對(duì)電梯檢驗(yàn)的一些探討

周凱鵬

新疆克拉瑪依市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)所，新疆 克拉瑪依 834000

1 電梯安全性能檢驗(yàn)的現(xiàn)狀

與國(guó)外相比，我國(guó)的電梯安全性能檢驗(yàn)工作還不夠成熟，其在參考國(guó)外成熟的基礎(chǔ)上，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)了幾次的修改，強(qiáng)化了電梯檢驗(yàn)安全技術(shù)性能，在電梯安全性能保障方面取得了顯著的成效。電梯生產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量管理控制水平由于電梯安全性能檢驗(yàn)工作得到了進(jìn)一步的提高，通過(guò)安裝監(jiān)督檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，不但使得電梯安裝質(zhì)量有所提高，而且也使電梯生產(chǎn)廠的電梯設(shè)計(jì)性能得到了進(jìn)一步的改善。電梯的定期檢驗(yàn)不但使得電梯的安全性能夠得到保證，而且還促使電梯在維護(hù)保養(yǎng)上的發(fā)展以及電梯設(shè)計(jì)制造技術(shù)的發(fā)展得到了進(jìn)一步的推進(jìn)。電梯安全性能檢驗(yàn)工作在一定程度上使得電梯行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范化，促進(jìn)了電梯工業(yè)的高速發(fā)展。

2 制動(dòng)器開(kāi)閘間隙的檢驗(yàn)

在日常工作中，通常使用塞尺測(cè)量電梯開(kāi)閘間隙的大小。間隙必須在電梯停止運(yùn)行狀態(tài)、制動(dòng)器處于松開(kāi)狀態(tài)下進(jìn)行。由于電梯自身的原因，如果直接去測(cè)量的話，測(cè)出的數(shù)據(jù)不是很準(zhǔn)確，那是因?yàn)樵谵I廂的檢測(cè)過(guò)程中，轎廂中只有檢驗(yàn)人員，這時(shí)轎廂可以看成一個(gè)不均勻的固體，重心有所偏移，對(duì)于重側(cè)往往有微量的下滑；又因?yàn)槿吖ぞ弑旧淼某叽?、電梯的制?dòng)輪以及閘皮都是圓形，這給測(cè)量帶少許的困難。由于這些原因產(chǎn)生的誤差，常常引起維修人員與檢測(cè)人員的爭(zhēng)議。

為了能夠準(zhǔn)確的測(cè)量電梯開(kāi)閘間隙的大小，本文介紹一種工作中常用的方法，即百分表動(dòng)態(tài)檢測(cè)法，百分表量程一般在10mm左右。其具體測(cè)量方法如下： 首先，使用工具（磁力表座）將百分表固定在電梯的合適位置，在固定過(guò)程中，表針指向測(cè)量點(diǎn)，而且其長(zhǎng)度方向和制動(dòng)輪徑方向保持一致。其次，使電梯開(kāi)動(dòng)，然后快速停止，當(dāng)閘瓦抱緊制動(dòng)輪時(shí)，可以利用百分表測(cè)出第一個(gè)數(shù)據(jù)，此時(shí)再次開(kāi)動(dòng)電梯，電梯使電梯處于勻速狀態(tài)，可以得到另外一個(gè)值，開(kāi)閘間隙就是兩個(gè)值的差。 最后，為了精確的測(cè)量，一般會(huì)進(jìn)行多次測(cè)量，然后求測(cè)數(shù)據(jù)的平均值，這樣得到的數(shù)據(jù)就比較精確。

3 安全開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)

3.1 普通檢驗(yàn)方法

電梯檢驗(yàn)人員通過(guò)檢修開(kāi)關(guān)操縱電梯，并使其以低于正常的升降速度運(yùn)用（一般在普通速度的1/3左右），當(dāng)電梯接近廳門(mén)的時(shí)候，操縱開(kāi)關(guān)，使電梯停止升降；在電梯停止的運(yùn)行的同時(shí)，立即使開(kāi)關(guān)復(fù)位，如果電梯繼續(xù)運(yùn)行，說(shuō)明開(kāi)關(guān)通過(guò)檢驗(yàn)。這是檢驗(yàn)開(kāi)關(guān)的一般方法，但是不能夠在短時(shí)間內(nèi)頻繁的操作，這是因?yàn)轭l繁的開(kāi)閉操作其實(shí)是曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行頻繁的通電、斷電，由于電機(jī)的瞬時(shí)效應(yīng)，至使電機(jī)撒發(fā)大量的熱量。電梯的電機(jī)都有熱保護(hù)功能，這時(shí)候熱保護(hù)功能啟動(dòng)，會(huì)使電機(jī)停機(jī)4min～5min，甚至更長(zhǎng)，直到電機(jī)達(dá)到正常的溫度后才會(huì)繼續(xù)通電運(yùn)行，給檢修工作造成不便。

3.2 防止曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)過(guò)熱保護(hù)的檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)人員用轎廂頂上的檢修開(kāi)關(guān)操縱電梯低速運(yùn)行。但是在檢驗(yàn)開(kāi)關(guān)時(shí)，其與一般的檢驗(yàn)方法不一樣。例如，當(dāng)轎廂開(kāi)到一個(gè)新的位置時(shí)，此時(shí)檢驗(yàn)人員要對(duì)廳門(mén)機(jī)電連鎖裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，首先把操縱檢修開(kāi)關(guān)停下來(lái)，而不要按下安全開(kāi)關(guān)，等電梯停下來(lái)之后，再拉下廳門(mén)機(jī)電聯(lián)銷裝置，把其中的安全開(kāi)關(guān)電路切斷后，再把檢修開(kāi)關(guān)按鈕打開(kāi)，曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂不動(dòng)，此時(shí)說(shuō)明此安全開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題，反之，則說(shuō)明此安全開(kāi)關(guān)有問(wèn)題。在同時(shí)按下安全開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)時(shí)，要先把檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)松開(kāi)，然后再把安全開(kāi)關(guān)松開(kāi)，再對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修，從而使得電梯運(yùn)行到下一個(gè)檢測(cè)位置。在對(duì)其它的開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修時(shí)，同樣也要按照上面的程序來(lái)進(jìn)行。這樣就會(huì)使在短時(shí)間內(nèi)曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)所造成的停車等待現(xiàn)象得以避免，同時(shí)也可以有效地檢驗(yàn)安全開(kāi)關(guān)。

3.3 電梯轎廂上梁兩端中部安全鉗以及安全開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)

目前，在轎廂上梁兩塊槽鋼的中間處安裝著個(gè)別型號(hào)的電梯安全鉗的安全開(kāi)關(guān)，而且在運(yùn)動(dòng)后復(fù)位是需要手動(dòng)來(lái)進(jìn)行的。在對(duì)這種開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，需要檢驗(yàn)人員把手伸進(jìn)去，此時(shí)由于外界條件和手臂擋住視線的緣故，檢驗(yàn)人員推進(jìn)和拉出開(kāi)關(guān)也只能憑著自己的感覺(jué)來(lái)進(jìn)行。在冬季時(shí)，由于檢驗(yàn)人員穿的衣服很厚，在檢驗(yàn)時(shí)就更不方便了。維保人員把這種開(kāi)關(guān)叫UKS，在開(kāi)關(guān)的行程桿的前端有兩道車制的圓槽，在檢驗(yàn)時(shí)一般用的是前一道槽，而安裝防塵橡膠套時(shí)是用后面一道槽。而在實(shí)際的檢驗(yàn)中，開(kāi)發(fā)了一種特殊的檢驗(yàn)工具對(duì)這類開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢驗(yàn)，在UKS開(kāi)關(guān)的行程桿的前端的環(huán)形槽上套上這種檢驗(yàn)工具，并卡牢固，從而達(dá)到檢驗(yàn)此開(kāi)關(guān)的目的。這樣輔具的應(yīng)用使得再也不用用手去推拉開(kāi)關(guān)了，那么也就避免了上述的工作中的不便。

4 結(jié)論

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平在不斷提高，電梯在我們的生活中扮演了重要的角色，然而其安全性也是我們必須考慮的問(wèn)題，只有我們電梯檢修人員專業(yè)知識(shí)過(guò)硬、工作細(xì)心、及早地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題、解決問(wèn)題，才能夠給我們帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)安全保障。

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