淺析高速公路路面維修施工現場管理

陸國東

（廣東晶通公路工程建設集團有限公司，廣東 廣州 510635）

1 路面維修現場管理要點

1.1 做好施工組織

高速公路維修給社會車輛通行帶來諸多的不便，如何能最大限度的降低社會影響，需要施工管理人員認真研究。在制定了科學合理的施工組織方案后，應立即上報監理和業主等相關方，并在正式開始施工前一定時間內，通過有關媒體告知社會。通報時間依維修作業的內容與要求、時間和周期、工程所在路段交通量以及社會政治、經濟要求而定。施工作業必須按照作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并由施工作業單位指派專人負責維持交通，也請主管部門配合。

1.2 做好高速公路病害調查

施工作業單位在進行施工前，應對施工圖紙進行解讀，積極做好設計交底。對施工方來說，最重要的是工程量，因此，對施工區域病害的復核十分重要。

若施工作業區域面積較大，可能會有病害處理遺漏之處，因此，在條件允許的情況下，施工方最好會同設計方、監理方及業主方對整個作業區域的病害再復查一次，并在病害處現場做好病害位置及處置方式的標記；對遺漏的病害，應提醒設計方及時完善。

即便如此，在施工作業時，還會有新的病害出現。此類情況，應及時通知監理、設計和業主。在工期緊、任務重的情況下，有時會出現邊施工邊設計的情況，但切記不可私做主張，自行處理病害。若處理不好，會造成更大的損失。

1.3 做好施工現場的安全管理

（1）維修施工現場必須嚴格按照交通部的規定布置養護維修作業控制區，設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區等，如需夜間施工，還必須要有齊全、明顯的燈光標志。需臨時占用車道時，應由交通指揮員提前對高速公路上的車輛按有關規則和要求，合理地引導、限制和組織，以保證駕乘人員和養護作業人員的安全。宜選用重量大、彼此之間有連桿的隔離墩。即便如此，仍時常會有隔離墩被帶倒。施工方應組織專門的安全員沿施工區域巡查，以便及時排除安全隱患。

（2）施工區內的施工物資和施工垃圾應合理堆放，不能過高和占用車輛行駛車道，以防影響行車安全。施工區的開始端和終止區一定要設置相關標識、標志。

（3）參加施工的人員，必須穿反光警示服，特殊工種必須持證上崗，定期對工人進行安全培訓和教育。

（4）施工全部結束時，先將施工區清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。

1.4 材料控制

（1）瀝青混合料。瀝青混合料必須要進行配合比設計，經監理工程師驗證后，方可作為指導拌和站生產瀝青混合料的依據。在正常生產后，施工單位必須每天對當天的混合料進行取樣檢測，對不滿足要求的，應堅決棄用。

（2）原材料。所有原材料進場前，必須得到相關試驗人員檢驗確認合格，并經監理方同意后方可進場。在施工作業中，質檢員會同監理人員不定時不定點的進行巡查，發現不合格及時清理出場。

（3）瀝青混合料的拌和、運輸。普通瀝青和改性瀝青混合料的拌和都應符合國家相關規范的規定，當運輸車裝滿混合料后，應逐車檢測混合料溫度，及時校驗拌和樓的溫控系統使精度滿足要求。瀝青鋪筑時，對混合料的溫度要求較高，為了保證鋪裝質量，瀝青混合料運輸中應采取必要的保溫措施。

1.5 嚴把鋪筑質量關

（1）縱縫處理。在中面層鋪筑時，可采用土工布粘在坑槽的兩側面，使新老瀝青混凝土有效結合。在上面層的施工時，上面層和中面層的施工縱縫宜錯開20 cm。

（2）橫縫處理。新鋪筑的上面層必須通過順坡才能與原路面很好地銜接，不至于產生跳車現象。順坡長度應控制在25～55 cm內。

（3）橋面攤鋪處理。若橋面需攤鋪瀝青混凝土面層時，須保證橋面標高、平整度并充分鑿毛。

（4）橋頭跳車處理。須對橋頭接縫處瀝青混凝土進行充分壓實，保證壓實度，必要時重新修筑橋頭搭板，增加瀝青混凝土攤鋪長度，并適當將瀝青混凝土路面標高提高0.3～0.5 cm。

1.6 制定相關質量自檢體系和質量責任制度

在施工前，施工方內部應制定一套完善的自檢體系制度。施工技術人員應對每道工序的合格標準做到銘記于心，確保在上報監理方之前完成自檢，在錯誤的源頭將其消滅。同時，還應有對應的質量責任制度。每個技術員負責什么，具體內容包括哪些，由哪些工人施工，具體施工時間，所需工期等都應了然于心。另外應完善質量責任獎懲制度。

2 結束語

高速公路路面維修的現場管理，最終是人的管理。上述只是輔助措施，只要人能自覺的實現質量監督，一切將水到渠成。