儲和其他物流要素，對于物流系統要協調運作、系統化發展；二是微觀物流一體化：物流核心企業要將物流提高到企業戰略的地位，物流各企業要將各自視為物流之系統；三是宏觀物流一體化，使企業從內部職能專業化分工中獲得規模經濟效益。

3.2 成品油物流一體化管理模式

圖1所示是國外大型石油公司成品油物流一體管理的構架圖。不難看出，其成品油物流體系是向信息化、系統化、一體化方向發展。將成品油物流進行延伸，采取上下游一體化綜合管理和分模塊優化的模式，從下游的需求預測一直到中游的煉制計劃和上游原油的開采，即物流一體化協調運作模式。在物流一體化管理中，是以市場和客戶需求為導向，在核心企業協調下，本著共贏原則，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標，以協同商務、協同競爭為商業運作模式，通過運用現代企業管理技術、信息技術和集成技術，達到對整個供應鏈上的信息流、物流、資金流、業務流的有效規劃和控制，從而將客戶、供應商、制造商、銷售商等合作伙伴連成一個完整的網鏈結構，形成一個極具競爭力的戰略聯盟體系結構。

圖1 成品油物流一體化構架

3.3 成品油物流一體化管理優勢

一是物流一體化系統是一個綜合系統，把供應鏈中所有節點企業看作一個整體，供應鏈管理涵蓋從供應商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領域過程；二是可以以最終消費者為經營導向，努力按顧客和消費者的期望提供他們真正想要的產品或服務，由市場需求拉動生產和供應；三是在既定的顧客服務水平前提下，追求供應鏈總體效益和效率的優化，對企業的供應、生產、運輸、倉儲等管理活動流程進行優化重組；四是各個企業之間形成了戰略合作伙伴關系。因為，供應鏈合作關系強調長期的戰略協議，強調相互之間的信任和合作，利益共享，風險同擔。

在實行了成品油物流一體管理以后，物流系統的整個調整與優化主要包括計劃和調度兩個方面。其中，計劃包括成品油資源配置和運輸優化的年度、季度計劃等；調度則是計劃的具體執行，制定旬度、日間調度計劃并進行優化管理，包括網絡優化、庫存管理、油庫自動化管理等。計劃和調度不僅是成品油物流管理的主要內容，而且是一個不斷滾動優化和互動的過程。其基本模式是總體規劃計劃、滾動優化和執行。例如，制定月度計劃后，分旬度對其進行階段性執行，根據第一旬度的執行情況以及外部因素的變化，對后一個旬度的計劃進行再優化，從而更好地完成計劃目標和根據外界因素變化采取針對性措施，如此形成一個不斷循環的滾動計劃和優化過程。

在成品油物流一體化管理方面，殼牌石油是一個很好的實例。殼牌石油作為國際著名的上下游一體化大型能源公司，在物流運作方面，以 “企業整體利益第一”為目標，以整個大區為單位進行物流一體化優化，同時整合優化煉油和化工板塊，實現上下游一體的實時的信息共享，從而使全球業務流程實現了標準化，建立了上下游集成一體化的物流管理系統。

4 結束語

在經濟全球化的今天，石油企業之間、石油終端產品之間的競爭，其實質是企業所在的供應鏈之間競爭。從這個意義上講，作為我國石油產業鏈的一個重要環節，成品油銷售企業在努力提高自身管理水平的同時，更要著眼于成品油物流管理，從優化與調整的角度重新構建成品油物流管理體系，整合資源配置，按照物流一體化管理的方法，把資源優勢轉化為競爭優勢，進而形成持續競爭優勢，這對于成品油銷售將起到極大地促進作用。

An Explorative Analysis on Integrated-Logistics of Oil Product Marketing

TENG Yong-chang(CNPC Managers Training Institute,Beijing 100096,China)

With the globalization of economic， the competence of enterprise is not among businesses but among supply chains、 as well as the competence of supply chain management level,including oil businesses.As one of the important parts of oil businesses supply chain，high-efficient management of logistics and supply chain in oil product sales are especially important.The article studied the present state of logistics management of oil product sales,presents the solution of integrated-logistics management of oil product in the way of optimize logistics management.

logistics of oil product;oil product sales;management of integrated-logistics

F253

A

1002-3100(2011)08-0041-03

2011-05-18

滕永昌（1963-），男，陜西西安人，中國石油北京石油管理干部學院，副教授，工程碩士，長期從事成品油銷售、成品油物流與供應鏈管理研究。