那些被網民“圍觀”的大橋

7月11日，江蘇鹽城通榆河橋坍塌；7月14日，福建武夷山公館大橋北端垮塌，致旅游車墜落，乘客1死22傷；7月15日，浙江杭州第三錢塘江大橋橋面塌落……近期，各地頻繁發生的橋梁安全事故刺痛了社會的神經，更在網絡上引發持續關注和熱議。

武漢白沙洲長江大橋：10年修補24次 網上對武漢白沙洲長江大橋的質疑聲一直不斷。投資11億元建成的武漢白沙洲長江大橋，自2000年建成通車至2010年9月，10年間已維修“整容”24次，陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。令其汗顏的是，于1957年建成的武漢長江大橋（一橋），健康運行50年后才大修過一次。網民“朱古里蛋糕”說：不是技術問題好不好，是偷工減料的問題，是豆腐渣工程！

重慶石門嘉陵江大橋：縫縫補補傷人心 在網絡上搜索“重慶石門嘉陵江大橋”，網民炮轟這座橋的帖子可謂是比比皆是。這座1988年竣工的大橋，由于在通車后不久就經常性地縫縫補補，不是換拉索就是補路面，被不少重慶人稱為“傷心橋”。網民集中指出：經常性的封橋維修，不僅讓大橋失去功能，更讓人懷疑工程質量。最近的一個案例是：2008年1月底，該橋的左半幅橋面維修鋪設完工，但雙向車流轉換到這半幅“新”橋面行駛沒幾天，大家就發現新橋面的瀝青混凝土上有縱向裂紋。在2008年春節后，這半幅橋面更是出現了坑洞，露出路基的鋼筋。

宜昌長江公路大橋：重載滾滾過，大橋存隱憂 湖南路橋集團公司，據傳是2007年垮塌的廣東九江大橋、湖南鳳凰沱江大橋和最近垮塌的杭州第三錢塘江大橋的建設方，因此被網民戲稱為“塌橋公司”。該公司承建的宜昌長江公路大橋，也由此被網民列入“安全提醒”的行列。宜昌長江公路大橋自建成以來并沒有明顯的質量問題，一直保持正常運行的狀態。但是，記者采訪發現，由于放行過多的重型載重汽車過橋，給本有載荷限制的大橋安全造成了一定的安全隱患。