專家解讀“神八”技術新亮點

2011年11月3日1時43分，我國自行研制的“神舟八號”飛船（以下簡稱“神八”）與“天宮一號”（以下簡稱“天宮”）目標飛行器在距地球343公里的軌道實現自動對接，為建設我國空間站邁出關鍵一步。這是中國載人航天工程完成的首次空間交會對接試驗。中國成為世界上第三個掌握空間飛行器交會對接技術的航天大國。

“神八”與之前的7艘神舟飛船相比，有何不同之處？且看航天專家為您一一解讀。

飛船系統：返回式坐椅體現綠色理念

中國航天科技集團公司五院載人航天總體部主任設計師石泳介紹說，兩者的飛船系統存在許多不同。“神舟七號”飛船（以下簡稱“神七”）的軌道艙是生活艙和氣閘艙的結合體，可謂一艙兩用——根據其支持航天員太空生活的功能，稱為軌道艙；根據其支持航天員出艙活動的功能，稱為氣閘艙。而“神八”則沒有氣閘艙。從返回艙的外形上看，“神八”與“神七”一樣，但“神八”增加了測量敏感器。

石泳表示，“神八”的一大特色表現在返回式坐椅上，體現了設計人員的綠色理念。“神七”坐椅下有一個壓力燃氣包，一旦發生泄漏，后果不堪設想。因此，“神八”最終用壓縮空氣取代燃氣，并增加了一套氣源組件系統作為動力源，這意味著即使發生泄漏也不會對航天員的身體產生任何不利影響。此外，飛船返回時航天員承受的沖擊力很大，為了讓航天員著陸時感覺更舒適，設計人員對“神八”的坐椅也進行了相應的改進。

石泳還介紹說，“神八”不但可以前進，還具有平移功能。這也是它的一大亮點。

推進艙：增加12臺發電機

與“神七”相比，“神八”增加及改進了大量設備，在設計時，推進艙總體單位既要考慮到艙體在太空飛行過程中的重心和平衡，還要根據產品體積大小安裝在合適的位置，同時要考慮安裝時操作人員的操作和檢修方便。經過綜合權衡，研究人員設計出了科學合理的推進艙總體方案，安全調試一步到位，確保了“神八”任務的完成。

石泳還介紹說，在供電能力上，“神八”比“神七”增加了12臺發電機，供電能力大大增強。在功能上，“神八”新增了交會對接的能力。

艙外攝像機：圖像處理能力顯著提升

“神八”與“天宮”的交會對接這一輝煌的時刻，怎樣才能迅速傳遞給世界？“神八”的測控與通信分系統解決了這個問題。

石泳說，經過研究，該系統采用了擴頻通信方案，并通過大量試驗與摸索，選擇了合適的參數，最終獲得了良好的通信環境。

他表示，“神八”的艙外攝像機可受航天員控制，且圖像處理的能力比“神七”大大提高。為了滿足飛船用戶的要求，分系統采用先進的壓縮編碼體制，雙路圖像傳輸模式，大大提高了圖像傳輸質量，保證了畫面能夠清晰地傳回地面，讓全世界人民都能看到中國航天的這一壯舉。

假人隨飛船上天

航天員系統副總設計師王憲民介紹，不載人的“神八”，會有形體假人隨之上天，進行相應的科學實驗。此外，一些受保質期限制的物品，包括航天食品、清潔用品、冷藏用品、藥品、實驗配套用品等，也會隨“神八”上天，在交會對接后，安裝到組合體上使用。

火箭配備逃逸塔

托舉“神八”升空的長征二號F火箭，在我國火箭家族中個頭最大、重量最重、可靠性最高。運載火箭系統總指揮劉宇說，發射“神八”的是長征二號F遙八火箭，托舉“天宮”的是長二FT1火箭，兩款火箭是“孿生兄弟”。與送“天宮”上天的火箭相比，“神八”的火箭頂上多了個小尖尖，個頭高出6米多。這個有點像避雷針的裝備叫“逃逸塔”，是專門為保障航天員的安全而設計的。