簡述T型梁預制與施工難點分析

畢新寧

青海省果洛公路工程建設公司，青海 西寧 810003

0 引言

筆者從事橋梁施工多年，由其是對T型梁情有獨鐘，T梁預制的關鍵就是鋼筋綁扎，模板安裝，混凝土的澆筑，而我們在施工中發(fā)現(xiàn)有些裂縫總是伴隨中梁板澆筑后的一個時期里不斷的出現(xiàn)，這種現(xiàn)象是我們施工中的一個難點，雖然采取了許多的辦法，但是還是不經(jīng)如意，本文簡要的論述了T型梁預制與施工難點的分析。

1 鋼筋網(wǎng)制作與加工

鋼筋網(wǎng)制作與加工是一個非常重要的環(huán)節(jié)，施工中根據(jù)設計圖紙，調(diào)直鋼筋、局部有銹蝕的進行除銹，根據(jù)尺寸下料、用鋼筋彎曲機彎制彎鉤及焊接等，并進行分類掛牌標識，堆碼整齊，加工尺寸力求準確，要通過檢驗合格方可使用。

2 模板安裝與鋼筋綁扎

綁扎鋼筋前在臺座底模上用經(jīng)緯儀配合鋼尺準確標出梁軸線、主筋位置、箍筋中心線位置、變截面位置、橫隔板及梁端位置線，將底模清掃干凈，涂上脫模劑，并在底板摸型兩邊緣安裝止水膠帶，然后在底板上每隔一定距離放置與預制梁同標號的混凝土砂漿墊塊保護層，確保梁體底板鋼筋的混凝土保護層厚度符合設計要求。根據(jù)需要預制的梁型，從加工間內(nèi)領出經(jīng)檢驗合格的各種不同規(guī)格的鋼筋，按照施工設計圖紙擺放腹板及底板鋼筋并綁扎成型，然后將預留孔道所用的根據(jù)梁型設計需要，而卷制的波紋管或橡膠抽拔管按圖紙所給坐標尺寸安放于骨架內(nèi)，每隔50cm加設1道直徑ф8定位鋼筋將波紋管牢固地定位于鋼筋骨架內(nèi)部。并經(jīng)質(zhì)檢人員及監(jiān)理工程師檢查合格后，進行側(cè)模安裝。為保證梁體內(nèi)鋼筋的混凝土保護層厚度，在鋼筋骨架外側(cè)綁扎混凝土砂漿墊塊。模板安裝前，先將模型清掃干凈，剔除焊渣及混凝土結(jié)塊，均勻地涂抹脫模劑，安裝止水膠帶，然后進行摸板安裝。

3 預制施工

通常T梁混凝土等級為C50，一般腹板厚度僅為18cm，如果扣除鋼筋骨架及波紋管或抽拔管所占用空間，混凝土保護層僅有2.5cm，我們在施工中要仔細對保護層進行控制，防止露筋。拌制混凝土的時候采用帶有自動計量裝置的配料機和強制式拌和機進行砼拌和。振搗是控制梁體質(zhì)量的關鍵工序，對梁體腹板下部及底板，搗固采用高頻率低振幅振動器為主，腹板上部附以插入式搗固器作輔助補充，振動器必須在模型兩邊邊稱交錯布置，平行振動，并嚴格控制振動時間。只能在灌注混凝土位置振動，避免出現(xiàn)漏振及空振模板，腹板上部采用插入式振動捧搗固時要插搗均勻，振動棒不能觸及腹板內(nèi)鋼筋骨架中的波紋管，避免波紋管被振破裂漏漿，影響后續(xù)張拉及壓漿工作。梁體頂板在澆注過程中要進行2次收漿，防止出現(xiàn)沉陷裂紋。

4 梁體養(yǎng)生與拆模

澆注完混凝土后高溫季節(jié)在1h～2h后往頂板及模型腹板上灑水，使混凝土表面保持絕對濕潤，避免梁體腹板及應力集中區(qū)域因水化熱過大、溫度過高而引起不均勻收縮裂紋。低溫季節(jié)灌注混凝土完畢后立即用棚布或是塑料彩布將梁體全部包裹密封，并在其內(nèi)升火燒水以保證梁體混凝土強度增長所需溫度和濕度的供給。模型拆除時，行將底部固定鐵鍥子及上部拉桿約束給予解除、拆卸，再取出模型塊之間的連接螺栓，用千斤頂在梁頂面向外頂模型，讓模型自動脫離混凝土面后向下墜落，再用50kN龍門吊起，吊移至另一已綁扎完腹板鋼筋的臺座進行立模作業(yè)。

5 施工中難點分析

1）臨時支座的安裝及拆除，理論上臨時支座可采用混凝土預制塊，用打碎的方法進行拆除，但實際操作不便。在現(xiàn)場施工中一般采用砂箱作為臨時支座比較方便，砂箱在結(jié)構上分為上下二層。在進行結(jié)構體系轉(zhuǎn)換時，應注意臨時支座橫向按從中往邊對稱、平穩(wěn)進行卸載；

2）混凝土構件產(chǎn)生裂縫的原因很復雜，其主要與原材料性質(zhì)、施工方法、外界環(huán)境條件及構件本身構造、外力等因素有關。就預制T梁而言，常見裂縫是：（1）混凝土骨料塑性沉落引起的裂縫，多屬貫穿性的。這種裂縫大多出現(xiàn)在混凝土澆注后半小時至3小時之間，混凝土尚處在塑性狀態(tài)，混凝土表面消失水光時立即產(chǎn)生，沿著梁翼緣板鋼筋的走向出現(xiàn)，主要是混凝土的塌落度大、沉陷過高所致，預防的措施是在滿足施工的前提下盡可能減小混凝土塌落度；（2）塑性收縮裂縫，亦稱干縮裂逢。混凝土澆注后仍處于塑性狀態(tài)時，由于表面水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生的裂縫，這類裂縫多在梁翼緣板表面出現(xiàn)。預防的方法是澆注混凝土后要及時覆蓋養(yǎng)護，增加環(huán)境濕度，盡量減小混凝土塌落度、降低砂率、嚴格控制骨料的含泥量，這種裂縫可在混凝土終進行二次抹光，然后及時撒水或覆蓋；（3）梁端錨固區(qū)裂縫。雖然部分預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁施加預應力后，因拉應力較小不會產(chǎn)生混凝土橫向拉應變超出極限值而沿著預應力筋的縱向產(chǎn)生水平裂縫的情況，但其因兩端采用大噸位群錨體系，端部應力較集中，在混凝土質(zhì)量不良等情況下，梁端預應力筋錨固處易產(chǎn)生裂縫。該種裂縫運營初期有所發(fā)展，但不嚴重，以后會趨于穩(wěn)定；（4）梁下翼緣的縱向裂縫，為較嚴重的一種有害裂縫，多發(fā)生在梁端10m范圍的下緣側(cè)面及梁底或腹板與下翼緣交界處，也有少數(shù)發(fā)生在腹板上產(chǎn)生原因是下翼緣受到過高的縱向壓力所致。保護層太薄或混凝土質(zhì)量不好。預防的方法是嚴格控制拆模時間，不宜過早。保護層墊塊適當布置，澆注中混凝土要攪拌均勻、保持塌落度一致。這種裂縫小范圍內(nèi)可用鉆φ12mm小孔灌壓環(huán)氧樹脂后用玻璃紙封住，在環(huán)氧樹脂沒有凝固前進行預應力張拉。

6 結(jié)論

混凝土T型梁，因為外形簡潔美觀、建筑高度較小，既具有全預應力混凝土與鋼筋混凝土梁結(jié)構的一些主要優(yōu)點，又基本上排除了兩者的主要缺點，是一種受力性能較合理的結(jié)構形式。雖然施工工藝較簡支T梁復雜，但只要施工過程中對其預拱度設置、混凝土澆注、鋼束張拉、臨時支座的安裝，側(cè)彎控制等要求嚴格，便可取得較好的外觀形象及經(jīng)濟效益。

[1]預應力混凝土橋梁施工技術要點[M].人民交通出版社.

[2]中華人民共和國交通部JTJ041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范.

[3]中華人民共和國交通部JTJ071-98公路工程質(zhì)量檢驗評定標準.