波鋼—鋼筋混凝土組合橋面板承載力試驗研究

趙豪俊 徐海燕 許加其

0 引言

隨著我國經濟快速發展，對公路橋梁的要求越來越高，橋面板作為橋梁的重要組成部分，直接影響了橋梁能否正常使用?，F有橋面板出現大量的劣化情況［1］，在分析了各種橋面板加固的方法［2］，以及現有鋼—混凝土組合橋面的應用后，結合波紋鋼這一材料，上官興教授提出了波紋鋼—鋼筋混凝土新型橋面板。

由于對這種橋面板無參考資料，所以本文通過探索性試驗的形式對這種組合橋面板進行了研究。由于受到場地，設備等條件的影響，試驗工程采用應力等效原則［3］并參考大量前人做組合板的試驗［4-6］。研究波形鋼—鋼筋混凝土組合橋面板作為單向板，在簡支狀態下兩點對稱加載的受力性能和破壞形態。

1 試件的制作

1.1 試件規格

試驗設計一塊與實橋橫截面1∶1比例的波形鋼—鋼筋混凝土組合橋面板試件，試件以長度為2 800 mm，寬度為600 mm，高度為150 mm，厚度為6 mm的波形鋼板為底板，并在其內部鋪設HRB335鋼筋。組合橋面板構件全長2 800 mm，跨徑2 500 mm，板寬600 mm，板厚260 mm，其中波形板高150 mm，混凝土翼板高110 mm，在構件的內部鋪設。試驗材料:425號普通硅酸鹽水泥，最大粒徑25 mm的連續級配的碎石，中砂，二級粉煤灰，超量系數取1.3，聚羧酸系列減水劑，減水率為28%，水灰比為3.1。

1.2 鋼筋布置

試驗中選取的鋼筋為直徑16 mm的HRB335鋼筋，由于對這種異形板的認識不夠，故按照鋼筋混凝土的構件來布置鋼筋的位置:

1)為了協助底部鋼板和混凝土抵抗下部拉應力，提升構件的剛度和抗彎承載力，在波形鋼底板肋端縱向焊接2根鋼筋。……