信息通信在鐵路專用線中的應用

盧坤

（錦州鐵道勘察設計院有限公司，遼寧 錦州 121000）

1 概述

1.1 工程及運營管理概述

寧東鐵路專用線是在既有線上的紅柳站延伸至韋三礦，全長107.1公里。原大古鐵路隸屬寧東能源有限公司內部管理，通信部分由古窯子綜合維修段管轄，新建線路及設備建議仍由古窯子綜合維修段管轄，由新建的太陽山通信工區維護。新線的調度指揮系統設在古窯子調度所。

1.2 既有線及相關工程主要通信設備、線路概況

新建鐵路線是紅柳至韋三礦的鐵路專用線，既有鴛~紅線采用SDH622MBIT/S傳輸接入設備以及采用450MHZ B制式無線設備,古窯子綜合維修段設有一套數字調度主系統,各車站設有調度分系統;在化工基地～紅柳之間、鴛梅聯絡線間設有24芯單模充油光纜1條及HEYFLT237x4x0.9長途低頻對稱電纜1條。

既有鐵路線路情況及臨近鐵路情況如下圖：

2 設計方案內容

新建線鐵路通信系統由通信光、電纜線路、傳輸系統、電話交換系統、鐵路專用通信系統、視頻監控系統、貨運管理信息系統以及電源及環境監控系統等構成。

2.1 傳輸及接入系統

新線在太陽山通信站新設一套傳輸及接入網管系統，在沿線各站通信機械室分別新設STM-4傳輸及接入設備，利用新設光纜中4纖開通STM-4光同步傳輸及接入系統。

2.2 電話交換系統

新線在太陽山通信站新設500門用戶線/120中繼線程控交換機，在閻家新莊站設置交換機操作維護終端。

2.3 調度通信系統

根據調度區域劃分，在古窯子站新設一套數字專用通信調度主系統，在紅~韋沿線各站（除了紅柳站）各新設一套數字調度分系統。將列調，貨調，站間行車，站場電話及區間電話納入該系統。

2.4 移動通信系統

在紅~韋全線新設450MHZ B制式設備，全線各車站值班員處新設車站電臺，助理值班員處新設便攜臺，區間弱場采用光纖直放的方式進行補強，考慮配合信號TDCS系統新設車無線車次號校核、調度命令無線傳輸設備。

在紅梁子站列檢所新設列檢全無線通信系統。

2.5 視頻監控系統的構成及設備類型的選擇

在調度中心新設視頻監控主系統一套，在各辦理貨運業務的車站新設視頻分系統一套，各站視頻采集數據通過傳輸系統上傳至古窯子視頻監控中心。

2.6 通信電源設備類型、容量的選擇和防雷、接地

全線各站新設電力變壓器，新建站通信站及通信機械室內的交流電源由電力專業設專用電源配電箱，供電等級為I級負荷，設置通信接地裝置。在太陽山通信站的通信機械室新設-48V/500A高頻開關電源柜一臺及500AH蓄電池組2組。在其余各站的通信機械室分別新設-48V/50A區段站電源柜一臺及100AH蓄電池組一組。

新設電源及環境監測系統，在閻家新莊通信站設置電源及環境監測中心設備，在各新建通信機械室設電源及環境監測現場設備。在新建通信機械室新設防雷裝置，本段新建通信站及通信機械室采用綜合接地體方式進行接地，要求房建專業在通信機械室內預留引線端子。

2.7 通信線路

2.7.1 長途通信線路的建議方案

根據線路情況，紅柳至韋三礦鐵路專用線敷設一條24芯單模充油光纜及一條HEYFLT237X4X0.9長途低頻對稱電纜。

2.7.2 長途通信線路的維護措施

新設的光、電纜線路在穿越鐵路、橋涵或與其它地下管線交越時均采用鍍鋅鋼管防護，在易動土地段采用磚防護，埋深小于凍層的采用砂防護。沿路基偏坡引上或經溝坎埋設時采用漿砌片石防護,通信線路的防雷、防腐及防電磁影響措施均按電氣化鐵路設計規范辦理。

2.7.3 地區及站場通信線路

新設站場通信線路采用HYAT23及HEYFLT23型充油電纜。

2.8 與其他專業設計接口及新技術

通信專業與車輛專業的紅外線和車號系統的設計接口在紅外線機房的電纜分線盒，電纜分線盒外側的通道屬于通信專業設計。通信專業為信號提供TDCS、微機監測、半自動閉塞設計接口，信號機械室機柜外側的通道屬于通信專業設計。

新線設計采用了數字專用調度系統、電源及環境監控系統等新技術。

設計方案如下圖所示：

3 環保及節能措施

本工程通信專業采用的材料、設備符合國家環境保護相關標準，采用綠色環保的產品。無線通信系統符合國家環保局批準的《電磁輻射防護規定》。備用電源采用密封閥控式的蓄電池組，不排放有害廢氣、廢水，對環境不產生任何污染。

本工程設計采用集成度高、電能消耗低的數字化通信產品，節約能源，通信線路優先采用光纜，節約有色金屬。通信電源設備采用先進的智能化產品，轉換效率高。

4 結束語

四年的鐵路通信及信息設計積累表明，上面介紹的通信及信息設計方案是行之有效的，實現了鐵路運輸在企業生產中的重要作用，并且滿足了企業的產品的外運的需求，一條鐵路專用線的通信及信息的設計方法不是唯一的，很多工程根據其地理環境的不同，生產方式的需要的不同等等，在實現鐵路專用線的通信及信息的設計上有一定的差異，只有針對某個具體的工程情況，才有他相應的合理的、經濟的設計方法。

通信及信息技術是迄今為止發展最為迅猛的技術領域之一。人民生活水平的日益提高，隨著人口密集的中心城市對能源的需求量越來越大。鐵路專用線的需求也越來越多，并且不同原因產生的設計問題也會越來越多，因此還有很多問題有待于進一步研究和解決。但是，隨著時代的進步和發展，信息及通信等高速發展的技術在不斷的優化當中必將呈現廣泛的發展前景。

[1]劉金虎.鐵路專用通信[M].北京：中國鐵道出版社，2005.

[2]孫學康，毛京麗.SDH技術[M].北京：人民郵電出版社，2008.

[3]樊昌信，曹麗娜.通信原理[M].北京：國防工業出版社，2008.

[4]杜麗霞，封志宏，李積英，何濤.微機原理與接口技術[M].蘭州：蘭州大學出版社，2007.