汽車節(jié)能與環(huán)保

王 茜，潘 璐

徐州空軍學(xué)院航空彈藥系，江蘇徐州 221000

汽車工業(yè)的發(fā)展給世界經(jīng)濟帶來了重大機遇和活力，但是汽車工業(yè)也帶給人類不少負面的影響。嚴重的汽車交通事故，能源浪費及環(huán)境污染，已成為制約世界汽車工業(yè)甚至人類社會可持續(xù)發(fā)展的障礙。為此世界各國均致力于開展安全性高能耗小，污染低或零排放汽車的研究開發(fā)工作。汽車節(jié)能與環(huán)保是目前國際性的研究熱點和方向，是高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要組成部分。

1973年全世界出現(xiàn)石油危機，石油資源嚴重短缺。當時世界汽車保有量中最多的為轎車，而歐美生產(chǎn)的大功率，高油耗的豪華轎車占絕大多數(shù)，另外為了滿足安全，排放法規(guī)的等要求，有些安全凈化裝置也加大了汽車的油耗。汽車耗油是石油消費的大頭，就我國目前情況來看，當前中國汽車油耗約占整個石油消耗量的1/3，預(yù)計2020年這個比例將上升到57%。中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車保有量上升很快，導(dǎo)致對石油的需求量大增。

世界節(jié)能委員會指出：節(jié)能的中心思想是采用技術(shù)上現(xiàn)實可行，經(jīng)濟上合理和環(huán)境與社會上可以接受的方法，來有效地利用能源。由此可見，節(jié)能的目的是要求從開發(fā)到利用的全部過程中獲得更高的能源利用率。作為世界上第二大能源消費國，我國的能耗水平與其他工業(yè)國家相比存在著很大的差距，能源利用效率低10多個百分點，主要用能產(chǎn)品的單位能耗要高30%-90%。我國對節(jié)約能源非常重視，在20世紀80年代，中央就提出“開發(fā)和節(jié)約并重，近期要把節(jié)能放在優(yōu)先地位，大力開展以節(jié)能為中心的技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)改革”的節(jié)能方針；1998年，頒布了相關(guān)的法律法規(guī)，從此把我國的節(jié)能工作納入了法制化得軌道。因此，節(jié)能是我國經(jīng)濟建設(shè)中的長期戰(zhàn)略任務(wù)。

汽車節(jié)能產(chǎn)品是指以降低汽車燃料為目的，同時對汽車的其他使用性能無不良影響的產(chǎn)品。由于汽車結(jié)構(gòu)還不夠完善及汽車使用條件的差異，也就使汽車節(jié)能產(chǎn)品有了用武之地，它不但使汽車行使油耗下降，也促使汽車制造廠不斷提高汽車性能。汽車節(jié)能減排工作如果做的不好，那么所造成的影響將會是給我們?nèi)找嫔畹沫h(huán)境造成不利的影響，雖然短時間內(nèi)我們不會有所察覺，但是長時間以后，汽油大量浪費燃燒所造成的污染氣體對我們的環(huán)境造成非常不利的影響！汽油機排入大氣的有害排放物根據(jù)排放途徑可以分為曲軸箱竄氣、燃料蒸發(fā)泄露和燃料燒排氣三部分。汽油最后燃燒所造成的污染氣體主要成分分有如下幾種：

1）大氣成分：氮氣和剩余氧氣；

2）完全燃燒產(chǎn)物。水蒸氣和二氧化碳；

3）不完全燃燒物。一氧化碳和氫氣；

4）未燃燃料及燃燒分解生成物。碳氫化合物；

5）燃燒的中間產(chǎn)物。醛類等；

6）氮氧化物；

7）燃料和潤滑油添加物的混合物。氧化鉛、碳化物、金屬化合物等。

近年來，由于柴油車在汽車中所占份額不斷增加，各國對汽車排放污染的控制日益嚴格，特別是對為例物質(zhì)的危害性有了進一步的認識，柴油機有害污染物生成機理和控制技術(shù)的研究才受到普遍重視。柴油機的有害排放物都是燃燒都是燃燒過程的柴油機燃燒過程是非常復(fù)雜的，由于過去對柴油機中有害排放物的形成機理研究不多，因此至今對它形成的詳細機理還不十分清楚。在柴油機燃燒過程中，噴油規(guī)律、噴入燃料的霧化質(zhì)量、汽缸內(nèi)氣體的流動以及燃燒室形成形狀等均直接影響燃料在燃燒室的空間分布于混合，因此也必將影響柴油機燃燒過程的進展以及有害排放物的生成。所以，柴油機的有害排放物的排放也是受到諸多的因素影響。

隨著汽車技術(shù)的進步和發(fā)展，以及環(huán)境保護的要求，對車用燃油的質(zhì)量要求也在不斷變化。20世紀70年代末汽車排放法規(guī)在世界各地開始實施，對汽車和柴油質(zhì)量變化產(chǎn)生重大影響，汽車一方面要滿足節(jié)能的要求，另一方面又要受到來自環(huán)境保護的壓力。因而，汽車和車用燃油的發(fā)展方向。隨著汽車保有量的持續(xù)增長，汽車引起的環(huán)境污染也日益嚴重，世界各國逐漸對汽車排放和對汽車排放密切相關(guān)的燃油組分提出了越來越嚴格的要求，研究開發(fā)了適應(yīng)環(huán)保要求的“新配方燃油”或“環(huán)保型燃油”。

準燃料（普通級無鉛汽油）的技術(shù)要求為SH 0041，優(yōu)質(zhì)無鉛汽油的技術(shù)要求等同采用CEC基準燃料RF-08-A-1985標準。為滿足環(huán)保的要求，防止車用汽油引起的汽車排放污染，我國正在組織規(guī)定《車用汽油有害物質(zhì)控制標準》。該標準將規(guī)定組成車用汽油的液體烴類和影響使用性能的添加劑組分中，對機動車排放、人頭監(jiān)控和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的有害物質(zhì)控制指標，如鉛、硫、苯等的含量的比例。我國柴油與國外差距較大，十六烷值我國只有45，而國外是53。我國輕柴油規(guī)定硫的含量是0.2%，國外是0.03%。為適應(yīng)汽車排放標準的需要，新國標規(guī)定了用于實驗裝壓燃式發(fā)動機車輛的基準燃料的技術(shù)要求，它等同于采用CEC基準燃料標準RF-03A-1984。總之，制定和實施大型環(huán)保車用燃油計劃，建立地區(qū)性成品油參數(shù)指標與車輛對大氣污染的預(yù)估模型，是目前共有發(fā)達國家和地區(qū)在制定環(huán)保汽油組分規(guī)范時所采用的重要措施。

汽車節(jié)能技術(shù)，如燃油節(jié)能添加劑、潤滑油摩擦改進劑、高能電子電話裝置、強制怠速節(jié)油器、發(fā)動機高壓縮比、廢氣渦輪增壓技術(shù)、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇新型驅(qū)動裝置等諸多技術(shù)都可以凈化我們汽車的排放氣體。這些諸多的技術(shù)都可以對我們的汽車尾氣排放的處理起到很好的凈化作用，同時對我們的環(huán)境有著保護的作用。

現(xiàn)在我們所生活的環(huán)境是越來越惡劣，我們?nèi)找嬉蕾嚨钠囁欧诺沫h(huán)境污染物對我們的環(huán)境的負面影響越來越大，所以如何有效節(jié)能減排，保護我們的環(huán)境畢竟是我們?nèi)祟愰L期研究和努力的方向。未來我們的未來和子孫，未來我們的地球母親，我們應(yīng)該時刻保持節(jié)能減排的意識和保護環(huán)境的意識。先進的節(jié)能減排技術(shù)和尾氣凈化裝置對我們的環(huán)境有著至關(guān)重要的作用。汽車節(jié)能減排和環(huán)境保護將是我們長久所要努力的方向。

[1]王清明著.汽車環(huán)保的關(guān)鍵技術(shù)[J].中國科技博覽，2010：32.

[2]邊偉著.汽車環(huán)保措施淺析[J].江蘇交通，2002：12.