汽車節(jié)能與環(huán)保

王 茜，潘 璐

徐州空軍學(xué)院航空彈藥系，江蘇徐州 221000

汽車工業(yè)的發(fā)展給世界經(jīng)濟(jì)帶來了重大機(jī)遇和活力，但是汽車工業(yè)也帶給人類不少負(fù)面的影響。嚴(yán)重的汽車交通事故，能源浪費(fèi)及環(huán)境污染，已成為制約世界汽車工業(yè)甚至人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的障礙。為此世界各國均致力于開展安全性高能耗小，污染低或零排放汽車的研究開發(fā)工作。汽車節(jié)能與環(huán)保是目前國際性的研究熱點(diǎn)和方向，是高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要組成部分。

1973年全世界出現(xiàn)石油危機(jī)，石油資源嚴(yán)重短缺。當(dāng)時(shí)世界汽車保有量中最多的為轎車，而歐美生產(chǎn)的大功率，高油耗的豪華轎車占絕大多數(shù)，另外為了滿足安全，排放法規(guī)的等要求，有些安全凈化裝置也加大了汽車的油耗。汽車耗油是石油消費(fèi)的大頭，就我國目前情況來看，當(dāng)前中國汽車油耗約占整個(gè)石油消耗量的1/3，預(yù)計(jì)2020年這個(gè)比例將上升到57%。中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車保有量上升很快，導(dǎo)致對(duì)石油的需求量大增。

世界節(jié)能委員會(huì)指出：節(jié)能的中心思想是采用技術(shù)上現(xiàn)實(shí)可行，經(jīng)濟(jì)上合理和環(huán)境與社會(huì)上可以接受的方法，來有效地利用能源。由此可見，節(jié)能的目的是要求從開發(fā)到利用的全部過程中獲得更高的能源利用率。作為世界上第二大能源消費(fèi)國，我國的能耗水平與其他工業(yè)國家相比存在著很大的差距，能源利用效率低10多個(gè)百分點(diǎn)，主要用能產(chǎn)品的單位能耗要高30%-90%。我國對(duì)節(jié)約能源非常重視，在20世紀(jì)80年代，中央就提出“開發(fā)和節(jié)約并重，近期要把節(jié)能放在優(yōu)先地位，大力開展以節(jié)能為中心的技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)改革”的節(jié)能方針；1998年，頒布了相關(guān)的法律法規(guī)，從此把我國的節(jié)能工作納入了法制化得軌道。因此，節(jié)能是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的長期戰(zhàn)略任務(wù)。

汽車節(jié)能產(chǎn)品是指以降低汽車燃料為目的，同時(shí)對(duì)汽車的其他使用性能無不良影響的產(chǎn)品。由于汽車結(jié)構(gòu)還不夠完善及汽車使用條件的差異，也就使汽車節(jié)能產(chǎn)品有了用武之地，它不但使汽車行使油耗下降，也促使汽車制造廠不斷提高汽車性能。汽車節(jié)能減排工作如果做的不好，那么所造成的影響將會(huì)是給我們?nèi)找嫔畹沫h(huán)境造成不利的影響，雖然短時(shí)間內(nèi)我們不會(huì)有所察覺，但是長時(shí)間以后，汽油大量浪費(fèi)燃燒所造成的污染氣體對(duì)我們的環(huán)境造成非常不利的影響！汽油機(jī)排入大氣的有害排放物根據(jù)排放途徑可以分為曲軸箱竄氣、燃料蒸發(fā)泄露和燃料燒排氣三部分。汽油最后燃燒所造成的污染氣體主要成分分有如下幾種：

1）大氣成分：氮?dú)夂褪Ｓ嘌鯕猓?/p>

2）完全燃燒產(chǎn)物。水蒸氣和二氧化碳；

3）不完全燃燒物。一氧化碳和氫氣；

4）未燃燃料及燃燒分解生成物。碳?xì)浠衔铮?/p>

5）燃燒的中間產(chǎn)物。醛類等；

6）氮氧化物；

7）燃料和潤滑油添加物的混合物。氧化鉛、碳化物、金屬化合物等。

近年來，由于柴油車在汽車中所占份額不斷增加，各國對(duì)汽車排放污染的控制日益嚴(yán)格，特別是對(duì)為例物質(zhì)的危害性有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，柴油機(jī)有害污染物生成機(jī)理和控制技術(shù)的研究才受到普遍重視。柴油機(jī)的有害排放物都是燃燒都是燃燒過程的柴油機(jī)燃燒過程是非常復(fù)雜的，由于過去對(duì)柴油機(jī)中有害排放物的形成機(jī)理研究不多，因此至今對(duì)它形成的詳細(xì)機(jī)理還不十分清楚。在柴油機(jī)燃燒過程中，噴油規(guī)律、噴入燃料的霧化質(zhì)量、汽缸內(nèi)氣體的流動(dòng)以及燃燒室形成形狀等均直接影響燃料在燃燒室的空間分布于混合，因此也必將影響柴油機(jī)燃燒過程的進(jìn)展以及有害排放物的生成。所以，柴油機(jī)的有害排放物的排放也是受到諸多的因素影響。

隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，以及環(huán)境保護(hù)的要求，對(duì)車用燃油的質(zhì)量要求也在不斷變化。20世紀(jì)70年代末汽車排放法規(guī)在世界各地開始實(shí)施，對(duì)汽車和柴油質(zhì)量變化產(chǎn)生重大影響，汽車一方面要滿足節(jié)能的要求，另一方面又要受到來自環(huán)境保護(hù)的壓力。因而，汽車和車用燃油的發(fā)展方向。隨著汽車保有量的持續(xù)增長，汽車引起的環(huán)境污染也日益嚴(yán)重，世界各國逐漸對(duì)汽車排放和對(duì)汽車排放密切相關(guān)的燃油組分提出了越來越嚴(yán)格的要求，研究開發(fā)了適應(yīng)環(huán)保要求的“新配方燃油”或“環(huán)保型燃油”。

準(zhǔn)燃料（普通級(jí)無鉛汽油）的技術(shù)要求為SH 0041，優(yōu)質(zhì)無鉛汽油的技術(shù)要求等同采用CEC基準(zhǔn)燃料RF-08-A-1985標(biāo)準(zhǔn)。為滿足環(huán)保的要求，防止車用汽油引起的汽車排放污染，我國正在組織規(guī)定《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)定組成車用汽油的液體烴類和影響使用性能的添加劑組分中，對(duì)機(jī)動(dòng)車排放、人頭監(jiān)控和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的有害物質(zhì)控制指標(biāo)，如鉛、硫、苯等的含量的比例。我國柴油與國外差距較大，十六烷值我國只有45，而國外是53。我國輕柴油規(guī)定硫的含量是0.2%，國外是0.03%。為適應(yīng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的需要，新國標(biāo)規(guī)定了用于實(shí)驗(yàn)裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的基準(zhǔn)燃料的技術(shù)要求，它等同于采用CEC基準(zhǔn)燃料標(biāo)準(zhǔn)RF-03A-1984。總之，制定和實(shí)施大型環(huán)保車用燃油計(jì)劃，建立地區(qū)性成品油參數(shù)指標(biāo)與車輛對(duì)大氣污染的預(yù)估模型，是目前共有發(fā)達(dá)國家和地區(qū)在制定環(huán)保汽油組分規(guī)范時(shí)所采用的重要措施。

汽車節(jié)能技術(shù)，如燃油節(jié)能添加劑、潤滑油摩擦改進(jìn)劑、高能電子電話裝置、強(qiáng)制怠速節(jié)油器、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮比、廢氣渦輪增壓技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇新型驅(qū)動(dòng)裝置等諸多技術(shù)都可以凈化我們汽車的排放氣體。這些諸多的技術(shù)都可以對(duì)我們的汽車尾氣排放的處理起到很好的凈化作用，同時(shí)對(duì)我們的環(huán)境有著保護(hù)的作用。

現(xiàn)在我們所生活的環(huán)境是越來越惡劣，我們?nèi)找嬉蕾嚨钠囁欧诺沫h(huán)境污染物對(duì)我們的環(huán)境的負(fù)面影響越來越大，所以如何有效節(jié)能減排，保護(hù)我們的環(huán)境畢竟是我們?nèi)祟愰L期研究和努力的方向。未來我們的未來和子孫，未來我們的地球母親，我們應(yīng)該時(shí)刻保持節(jié)能減排的意識(shí)和保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)和尾氣凈化裝置對(duì)我們的環(huán)境有著至關(guān)重要的作用。汽車節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)將是我們長久所要努力的方向。

[1]王清明著.汽車環(huán)保的關(guān)鍵技術(shù)[J].中國科技博覽，2010：32.

[2]邊偉著.汽車環(huán)保措施淺析[J].江蘇交通，2002：12.