對長江水文測船標準化初探與建議

徐榮剛

湖北省荊州市荊江水文水資源勘測局，湖北荊州 434000

對長江水文測船標準化初探與建議

徐榮剛

湖北省荊州市荊江水文水資源勘測局，湖北荊州 434000

長江水文測船是長江干、支流水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具，是確保完成水文測驗、河道勘測、防訊撿險各項任務的主要支撐，也是水文基礎設施建設國投資的重點項目。水文測船的標準化是長江水文現代化、信息化的重要內容。它對水文事業和經濟發展有舉足輕重的作用。因此，長江水文測船標準化、系列化、現代化是我們長江水文工作者，尤其是測船管理人員應該關注的課題，筆者就多年在船舶管理崗位和船上工作的經歷作以下探討與建議。

長江水文；測船；標準化

長江水文測船是長江干、支流水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具，是確保完成水文測驗、河道勘測、防訊撿險各項任務的主要支撐，也是水文基礎設施建設國投資的重點項目。水文測船的標準化是長江水文現代化、信息化的重要內容。它對水文事業和經濟發展有舉足輕重的作用。因此，長江水文測船標準化、系列化、現代化是我們長江水文工作者，尤其是測船管理人員應該關注的課題，筆者就多年在船舶管理崗位和船上工作的經歷作以下探討與建議。

1 基本情況（現狀）

1.1 現狀

長江水文測船是長江水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具。長江干流有上游局、三峽局、荊江局、中游局、下游局、長江口局，以及江漢的江漢局等共7個勘測局。除上游局向部分測站及支流山區河流等用纜道測驗外，現全江干、支流有36個水文測站，7個河道勘隊使用水文測船。全江共水文測船131艘，推進總功率9 939kW，總噸位9 714t，舫管213名。從以上數據來看，水文測船船隊是龐大的船隊，占固定資產比重很大，工作的重要性也是分明，因此，我們必須推進水文測船的標準化系列化，使水文測船更好地為水文事業和經濟發展服務。

1.2 發展回顧

新中國成立以來，長江水文測船由解放初期的木質測船發展到上世紀60～70年代鋼質內燃機船及機械傳動水文絞車；到上世紀70～80年代才有1/3的測船成為具有一定水文特點的工作測量船，機型基本國產化、水文絞車也改造為機械式、電動式的水文絞車；特別是近20年來，隨著國家加大對水文的投資，長江水文測船的改造或新建得到了快速發展，長江干流重要水文、河道勘測隊的主要測船逐步改造為雙機雙艙，水文絞車也進一步改造為變頻調速液壓式水文絞車，水文測船的施測能力不斷在提高。但水文測船船型及部分配套設備與長江先進現代船舶仍然還有很大差距。因此，長江水文工作現代化信息化要求水文測船標準化系列化勢在必行。

2 存在的主要問題

從目前水文測船建設管理的成效來看，筆者認為還存在下列主要問題。

2.1 結構還需調整

一是目前水文測船標準化系列建設工作還剛剛啟步。長江干流，特別是支流河段的老舊測船仍然有很大的比重，現有的測船已不能滿足現代化信息化水文測驗的要求；二是隨著科學技術的發展，信息化、數字化在長江水文勘測中的廣泛應用，現代水文勘測對水文測船要求已發生了變化。現有的續航能力強，噸位大的大兵團作戰的測船已不能完全適用；三是通過水文科技創新，水文測驗測次大量減少，我們必須借水文測船的標準化系列化的機會，建造一批適用水文測驗和河道測繪的標準化、系列化、現代化的綜合測船。改變現有的水文測船，水文不能搞河道測繪，河道的不能搞水文測現的狀況。

2.2 測船船型不標準不統一

國家有關管理部門早就頒布了《內河船舶標準化規定》，規范了長江船舶船型標準。但長江水文測船就目前而言，各勘測局在測船船型型上都是根據各自實際需要選型建造，可以說是百花齊放，各有特色。有的勘測局有9艘測船，船型就有8種。由于目前水文測船的整體外型各異，其測船總體性能差別也很大，更沒有充分體現長江水文測船外觀形象。也不符合船舶標準化的產業政策。

2.3 柴油機機型老舊技術落后

目前水文測船除長江局少數大馬力機型測船外，大多采用135系列柴油機作為測船動力，105系列柴油機作發電機組。這些老舊機型的柴油機普遍存在體積大、重量重、耗油高、振動大，噪聲可高達120分貝，故障率也高。如果用性價比進行評估，我認為現代新型柴油機的優勢十分明顯。

2.4 水文設備安裝不標準不統一，影響長江水文測船外觀形象

如水文絞車、懸臂、絞車操縱臺等各勘測五花八門，能通過這次水文測船標準化，設計全江統一標準化水文絞車；另外就水文儀器專用設備船面接口平臺布局安裝統一。水文測船船型標準化，水文測驗儀器及專用設備標準統一，可樹立對長江水文測船外觀形象，體現水文測船精神風貌。

2.5 防污設備待改進

目前，長江支流部分測船仍未安裝防污設備。油污水、生活污水、垃圾大多直接排放，對水域污染和環境影響較為嚴重；長江干流測船大都安裝防污設備，但由于安裝技術設備性及船員環保意識差，有的測船污染設備不能正常運行，有的防污染設備人為不運行。

2.6 測船安全性能還待提高

由于測船標準化程度不高，抵御惡劣自然條件的能力較弱。在船行測驗容易發生安全事故。

3 標準化的建議

3.1 科學合理水文測船配置結構

一是由水文局長江水文測船標準化領導小組，根據水文技術創新后水文測驗，河道勘測的實際需求，制訂全江5年～10年水文測船標準化更新改造規劃。明確各勘測局測船更新改造計劃和科學合理的測船配置數量（結構）；二是借測船標準化機遇，及時報廢船全江防污能力和安全技術性能差的老舊測船；三是根據水文局5年～10年測船標準化更新改造規劃，從船型、水文標志、水文絞車標準化、儀器設備安裝統一系列化，逐步改造現有的長江主力水文測船；四是根據各勘測局實際要求，建造一批操縱性能好，反應速度快，能夠為現代水文勘測專用設備儀器提供可靠操作平臺，適應現代水文信息化、數字化、裝備精良測量小分隊的中小型測船。通過不斷推進和完善水文測船標準化系列化現代化，逐步實現水文測船配置結構的科學合理。

3.2 標準統一的測船船型

長江水文船船的統一標準化的重要意義，在于它能充體現代水文測船的精神風貌，同時，它也是長江水文的一個形象標志和水文工作流動宣傳牌，能提高長江水文的知名度，促進水文事業和經濟又快又好發展。因此，長江水文測船船型標準化是現代水文工作的必然要求。

長江水文測船船型標準化首先要滿足《內河船舶法定檢驗技術規則》、《內河鋼質船舶建造規范》、《水文測船測驗規范》等的要求，在滿足以上規范的前提條件下，針對各勘測局不同的船道或測驗水域及測驗項目特點，結合船體設計和建造規范參數，選擇適用于各勘測局的標準化測船。確保測船船行安全和水文勘測的適用性要求，其次是方便可靠的操縱性。船舶操縱性最重要的是測船駕駛的操縱性，測船的的船安全和勘測成果質量與駕駛操作密切相關；其二是操作水文勘測儀器設備的方便。測船是水文勘測的流動操作平臺，這就要求測船必須在設計時考慮測量的方便可靠的操作空間，包括勘測操作間的位置，視覺范圍，與駕駛人員的聯系，各種信號及電源的提供等；其三是水文專用設備的操作，包括水文絞車、測量儀器設備等，對水儀器專用設備的布置與安裝，既能保證設備的可靠性又要考慮操作的方便，同時也要兼顧測船的整體布局的協調性。

測船標準化還應選用節能現代技術先進柴油機機型，改善輕機人員工作環境。

利用這次測船標準化的機遇，積極爭取投資，由水文局統一組織設計，實現水文絞車、專用儀器設備布局安裝的標準化，配件設備系列化。

改進和完善測船防排污染設備，提高防污染能力。

4 長江水文測船標準化的必要性

推進長江水文測船標準化系列化，逐步實現水文測船現代化，有利于改善長江水文沿船外觀形象，充分體現長江水文的精神風貌，提升長江水文的知名度和水文行業的競爭能力，有利改善現有水文測船總體性能差、能耗高、效率低，水域污染和噪聲污染嚴重的狀況，提高沿船技術含量，改善測船的工作環境，提高防訊測報能力和測驗成果質量；有利于降低水文測船建造成本，減少設計費，縮短船舶建造周期，確保建造質量。有利于增強零配件取用更換性，簡化方便測船的維修保養。

5 測船標準化的總體構想

5.1 指導思想

堅持科學的發展觀，把握標準化發展趨勢，堅持測船“安全、節能、環保、美觀、適用”的要求，立足現狀，統籌規劃安排，全江互動，整體推進，分步實施。

5.2 基本原則

堅持水文測驗船的適用性，前瞻性、循序漸進的原則，根據水文特點及投資能力，做到上下結合，重點突出，逐步推進。同時，結合長江干、支流等不同需求，逐步實現水文測船標準化。

5.3 總體目標

2011年制訂長江水文測船標準化5-10規劃及長江水文測算標準化技術方案并啟動標準化工作，2015年，水文測船標準化達60%，2020年實現水文測船標準化。

6 水文測船標準化的主要措施

6.1 建立機構，健全制度

成立長江水文測船標準化工作領導小組，制訂標準化發展規劃，確定總體方案，協調水文局各部門、各勘測局關系，促進各勘測局技術和船舶部門整體聯動，研究確定水文測船標準化技術方案，建立和完善水文測船標準化開發機制，建立相關管理部門定期會議制度和重點聯系制度。探索和建立各勘測技術共享和審核制度，完善各勘測局向水文局領導小組的技術信息通報發布。

6.2 拓寬資金渠道

在現有投資的基礎上，積極更多的測船標準化投資建造經費。

6.3 依靠水文科技進步

像水文科技創新那樣，組織船舶技術人員，加快水文測船標準化、系列化、現代化的船型、水文絞車及專用設備布局安裝統一接口平臺的研究力度。建立完善水文測船實用技術的儲備系統。大力推廣新技術、新材料、新產品在水文測船的應用。

6.4 加強宏觀調應

把好投資、設計、建造、管理源頭關口：一是由水文局水文測船領導小組對水文測船項目投資、設計、建造進行統一管理，采取引導和強制的方式推進水文測船標準化。所有新建水文測船必須按照現已開發的標準化建造；二是把好水文測船管理。對現有已不適應水文勘測的、船檢、海事部門已不審批的應及時強制報廢。

6.5 加強水文測船標準化宣傳，營造良好的環境

充分利用工長江水文網、各勘測局局網等媒體，或各種會議、座談會、專刊等形式，開展多形式的宣傳活動，在長江水文戰線擴大影響，使長江水文測船標準化、系列化、現代化工作得到全體水文工作者理解、支持和配合。

[1]郭文獻，夏自強.長江中下游河道生態流量研究[D].2007重大水利水電科技前沿院士論壇暨首屆中國水利博士論壇論文集，2007.

[2]趙軍凱.長江中下游江湖水交換規律研究[D].華東師范大學，2011.

P229

A

1674-6708（2011）57-0032-02