汽車4S店消防設計難點

周清嶺

齊齊哈爾市消防支隊，黑龍江齊齊哈爾 161005

汽車4S店消防設計難點

周清嶺

齊齊哈爾市消防支隊，黑龍江齊齊哈爾 161005

根據消防規范要求，結合工作實際，對汽車4S店的建筑結構、防火分隔、安全疏散、消防設施設計中應注意的問題進行了探討

建筑防火；汽車4S店；消防設計

近年來我國汽車工業與汽車消費市場發展迅速，特別是隨著人民生活水平的逐步提高，私家車數量快速增長，隨之帶動汽車消費延伸服務行業的迅猛發展。4S店這一集多種使用功能于一體的建筑形式應運而生。它是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等。整個店面分為汽車展廳、辦公區、配件庫、維修車間四個功能區塊，集汽車展示與銷售、保養與事故維修與一體，在建筑形式上有展示廳、維修保養車間、鈑金噴漆車間、車庫、備件庫等，從實用功能上含有屬于民用建筑的商業與辦公場所及屬于工業建筑的汽車保養維修場所。目前，汽車4S店沒有專門的防火規范，在具體的消防設計時還存在諸多模糊不清及使用功能需求與消防規范相矛盾的地方。因此，汽車4S店的消防設計應根據其不同區域的各自使用性質、經營特征、火災危險性而對應執行不同的消防技術標準。筆者結合實際建筑防火審核工作經驗，就汽車4S店消防設計中存在爭議、容易混淆、應強調注意的問題提出自己的看法，與大家共同探討。

1 建筑結構問題

據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》第3.0.2條和第3.0.3條要求，汽車庫、修車庫的耐火等級分為三級，甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類的汽車庫、修車庫的耐火等級不應低于二級。Ⅳ類汽車庫、修車庫的耐火等級不應低于三級?？紤]目前我國4S店的建筑規模，其維修車間維修車位大都大于2輛，因此其建筑耐火等級應不低于二級。但是由于4S店考慮到美觀及使用功能的需要，大都采用大空間布局，多以鋼結構作為承重結構的主體，展廳辦公部分多采用鋼框架結構，維修車間部分多采用門式剛架結構。屋面覆蓋材料為壓型復合彩鋼板，墻面圍護材料展廳部分為玻璃幕墻，其余部分為復合保溫彩鋼板。鋼結構雖然是不燃材料，但在火災高溫作用下，其力學性能如屈服強度、彈性模量等卻會隨溫度升高而降低，在550℃左右時，降低幅度更為明顯，一般在15分鐘左右就會喪失承重能力而垮塌，因此做好鋼結構的防火保護是個重要問題，主要采用的方法包括噴涂防火涂料、在鋼結構表面采用現澆混凝土、礦物纖維等做耐火保護層等。采用涂刷防火涂料方法時，應注意涂刷厚度、涂刷方法必須符合規范要求．涂刷結束后必須經有關部門檢測合格，確保各建筑構件達到規范要求的耐火極限。必須注意的是屋面及圍護墻體使用的保溫復合彩鋼板，中間所采用的保溫材料必須是不然材料如巖棉等，嚴禁使用可燃苯板。

2 防火分隔問題

2.1 展示廳與維修車間防火分隔問題

4S店一般分為商品展示與銷售和維修與保養兩個區域，既汽車展示廳和維修保養車間，這兩個建筑通常貼鄰而建。據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》第5.1.6條和5.2.5條要求，汽車庫、修車庫貼鄰其他建筑物時，必須采用防火墻隔開。防火墻上如必須開設門、窗洞口時，應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00小時的防火卷簾分隔。因此，展示廳與維修車間應設防火墻分隔。而由于汽車4S店為了展示維修服務技術操作的規范性和可信譽程度，往往要求在客人休息區和車展區內能直接看到修理區場景，為了達到此效果，而在客人休息區和車展區與修理車間之間設置大面積落地式玻璃窗，使展示廳與維修車間未形成完全的防火分隔，造成4S店的使用功能需求與國家消防技術標準之間的矛盾。解決的辦法可視展示廳與維修車間分隔墻開窗面積的大小而采取不同的防火措施，如開窗面積不大，可采用防火玻璃。若開窗面積較大，可在洞口處設置耐火極限不低于3.00h的防火卷簾分隔。

2.2 維修車間噴漆工段與車間其它工段的防火分隔問題

有些觀點認為噴漆工段火災危險性較大，無論噴漆工段車位的多少，為防止火災時向相鄰的場所蔓延，噴漆工段都應與車間其他工段做好防火分隔。當然，這樣做是最安全的防火措施，但不是最經濟的，也不利于生產作業的開展。建筑的防火設計，應本著安全適用、技術先進、經濟合理的原則進行。通常情況下，噴漆工段是可以設置在維修車間內的，只是修車庫的防火分區最大允許建筑面積不應大于2 000m2。當修車部位與相鄰的使用有機溶劑的清洗和噴漆工段采用防火墻分隔時，其防火分區最大允許建筑面積可擴大到不應超過4 000m2。但是當修車庫內，其使用有機溶劑清洗和噴漆的工段超過3個車位時，噴漆工段與其它工段之間及噴漆車位之間均應采取防火分隔措施。目前維修車間的噴、烤漆工位都使用成品組合式烤漆房來完成噴漆與漆面固化保養工作，由于烤漆房采取了諸如空氣處理器進出風口直接接出室外，所有電氣設備均采用防爆設備，設置可燃氣體自動報警器等措施，而使其火災危險性大大降低。

2.3 汽車維修車間的安全疏散問題

有些設計者認為汽車維修車間屬于丁類廠房的一種，按《建筑防火設計規范》7.4.12條要求，其安全疏散門應采用平開門，不應采用吊門、卷簾門。還有些設計單位在設計維修保養車間時，只設計兩個可供汽車出入的翻板門或卷簾門。同時在翻板門或卷簾門的中間設置一處小門供車間內的人員進出。以上兩種認識均在不正確的地方，據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》第6.0.1條規定修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。因此只要保證人員安全疏散出口與汽車疏散出口應分開設置，并保證人員安全出口的數量和寬度，修車庫的汽車疏散出口的疏散門形式是沒有具體要求的，可以是平開門，也可以是卷簾門或吊門等。

2.4 消防設施設計問題

2.4.1 展廳的消防設施設計問題

汽車展廳大都布置有新車展示區、汽車裝飾配件展區、商務洽談接待區、結算中心與行政辦公區和車輛維修保養登記與客戶休息區。從使用功能上看，它歸屬于商場的一種，只不過其商品比較特殊是汽車。從使用性質上看屬于民用建筑，其消防設施設計應滿足《建筑防火設計規范》的有關要求。除應設必要的消防栓外，對于大型旗艦店，當其總建筑面積大于3 000m2或任一樓層面積大于1 500m2時，應設置自動噴水滅火系統；當總建筑面積大于6 000m2或任一樓層建筑面積大于3 000m2時，還應設置火災自動報警系統。

2.4.2 維修車間的消防設施設計問題

維修車間是類似于廠房的建筑，從其生產工藝看，其火災危險性類似于丁類，但由于其工藝上需使用有機溶劑，汽油等清洗和噴漆工段，火災危險性可按甲類對待。按照《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，維修車間除應設置消防給水系統外，對于停車位大于15輛的I類維修車間還應設置自動噴水滅火系統或泡沫噴淋滅火系統。需要值得注意的是雖然《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》沒有對修車庫的防排煙問題作具體的規定，但對于4S店的維修車間無可開啟外窗或可開啟外窗面積較少，達不到自然排煙條件的，應考慮設置機械排煙。

[1]靳自兵.對現行防火規范消防系統設計的幾點建議[J].消防技術與產品信息，2009(10).

[2]陳寶芝.汽車4S店消防系統設計問題探討[J].建筑設計管理，2011(5).

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1674-6708（2011）53-0034-02