92500 t散貨船內舾裝生產設計

朱 巖，田潤萍

(中外運長航集團南京金陵船廠，江蘇 南京 210015)

0 引言

散貨船是當今航運市場的三大主流船型之一。由于競爭的激烈，各造船企業為贏得較高的國際信譽，不斷優化生產設計。在艙室設計中除滿足各級規則、規范外，還要考慮內裝設計要求，盡可能體現生活區適用、舒適、美觀、大方、有特色的風格。本文以92500 t散貨船為例著重對船員艙室內舾裝生產設計的一些問題進行探討。

1 92500 t散貨船概述

1.1 92500 t散貨船特征

92500 t散貨船滿足目前所有已生效的新規范，包括結構共同規范、燃油艙保護規則等。本船為單槳單機船，滿載吃水載重92500 t，航速14.1 kn，主機最大持續功率12240 kW，核定船員26人。全船共有7個貨艙，其中第4號貨艙蓋有直升機停靠平臺。首部設有艏樓，機艙、船員生活區和駕駛室設在尾部。艉樓設有A甲板、B甲板、C甲板、D甲板，駕駛甲板和羅經甲板。首制船入CCS船級，無限航區，以運輸煤、谷物、礦石等干散貨為主。

1.2 主要量度

2 艙室區域劃分

艙室區域劃分是船舶內舾裝設計中的首道工序，首先必須滿足使用要求，其次要考慮規范、公約以及不同類型的船舶所滿足的規范和相應的公約，也包括防火、消防、救生要求等，最后還需考慮經濟性和施工工藝的方便。

本船船員生活區布置在尾部，包括主甲板在內共6層甲板。主甲板層高為3.20 m，其他甲板層高為2.80 m，除駕駛甲板半寬8.70 m外，其他幾層甲板半寬為11.30 m，船員生活區艙室凈高不得低于2.10 m。

分清每一船員的工作性質、級別以及全船艙室劃分是內舾裝設計的首要條件。艙室區域劃分為居住區、公共區、駕駛和控制區、衛生清潔區、烹飪配餐區、儲藏區和機械處所。

3 船舶防火

船舶在航運途中失火事故時有發生，艙室的安全性是船員生命及船上財產的首要保證，也是順利完成航運任務的重要保證。艙室設計時，首先應考慮達到SOLAS公約、各國法規或船級社的規范規定的結構防火的要求。其次在設置各種開口和貫穿件的時候，應有效維持全船的防火耐火分隔完整性，根據船上各艙室處所的功能和性質來劃分防火等級。船舶設計中根據各處所定義的種類不同，相鄰界面需做不同的防火處理。

4 艙室布置

艙室的舒適性是船上所有船員舒適生活及高效工作的基本保證，具體表現在起居處所、服務處所的合理布置，辦公及生活設施與人體工作休息所需的各種要求達到盡可能的完美與一致。艙室布置主要包括復合巖棉板的選型、配色，艙室家具的設計和布置，不同等級船員生活設施的布置，公共娛樂場所設施的布置，廚房、配餐、餐廳設施的布置以及對洗衣、盥洗設施的布置等。

4.1 初高級船員艙室布置

本船有高級船員以上4人，船長、輪機長、大副、大管輪的居住區為工作間帶臥室。其中船長和輪機長，位于D甲板向首左右兩舷，使用面積37 m2，衛生間為帶浴盆形;大副和大管輪位于C甲板相同位置，使用面積30 m2。從舒適、整潔、便于工作和休息考慮，沙發和辦公桌分別布置成L型，書柜、電視柜、電冰箱布置在沙發對面，居室內色調以清新、淡雅為主。

初高級船員11人，位于D甲板和C甲板，每人使用面積約16～18 m2，各人艙室內設備家具基本相同。考慮到船舶在海上航行特點，沙發布置在橫壁，以盡可能節省空間的原則，衣柜和書柜布置在進門靠角落處，書桌和茶幾靠縱壁布置。

4.2 普通船員艙室布置

本船有普通船員11人，位于B甲板和A甲板，每人使用面積約16 m2，各人艙室內設備家具基本相同。與初高級船員相比，書柜變成壁掛式書架，少茶幾和床頭柜，空間相對大，沙發仍然布置在橫壁，書架布置在書桌的上方，既節省了空間，又方便使用。

4.3 公共區域艙室布置

公共區域艙室布置時應根據各自的功能特點。餐廳作為船員就餐的場所，除餐桌、餐椅外，還配備飲水機、水池、瓶柜等設備。房間內色調為暖色系，地板飾以淺灰色PVC;沙龍是為船員在用餐后休息娛樂的場所，內有沙發、電視、音響等設施以及供娛樂的桌椅;會議室和辦公室根據各自功能提供不同設施。健身房是船員海上鍛煉身體的場所，根據空間配備5人綜合健身器材和跑步機。

4.4 駕駛室艙室布置

本船駕駛室位于艉樓頂部，使用面積約75 m2，向艏窗戶前傾。駕控臺布置在駕駛室靠前部船中位置，駕控臺后邊為海圖區。海圖區設有海圖桌和工作臺，長度4.60 m。為不影響夜間航行，海圖區和報務區四周設有遮光幕簾。駕駛室后壁有門通往公共衛生間和航行設備間。駕駛室的布置需兼顧船舶電氣相關專業。

4.5 潮濕房間布置

本船潮濕房間分別是主甲板更衣室、A甲板廚房和配餐間、B甲板和D甲板洗衣間和干衣間。潮濕房間地面根據所在甲板防火等級不同，用甲板敷料或水泥上鋪防滑地磚。除更衣室外，其他房間使用不銹鋼飾面的復合巖棉板，方便清洗。潮濕房間四周設置用于安裝復合巖棉板的擋水扁鋼，繪制擋水扁鋼布置圖。擋水扁鋼根據復合巖棉板的木作厚度分扁鋼和角鋼。

4.6 更衣室布置

全船有2個更衣室，位于主甲板，分別為甲板更衣室和輪機更衣室。更衣室設有帶噴淋的沐浴間。更衣間根據各部門使用人數不同，配備不同數量的鋼質更衣柜，同時配有方便更衣用的長木凳。更衣柜應預先設有預埋件。艙室木作工程完工后，安裝更衣柜。

4.7 餐間和冷庫布置

(1)廚房是船員生活區很重要的一個處所，也是失火危險保護處所，廚房的布置與廚房內各設備型號、功能、尺寸大小有很大關系。本船廚房位于A甲板右舷，使用面積約35 m2，配有24 kW電灶、10 kW烤箱、500 L冰箱，電、蒸氣兩用蒸鍋、湯鍋、平剪鍋，去皮機、多用途機、掛壁式電熱水器。除此之外，還配置了工作臺、水池、碗、碟、瓶架和調味品桌。廚房兩邊的門分別通向高級船員配餐間和船員配餐間，后壁有向外逃生門，中部有門和斜梯通向主甲板冷庫。廚房是為船員烹飪食物的場所，設備和艙室材料選用不銹鋼。廚房設有流水槽，四周地面地磚向流水槽呈3°傾斜，主要烹飪設備布置在中間，四周設置工作臺、洗池和其他設備，廚房設備同樣預先設有預埋件。木作工程完工后，按照布置圖安裝相應設備。

(2)配餐間是為船員提供食物的處所，設備相對廚房少些。本船設有高級船員配餐間和船員配餐間，分別布置在廚房兩邊，靠近相應的餐廳。配餐間設有電冰箱、掛壁式電熱水器，面包機、咖啡機、電熱板固定在工作臺桌面，還配有水池和碗、碟、瓶架。

(3)冷庫根據船舶海上航行儲備食物的需要，分干貨庫、蔬菜庫、乳品庫、肉庫、魚庫，外設緩沖間。肉庫和魚庫為冷凍庫，其木作厚度150 mm，其他庫木作厚度100 mm。各庫根據空間面積不同，配有不同規格和數量的擱架，緩沖間設有臺秤和砧板。

4.8 干衣間布置

全船設有高級船員洗衣間、干衣間和船員洗衣間、干衣間，分別位于D甲板和B甲板。高級船員洗衣間配有2臺帶烘干功能洗衣機、電燙斗和燙衣板、洗池、吊柜，洗衣機放置于門口空間相對開闊處，干衣間設有蒸汽散熱器和掛衣桿。船員洗衣間配有3臺帶烘干功能洗衣機，電燙斗和燙衣板、洗池、吊柜布置相似于高級船員洗衣間，干衣間設有蒸汽散熱器和掛衣桿。

4.9 儲藏室布置

該船儲藏室根據功能分布于各層甲板，各儲藏室配備鋼質或木質擱架，方便船東存放物品。位于B甲板被服間布置5組木質擱架，其他儲藏室配備鋼質擱架。布置擱架時，需考慮擱架不能與周圍設備有碰撞。鋼質擱架高度為1.8 m，分3層木質擱板。木質擱架高為2.10 m，分4層擱板。擱架中間設有擋條，方便抽取。

5 艙室設備預埋件

5.1 廚房、配餐間設備預埋件

廚房、配餐間是船上生活區艙室設備布置較為緊湊的處所之一，設備底座需在鋪設地磚前預先焊接在甲板面或艙壁上。

廚房、配餐間應根據《廚房布置圖》繪制《廚房設備底座定位圖》(自制件要附自制件制作圖)，定位圖面應標明各設備底座尺寸和距較近一參照物尺寸。

5.2 洗衣間、干衣間設備預埋件

洗衣間、干衣間與廚房相同，洗衣機、洗池等設備同樣需要在鋪設地磚前將設備底座預先焊接于甲板面或艙壁上。

5.3 衣柜、儲物柜底座預埋件

更衣柜、儲物柜與廚房相同，其底座需要在鋪設地磚前預先焊接于甲板面上。由于本船更衣柜、儲物柜分散布置，繪制其預埋件定位圖時，需標出房間名以及房間所處甲板上的定位。更衣柜、儲物柜底座為標準件，高210 mm。

5.4 家具預埋件

本船家具預埋件主要指茶幾、餐桌、會議桌等桌腿預埋件，全船椅子采用防浪繩綁扎在桌子面板下。

家具預埋件定位圖以每層甲板為背景，凡涉及到預埋件的艙室逐一繪制，依據各艙室布置圖。

5.5 其他設備預埋件

除上述設備外，本船還有布置在各層甲板的飲水機和幾個高級船員工作間的冰箱需在鋪設甲板敷料前做預埋件，繪制預埋件定位圖。

6 艙室設備與自制件

艙室內大部分設備來自于由中國船級社CCS認可的一些國內外專業生產船用設備廠家，根據每船所需設備的規格型號而定制。在此過程中設備廠家根據船廠要求設計、制圖，經船廠設計部門認可后由設備廠家開始生產，然后由船廠安裝。如本船全部廚房、配餐間、洗衣間設備，復合巖棉板、艙室防火門、鋼質風雨密門、玻璃鋼空腹門、舷窗、方窗、更衣柜、儲物柜等設備都由國內外專業生產廠家生產。若設備需CCS認可，由生產廠家完成。也有部分設備由生產廠家直接安裝，如全船家具、室內不銹鋼扶手等設備。這些設備需繪制詳細的圖紙，并附有施工和安裝工藝，設備廠家根據船廠技術要求生產，并安裝上船。安裝過程中嚴格遵循船廠施工工藝。

本船艙室系統內自制件包括室內外梯道、室外欄桿扶手、檢修人孔蓋等部分設備需船廠自制。對于一些標準自制件可直接在圖面注明標準代號和數量，如:AC通道內直梯，B300 mm×2600 mm，制作標準GB 3892－83。而對于一些非標準的自制件，每件自制件需繪詳細的制作圖。制作圖面應標明具體尺寸和施工工藝，如安裝于A甲板室外斜梯口的防海盜門，首先確定門的形式、材質等，然后繪制詳細的施工圖。

不管是標準件還是非標準件，這些自制件在加工過程中需遵守一定的工藝、原則。

7 結語

內裝生產設計是一項十分復雜、艱巨而細致的工作，設計的好壞，直接影響到船舶的建造周期和質量。通過幾年建造出口船的經驗，體會到與先進國家的船舶內裝相比目前雖然還存在著一定的差距。但只要不斷采用新技術、新工藝，努力探索，深化生產設計，就一定能提高我國船舶內裝水平。