鉛酸蓄電池產業發展分析

文／中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會 鄔冬妮 徐 紅／

今年，鉛酸蓄電池行業在經歷了國際性金融風暴及國內宏觀調控后，經濟運行情況開始有所好轉，但隨之而來的是更多資金的大量涌入和蓄電池企業的急速增加，而這些企業對環保整體認識不足，對于環境的保護不夠重視，廣東、安徽、浙江、山東等地發生的各類血鉛事件引起了社會、百姓及媒體的高度關注，不但影響了該行業良性、持續的發展，同時也阻礙了工業和國民經濟的發展，對社會造成惡劣影響。國家相關部委高度重視發生的事件，著手對蓄電池行業進行整治，提高蓄電池環保標準，抬高蓄電池行業的環保設施門坎，多數企業不得不增加環保投入，使企業成本急劇增加，市場競爭更為激烈，鉛酸蓄電池行業結束了近年來利潤高速增長的勢頭，行業經濟效益增速明顯減緩，整個蓄電池行業面臨著嚴峻的考驗。但眾多企業克服重重困難，通過認真貫徹黨的各項方針政策，全面落實科學發展觀，取得了較好的經濟效益。

一、行業狀況簡要分析

蓄電池行業經濟運行態勢變化比較大，雖然2009年蓄電池行業受到華爾街金融危機的影響，但國家為了應對美國次貸危機導致的金融風暴的影響，對重點企業投資4萬億元，拉動內需保持經濟平穩增長，保持GDP8%增長，正是由于國家宏觀政策調控，給受到金融風暴影響的蓄電池行業創造了自救和恢復的機遇和發展空間，蓄電池人抓住了這個危中之機，依托國家重點工程，迅速調整產品結構，在大災之年創造了新的業績。而在2010年這一輪行情過后，汽車工業的發展受能源危機的影響，國家又相繼出臺一些新的政策，對大排氣量的汽車出臺兩制措施，使蓄電池行業主要生產系列中的起動用電池產量增長明顯下降，增幅只為7%，結束了多年兩位數增長的歷史。而多年來一直是行業增長亮點的電動助力車電池也減緩了增長速度，更引人注目的是2010年蓄電池出口產品，呈嚴重下降態勢，同比下降57%，創出口下降之最。在嚴峻的經營條件下，蓄電池行業經過不懈的努力，完成644億，同比增長了23%。產品銷售收入627億，同比增長27%。實現利潤37億，按可比口徑計算，增幅為9%。

我們一定要注意，全行業的產量和工業總產值均增長近20%，有的企業增長以倍計算。從工業總產值及產品銷售收入與利潤比看，實際的利潤率很低，大多數企業毛利為6%左右，蓄電池行業進入薄利時代的狀況應引起大家的觀注。面對上述的數據綜合分析，蓄電池行業形勢不容樂觀。

1.出口產量急劇下降的主要因素

我國鉛酸蓄電池行業經過多年來的發展已成為世界公認的蓄電池出口大國，近幾年一直以兩位數百分比呈增長態勢，而去年出口同比下降了57%，比2008年金融危機時下降幅度還要大，這是為什么呢？我們認為這與人民幣升值，取消出口退稅，勞動力成本提高等因素有重要的關系。取消出口退稅之初，東南亞國家如越南、泰國、印度等還不具備與中國在國際市場一爭雌雄的能力，而這幾年中國的鉛酸蓄電池行業出口已沒有以往的優惠政策，隨著國內勞動力的增值，原材料價格高于國際市場等原因的出現，鉛酸蓄電池產品成本增幅逐年增加，在國際市場不具備原來的優勢，目前之所以還有一定的市場主要是因為國內外資企業的輸出和大型企業品牌效應，如果深層次的研討，亞州其他一些國家的蓄電池企業正在興起，技術不斷提高，他們的優惠政策吸引了國際大品牌公司在其投資建廠，甚至國內有些公司為了獲得優惠政策，也紛紛在外建廠。這不僅是資金的投入，更是鉛酸蓄電池技術在那里的推廣應用，進一步支撐了他們的發展，加之國際市場鉛價格經常低于國內市場的鉛價格，人民幣匯率又一直堅挺居高不下，這些因素無疑給我國的蓄電池出口造成重創。今后出口市場也不容樂觀，競爭更加激烈，這就給我們提出了更高的要求，我們產品不僅要高質量，還要不斷增加技術含量，不斷開創新產品，具備更好的性價比。

2.蓄電池行業經營中突顯出環境保護問題

近年蓄電池行業涉鉛超標事件仍然不斷發生，經常在電視、報紙、網絡上曝光，輿論導向的作用使許多人談鉛色變，對蓄電池行業的看法出現誤區，為此國家也提出要執行1987年制定的蓄電池企業500米的防護距離，一時間整個行業陷入困境，壓得大家喘不過氣來，如果按這一標準，蓄電池行業將有90%以上的企業限于停產狀態，整個產業要受到影響。經過多年的技術改造，蓄電池行業確實發生了翻天覆地的變化，多數企業均符合國家環保要求，每年環境保護方面的投入占總投資的比重也很高。而環保出現的問題確有企業自身的問題，也有歷史遺留問題，并成為主要原因。500米防護距離出臺已近30年，在這歷史長河中蓄電池行業發生了前所未有的變化，當年多數遠離人群建立的工廠，其周圍已是人聲鼎沸，居民區離工廠越來越近，追根溯源，有些問題反映在我們身上，但并非都是我們之過。環保問題是蓄電池面臨的一個難題，也是需要我們認真對待的重要問題，雖然有客觀原因，但行業也有許多企業做的很好，把工廠建造成花園式，這種環保理念是今后我們必須遵循的。由于蓄電池行業還屬于小行業，我們的環保設備還不完善，制約了環保工作，所以為蓄電池行業配套的設備公司應把開發一流的蓄電池環保設備納入重要日程，這也是今后設備公司新的經濟增長點。從2010年統計數據看，蓄電池行業利潤率很低，從今后發展趨勢看，也不會有太大的好轉，可以說蓄電池行業結束了以往的高利潤，而進入了薄利時代。這也是歷史發展的必然，而且今后對環保工作要求會更加嚴格，企業要想繼續生存下去，首先是要加大對環保設施的投入和一絲不茍的全面應用，從根本上杜絕對環境污染等事件的發生，重新塑造蓄電池行業在社會的形象，對社會負責對人類賴以生存的地球負責，應成為蓄電池行業各企業的座右銘。

3.蓄電池產業的發展前景

近年曝出的多起鉛污染事件，使被貼上了“夕陽產業”標簽的鉛酸蓄電池產業，前途頗為黯淡，許多人對蓄電池今后的發展提出了質疑，較之大眾的“談鉛變色”，蓄電池業界人士卻是信心滿懷。

雖然近幾年有許多關于對用鉛酸蓄電池不如鎳氫電池和鋰離子電池的說法，蓄電池似乎不再有發展的空間，幾所著名大學也將科研重點放在鎳氫和其它電池的研究中，認為1860年就問世的蓄電池已過時，不再屬于新能源范疇，但經過一段時間的運行，由于鎳氫電池和鋰離子電池的安全性能，資源性和性價比問題，使它得不到社會的認可，有些院士開始重新審視這一“新能源的作用”了。許多專家認為鋰離子電池幾年內并不能助推電動汽車的產業化。而近幾年來，雖然鉛酸蓄電池倍受冷落和排斥，享受政策補貼的新能源汽車的動力電池也不包括鉛酸電池，但這似乎并沒有影響到鉛酸蓄電池從業者們的壯志雄心。蓄電池業界的專家、技術人員仍滿懷信心致力于蓄電池技術創新，在狂熱的儲能技術爭霸賽中，鉛酸蓄電池決意要搶占一席之地。這種說法不是空穴來風，支撐它的是近幾年來蓄電池技術的重大突破。超級電池的重大技術創新更堅定了我們的信念和電池作為動力電源的信心，超級電池將超級電容器與鉛酸蓄電池并聯使用，將雙電層電容器的高比功率、長壽命的優勢融合到鉛酸蓄電池中，在提高功率、延長壽命優點的同時簡化電路，降低總成本。

目前，美國、歐盟正積極研究電動汽車和混合動力汽車，近期鉛酸蓄電池仍是動力電池主導產品。油電微混、輕混節能型汽車的發展已成為國際趨勢，汽車電源系統將更新換代，鉛酸蓄電池有望成為該應用領域的主導產品，可增加不低于1000萬kVAh的市場（中混以上的HEV中原有起動電池仍保留）。

各種城市低速純電動車（時速50km左右，續行100km左右）有可能作為一種家用普及車發展，鉛酸蓄電池的性價比處于優勢地位（3-4座的車3萬元左右，電池成本約占1/4，含電池折舊使用費百公里約20元），這將給鉛酸蓄電池的發展釋放出巨大的市場空間。

儲能用鉛酸蓄電池，其技術成熟、性能穩定、價廉，目前仍是儲能電源的主導產品，較長時期內不可能被其他新型電池大規模替代，特別是大型儲能電池。隨著大容量膠體電池和卷繞式電池等其他新型電池技術的逐步成熟，儲能電源將會出現多元化。

旅游觀光車等特種電動車目前95%以上為鉛酸蓄電池，短期內仍將以鉛酸蓄電池為主，特種電動車的高速發展將推動鉛蓄電池消費快速增長。

上述蓄電池技術的創新和快速發展，成為新能源不可忽視的重要組成部分，為這行業的發展注入了新的活力，業內人士對蓄電池產業發展仍然充滿信心，有人說它再過50年也不落后。

二、未來發展應采取的對策

1.重點加大環保設施投入，加快企業清潔化生產進程

經過一年來國家對鉛酸蓄電池行業的整治，已初見成效，2010年初蓄電池行業企業大約為2000多家，獲證企業1400多家，這些企業的環保管理和清潔化生產程度差別較大，確有不規范企業環保設施不完善、生產工藝落后、對環境造成污染等問題出現，但也有許多大中型企業非常重視對環境的保護，自覺對日常作業環境進行在線監管，由于是在同一個行業內，也不可避免對他們造成了影響，而經過急風暴雨式的整頓后，目前蓄電池企業不足400家，其中還包括正在整改的企業。沒有出局的企業面臨的最重要的事，就是加大環保設備的資金投入，并確保設備的正常運行，同時在清潔生產方面加大管理力度，明年蓄電池行業的準許制度和清潔化生產細則將會陸續出臺，對企業來說如果不依法處事，將繼續被淘汰出局。我們可以不再從事這個行業，但我們不能逾越國家的法律、法規，臺州速啟公司老板已被繩之以法的事實應令大家深思，引以為戒。從清潔化生產草案和準入制度看，國家對蓄電池行業提出了高標準的要求，各項規定細致入微，大到所用設備，小到工廠布局、生產工藝，涅火重生的蓄電池企業任重而道遠，但從另一個角度看，通過整頓的蓄電池行業經營秩序將得到改善和凈化，將結束多年來無序競爭和競相殺價經營模式，給多數的遵紀守法企業創造了公平競爭的氛圍。今后的競爭是在產品質量、技術含量、管理、成本等方面，將會促進全行業整體水平提高，加速行業的快速發展。

2.打造優質品牌，創品牌效益

經過多年的商品經濟洗禮，人們對品牌商品有了更新的認識，追求完美、追求名牌、追求優質產品早已成為時尚。民品是這樣，工業產品也是這樣，而蓄電池有很大一部分為民品，目前的銷售市場一直是優質優價。一般品牌的電池要比普通電池價格高出2%左右。所以打造本企業的品牌尤為重要。中國電器工業協會要以蓄電池行業為點，繼續開展品牌信譽評價工作。希望更多的企業參加評比，利用難得的好機會，打造本企業品牌，創名優品牌，并展示于社會。

回顧鉛酸蓄電池行業的經營形勢，我國電池行業雖然還存在出口低迷、環保投入成本增加、企業效益低下等問題，但在國內刺激經濟政策與經濟振興方案的作用下，全行業還是取得了較好的成果。隨著蓄電池行業環保整治工作各項新政策的出臺，在“十二五”期間加大了治理重金屬污染的資金投放，對余下的優良企業還會給予稅收政策方面的扶持，這是經過洗牌后蓄電池行業發展的又一機遇。作為今后新能源發展不可缺少的鉛酸蓄電池，必將會有一番作為和一片藍天，在21世紀的世界經濟和社會發展的進程中,鉛酸蓄電池將充分綻放出強大的生命力。