國際油漆的可持續發展之路

本刊記者 劉瀟

從1990年正式開業，到1996年以中國船舶涂料市場銷售第一的業績奠定中國船舶涂料領頭羊地位至今，上海國際油漆有限公司已經悄然扎根中國船舶市場20多年。在與中國造船企業攜手經歷了國內造船業大浪淘沙的洗禮后，國際油漆現在更確信，將可持續發展之道運用于企業自身和客戶的業務，雙方均將得益。對于如何引導航運企業走向可持續發展之路的問題，上海國際油漆有限公司有著自己獨特的理解與方案。

社會、環境與經濟并存

盡管近些年IMO與航運業積極合作，共同尋找并確定減少溫室氣體排放的新技術與新方案，但“綠色之風”依然難以推動航運百年的大船。企業支出的巨大成本與零回報間的矛盾，致使航運企業難以心甘情愿地為環境“買單”。上海國際油漆有限公司總經理艾丁（Aidan Metcalfe）向記者坦言：對于可持續發展不能停留于空談，向航運業證實可持續發展戰略能幫助提供有效、可衡量、經濟而又環保的結果，才是移除航運業可持續發展絆腳石的可行辦法。

國際油漆一直以來把健康、安全與環保放在產品研發的首位，“產品綠色環保關懷方針”的推出更是企業的一大特色。多年來，許多引人注目的研發首創帶來了多個創新產品，這些產品在減少環境影響的同時，又能改善或保持客戶所要求的營運性能。在所有船舶涂料研發生產企業中，國際油漆率先在產品研發與制造中取消使用焦油和有機錫等有害原料。同時，從2011年開始，國際油漆也停止生產含鉻酸鉛的產品。先于相對應的規范出臺，取消有害材料在涂料中的應用，是國際油漆對產品安全的最好承諾。不僅如此，作為世界500強企業阿克蘇諾貝爾的子公司，國際油漆重視通過改善環保提升企業社會責任，新產品含氟聚合物不沾污涂料Intersleek 900不含生物殺蟲劑，為更好地保護海生物做出貢獻。

一直以來，“綠色”公約難以實施只因常常伴隨著昂貴、費時的新技術引進，使得航運企業產生抵觸心理。艾丁告訴記者，完成公約規定是航運業的職責。對于涂料制造商，我們能做的就是為我們的客戶提供兼顧環保及優異性能的解決方案以尋找效益和成本的平衡點。國際油漆作為船用涂料的專家，深知水下船體涂料在減少燃油消耗和氣體排放方面的重要作用。于是在Intersleek 900的研發過程中，通過水下船體卓越防污與降低船體粗糙度從而改善船舶能源效率和航速的理念被完美演繹。與傳統的含生物殺蟲劑的自拋光共聚物（SPC）防污漆相比，Intersleek 900所提供的燃油節省和排放減少高達9%。不僅如此，Intersleek系列產品的體積固體份更高，而所需的膜厚更低，使得在第一次施工使用時，油漆用量就減少40%，VOC排放降低60%。中間塢修時，油漆用量的減少更是高達80%。

對于走可持續發展之路，國際油漆堅持與客戶同行。在IMO以及中國政府不斷出臺新規范與新政策以規范碳排放以及VOC排放的今日，國際油漆堅持緊跟新規范發展趨勢，并積極付諸行動于新產品研發過程。艾丁介紹說，國際油漆新產品研發先于規范出臺，是為了向客戶提供創新的解決方案，從而使他們更具競爭力。如今諸多船東關心和重視碳排放和VOC的排放，但有些卻在實際行動中不甚了解。國際油漆能幫助船東和船廠更好地制定工程實施方案或提供更為可行的改善方案。

領跑源于先進的理念

自1974年國際油漆公司推出的第一款自拋光共聚物（SPC）防污漆，率先為航運業提供了領先的防污技術以來，1996年又推出了世界第一款不含生物殺蟲劑的用于快艇的不沾污涂料Intersleek 425，1999年推出的用于遠洋班輪的革命性產品彈性不沾污涂料Intersleek 700，更是成為了遠洋班輪不沾污技術的行業基準，并沿用至今。這些輝煌的成就使得國際油漆成為了全球船舶涂料供應商的領先企業。

國際油漆奉行控制涂料全壽命保養成本并提升船舶潛在盈利能力的原則，由此理念結合特殊技術衍生出的耐磨鋁粉純環氧油漆Intershield 300用“＞9%、60%、80%、12000和15年”5個驚人的數字征服了船用涂料行業。首先，該產品鋁粉含量恰到好處（干膜中以重量計，＞9%），在確保符合船級社規范以用于油輪甲板的同時，也改善了耐陰極剝離性能和長時期的防腐保護性能。其次，由于安全和高性能可以為液化天然氣運輸船40年的營運生涯提供更好的保護，如今全球60%液化天然氣運輸船已經選擇使用Intershield 300。不僅如此，由于Intershield 300具有長效性能，使得過去10年在韓國新建的超過80%的FPSO都選擇使用該產品，以幫助降低營運成本。而Intershield 300 已有12000艘實船業績，并且壓載艙使用該產品的散貨船“Eleranta”營運15年后仍被檢驗處于良好狀態的事例，充分證明了Intershield 300的卓越品質。艾丁自豪地對記者說，毫不夸張，Intershield 300可以說達到了目前船用涂料性能的巔峰。

不僅要在產品研發上領跑，在涂裝實施階段國際油漆也力圖做到為船廠、船東降低成本，提高生產效率，更好地服務于客戶。在與CSSC的上海外高橋船廠和長興船廠合作項目中，國際油漆委派專業技術人員進入船廠查看整體流水線。在涂裝選料過程中，國際油漆細分船舶部位，幫助船東選擇最優產品，在實現性能需要的同時，也幫助船廠使生產效率的提高達到最大化。為了正確實施IMO PSPC規范，國際油漆很重視涂裝過程中細節的控制。舉例來說，瀏覽國際油漆關于噴砂前鋼結構處理的培訓教程不難發現，中英文配合插圖足足19頁之多，而關于銳邊打磨等各步驟更是解析詳盡。因為國際油漆了解，邊緣保持率等關鍵的細節將會直接影響PSPC實施和船舶長期性能的成敗。

在采訪中，記者感到國際油漆有著很強的行業責任感。當談及涂料為船東降低油耗問題時，艾丁謹慎地對記者說，國際油漆的拳頭產品含氟聚合物不沾污涂料Intersleek 900在超過50艘實船上的反饋數據以及美國能源與環境研究協會的James Corbett教授在35艘涂有該產品的實船分析證實，使用該產品，其燃油節省和廢氣排放減少高達9%。當記者問及為何如此謹慎時，艾丁向記者解釋說，目前市場上不少公司聲稱的節油率并無足夠的數據支持，僅僅一兩艘船舶的數據無法證明其節油率的高低。如何測量節油率并證實這些產品所能帶來的利益是當下的頭等大事。

除了船東的反饋和James Corbett教授所做的工作，國際油漆最近還與BMT ARGOSS宣布成為合作伙伴，為全球航運船隊提供既可論證又透明的性能、效率和環保排放改善的服務。

BMT SMARTSERVICES 系統是一款先進的隨船使用、實時性能監控報告工具，能自動獲取并記錄來自船舶傳感器的數據，并向船員和岸上的管理人員提供極具價值的船舶性能信息。當該系統與國際油漆的Intersmooth和Intersleek船體涂料一起使用時，能清楚明白地測量任何營運中的性能變化。

扎根中國,攜手共贏

從2007年初，國際油漆已與英國勞氏船級社LR合作對60多家中國船廠進行了PSPC差距分析，并為船廠提供諸多改善建議。艾丁介紹說，國際油漆對中國船企的PSPC差距分析工作十分重視，為的就是與中國造船企業攜手共進，為他們提供滿足PSPC要求所需的建議，因為整個行業都在關注通過防腐來提高船舶的安全性并延長船舶的使用壽命。

為了充分理解中國航運業的需求，國際油漆仔細分析市場特點，并研發合適的產品和技術。針對中國制造散貨船較多，且散貨船貨艙經常由于涂料問題而需維修，有時甚至污染貨物等問題，國際油漆為船東量身定做了耐磨純環氧漆Intershield 803Plus涂料。由于其具有強大的耐磨性，從而延長了船舶進塢維修的周期，為企業在同級企業的競爭中贏得了先機。

國際油漆同時也跟蹤并研發出了針對化學品船的創新產品。由于化學品運輸的特殊性，涂料在化學品船中有著關鍵性的作用。其一大多數化學品船的貨油艙都由碳鋼制成，為了使貨油艙免受腐蝕性貨物（以及貨油艙中殘留貨物）帶來的影響，涂料必須具備耐化學品性能。其二往往化學品船貨物的交替環節需要很長時間的清洗和復原，來保證貨物不易受到污染，而過多的清洗時間會降低船東的營運利潤。鑒于以上兩點，國際油漆近期推出一種新的雙組份、雙重環氧、貨油艙涂料Interline 9001，該產品采用新的“雙重環氧”技術，利用平滑光潔的表面減少貨油艙的清洗負擔，使貨油艙清洗環節有效提速約70%，為貨物裝運的效率最大化做出了貢獻。

在國際油漆扎根中國的20多年間，一直努力培養優秀的人才，特別是他們的銷售、技術和客戶服務團隊。在船市較好的2007年，國際油漆投入100萬元人民幣培養專業團隊。現下盡管市場不好，國際油漆還是一如既往地重視人才培訓。如今國際油漆的技術服務人員已經達到300多人，大約有超過70%的人已經拿到了PSPC的認證證書，并且按照PSPC的要求，涂層檢驗員全部達到NACE 2或FROSIO的級別。在艾丁眼中，國際油漆要扎根中國，要成長和保持領先，并成為中國船舶行業不可或缺的一部分，就必須要用長遠、可持續發展的方式來處理事情。投資我們的員工，以提升客戶體驗是我們的關鍵戰略元素之一。抱團取暖，共度難關，無論何時都為客戶提供最優服務是國際油漆一貫的追求。