發動機機油壓力過低的故障

沃 龍，王 也

齊齊哈爾一重技師學院，黑龍江 齊齊哈爾 161042

潤滑系的技術狀況的好壞，一般可根據機油壓力過低、過高以及機油品質的變化來評定。這3個條件直接影響發動機整機的使用壽命和工作性能。發動機在常用轉數范圍內，汽油機機油壓力在196kPa～392kPa，柴油機機油壓力在294kPa～588kPa。

當發動機怠速時，機油壓力低于49kPa，在中等轉數時，機油壓力低于147kPa，高速時，機油壓力低于196kPa，稱為發動機機油壓力過低。

機油壓力過低的影響：機油壓力過低，將使機油循環流動性下降，機油不易到達間隙較小部位和飛濺潤滑部位，造成發動機潤滑不足，冷卻條件較差，工作條件嚴重惡化，造成零件早期的磨損。對高速轉動或滑動的零件表面，由于得不到及時良好的潤滑，在工作中處于邊界摩擦甚至干摩擦狀況，導致燒瓦、抱軸、拉缸等嚴重事故的發生。

1 機油壓力過低的現象

1）發動機冷起動或正常運轉時，油壓報警燈閃爍；

2）發動機怠速運轉后，油壓報警燈閃爍；

3）發動機轉速達到每分鐘2150后，油壓報警燈閃爍，警報風鳴器同時發響報警。

2 機油壓力過于的主要原因

1）機油泵各零件磨損，間隙過大，導致機油泵工作性能下降或機油泵限壓閥調整不當、限壓閥彈簧太軟或彈簧折斷。機油泵的工作間隙過大，將造成發動機怠速時機油壓力偏低。機油泵限壓閥調整不當、關閉不嚴、限壓閥彈簧折斷，將造成發動機高速時機油壓力偏低；

2）曲軸和凸輪軸的各軸頸與軸承的配合間隙過大，導致機油流失過多，機油升壓困難。曲軸主軸頸與主軸承的配合間隙每增大0.01mm時，將使機油壓力下降9.8kPa左右；

3）曲軸箱內機油池油面太低。曲軸箱內機油量過少，會使機油泵的供油量不足，出現吸不到油或吸不足油的現象，導致潤滑系機油壓力過低。機油粗濾器過臟，旁通閥損壞，使機油不易進入主油道。機油泵磨損嚴重，齒輪嚙合間隙過大或泵蓋間隙過大，使泵油壓力下降；

4）機油太稀、粘度太低、機油老化變質。機油使用時間過長老化變質，從而出現油泥增多、油中金屬雜質過多，導致潤滑性能降低變差；

5）機油集濾器堵塞，油管破損、接頭不密封。機油中的雜質、燃燒室的積碳、摩擦表面磨下的金屬粉末，造成機油集濾器堵塞，無法正常工作。油管破損、接頭不密封導致機油外漏，造成機油壓力不正常，機油壓力下降；

6）機油壓力表或機油壓力傳感器連接導線接觸不良或斷路。機油壓力表不準確，機油壓力傳感器損壞或性能不佳。導致機油壓力表無法正確表示機油壓力；

7）氣缸體水套破裂，使冷卻水漏人曲軸箱內，將機油稀釋；

8）汽油泵膜片破裂使汽油漏人曲軸箱內或燃燒室為燃氣體漏人曲軸箱內。將機油稀釋；

9）發動機過熱，機油散熱器堵塞，同時旁通閥失靈，導致機油變稀，機油壓力下降。

3 機油壓力過低的故障診斷與排除方法

1）在汽車行駛時，突然發現機油壓力表的報警燈閃爍，機油壓力過低或為0時，應該立即停車熄火，否則將會發生燒瓦或抱軸等事故。若發現發動機過熱，應考慮機油壓力的下降，可能是機油因溫度過高而變稀。在此情況下，先使發動機溫度降低，待機油冷卻后在起動發動機，機油壓力恢復正常。為此在使用中應特別注意發動機溫度和機油的散熱是否良好；

2）抽出曲軸箱油底殼的機油尺，檢查機油的質量和機油量。如果機油量不足，應及時添加。如果機油尺上的機油含水或燃油時，應檢查是否有滲漏的部位。機油尺上的機油粘度過小，可能是由于季節變化，未及時換季使用合適粘度的機油，或誤加劣質機油或不符合牌號等級的機油，均應及時換用適合季節粘度或符合牌號的機油；

3）若抽出機油尺，機油量充足，在檢查機油壓力表工作情況。拆除機油壓力傳感器的導線，打開點火開關，直接搭鐵，如果機油壓力表指針迅速上升，則為機油壓力傳感器故障或主油道油壓過低。反之，則表示機油壓力表有故障；

4）若機油壓力表正常，可拆下機油壓力傳感器，換裝成直接式機油壓力表，如果沒有表，可用手指堵住機油壓力傳感器的連接螺孔。起動發動機，如果壓力正常或手感有壓力，則機油壓力傳感器損壞；

5）若直接式壓力表指針無變化或手感無壓力，則應立即將發動機熄火，拆下油底殼，檢查集濾器是否堵塞、管子是否破損、接頭是否密封有效，發現問題立即修理；

6）若集濾器良好，可拆檢機油泵，檢查機油泵限壓閥彈簧是否過軟，鋼球是否磨損。若限壓閥良好，可檢查機油泵齒輪嚙合間隙、齒輪磨損的情況；

7）若機油壓力表顯示壓力過低，而離心式細濾器卻旋轉的更快，則為主油道堵塞，使機油壓力傳感器安裝處油壓過低，如果是粗、細濾器并聯的發動機，機油初濾器濾芯過臟且旁通閥堵塞；

8）若以上檢查均為正常，而發動機的使用以接近或超過發動機的大修間隔里程，且產生了曲軸軸承異響，則為曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙過大或軸瓦表面合金脫落。機油通過軸承間隙泄漏過快，致使機油壓力過低，可通過磨軸、更換與軸頸同級別的新軸承來恢復。

科學技術不斷的發展進步，高科技應用在汽車各個方面，可能出現無法預知的新問題，同志們共同來發現研究新的問題的解決方法，達到共同學習、發展、進步。