佛山市“一環”快速干線綠化養護及環境整治探討

廖穎殷

（廣東省佛山市路橋建設有限公司，廣東 佛山 528000）

1 引言

佛山市“一環”快速干線全長約99.2km，跨越佛山市禪城、南海、順德和三水等4個區的10個鎮和街道辦事處所轄用地?！耙画h”東線及其南北延長線約60km，南北延長線將與珠二環高速公路連接，是廣佛都市圈重要的南北通道和經濟走廊，也是溝通佛山主次中心組團的主干線。其區域內車流量大、尾氣排放多、綠化立地條件較差，同時由于建設初期在整體綠化布局上存在不合理現象及日常養護工作的松懈，形成了綠化品種退化、混亂、繁雜、生長勢不佳、不美觀的問題，阻礙了綠化植物的正常生長，影響了“一環”快速干線的整體景觀。在此次綠化全線升級中，針對這些問題，就其綠化養護及環境整治提出了相應的對策及整治措施。

2 綠化養護措施分析

2.1 水分管理

2.1.1 灌溉

在日常養管中，灌水次數依天氣狀況和旱情而定，以保證各種植物正常生長為原則。特別注重4～10月生長期的灌水及休眠期前后的灌水，每次灌水量水深15～20cm，單株每穴灌水0.15～0.20m，如因坑小、水量不足可連澆2次水，不可水量過小或只澆表皮，灌水應依次進行，以防漏灌。灌水必須適時，不能等旱情出現時進行。如有條件，灌水后要適當松土除草，既減少土壤水分蒸發，又減少雜草與樹木爭水爭肥，以利于保墑、通氣和根系發達。城市快速干線參照高速公路規范設計，為全封閉道路，部分綠化帶旁無水源。因此，需要用灑水車進行澆水，灑水車澆水作業時應注意安全施工，后方宜配有施工封道車押道，以確保養護施工的安全。

2.1.2 排水

土壤含水過多，會造成生長不良甚至死亡。不同樹種、不同長勢以及生長條件的不同，樹木對水澇的抵抗能力會有所不同。所以在植被種植前要把地表坡度控制在0.1%～0.3%，不留坑洼死角，并且在大雨后要搶排積水，防止水澇。

2.2 養分管理

為保證植物的正常生長發育，必須要有足夠的養分供應。佛山市“一環”快速干線整體土質不佳，必要的施肥對改善土壤性狀有較好的作用。對于中央分隔帶，由于綠化密度高，若用農家肥，其用肥量太大，最好施用葉面肥。立交匝道等面積集中、土質較好的地方，施肥量及次數可相應減少?；室话阍谏钋锖统醵┤?，此時樹木根頸以上均處于休眠期，而地下部分還處于高峰期，有利于根傷愈合，且有利于增加土壤孔隙度，保墑。

追肥要根據植物生長特點，由于外環線里程較長，追肥次數以1年2次為宜，最好與灌溉有機肥結合。一般在4～6月底前追肥，不宜太晚，否則易引起樹木抽條，不利越冬。肥料應以N、P、K為主，施肥后宜注意澆水，以免肥效散失。

2.3 整形修剪

佛山市“一環”快速干線綠化必須確保植物不能影響司機的行車安全，要及時對中央綠化帶、兩側路基、立交等區域的綠化植物進行定期修剪。

對于已經成型的樹木，為防御夏季臺風的侵襲，可適量修剪。主要修剪時間一般在春季和秋季。根據樹形修剪樹枝，骨干枝的短截長度不可超過整個枝條的1／3。如樹木的內膛枝過密，則進行疏剪，達到通風透光，防止病蟲害，調整樹形，使樹形美觀。

由于臺風、雷電等外力作用，樹枝折斷，樹冠缺損或偏冠。可以試行嫁接的方法。此外，可將沒有缺損的骨干枝重剪，引導缺損骨干枝附近的比較強壯的、與原有骨干枝分布均勻的樹枝生長，將附近的競爭枝疏剪，保持其頂端生長優勢。

中央分隔帶的修剪必須保持水平面一條線相平且兩側面應略有一定傾斜度，即橫斷面是梯形（即上窄下寬），這樣有利于光合作用，不出現下面光禿等現象。對一些萌蘗能力較強、生長快的樹種，宜適當增加修剪頻率。若有病蟲枝、干枯枝和伸出鋼板下側的枝條，應及時剪除，同時清除雜樹及纏繞物。對于立交區域及匝道出入口的樹木整形修剪，要本著“造型各異、美觀大方”的原則，根據環境中的建筑物、地形地貌確定方法，應保持原有設計圖案形狀，描繪出具有不同風格的園林藝術圖案。綠化平臺樹木的修剪，除小葉榕等常綠樹種一般不動剪外，其余樹種均應按其自然生長形式進行修剪，如黃槐、秋楓等要剪除主干上的萌蘗枝芽，紅絨球、紅花繼木、大紅花、黃金榕等要在休眠期重剪造型。

2.4 防寒保護措施

（1）樹干涂白防凍。這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，涂白時間一般在10～11月。涂白的配比度為水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽＝40∶10∶1∶0.5，高度一般為1.2m。同一路段區域高度一致，可以達到整潔美觀的效果。

（2）纏樹干的措施。用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，即保濕又防寒，再用地膜把樹根部保溫防寒。

（3）對根頸培土，蓋地膜。灌水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土20～30cm的土堆。利用細土將四面培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發。對整個樹冠、樹干蓋透明薄膜，既能使植物保持光合作用，又能保濕防寒。

2.5 病蟲害的防治

2.5.1 病蟲害防治原則

快速干線綠化的病蟲害很難預防，故要經常巡視，發現病蟲害應以防為主，防治結合。在設計上應注重綠地植物配置的合理性，如在背景林的種植上，利用黃花風鈴木、黃槐、南洋楹等與桉樹間種，以防止因植物配置不當而造成病蟲害的發生。同時要重視日常巡視工作，通常由快速干線項目部管理人員上、下午各全線巡視一遍，下屬綠化養護單位也須做好測報工作，做到早發現早治療。并結合生物防治，機械和物理防治，合理使用化學農藥，杜絕使用對環境污染嚴重、對人畜危害大的劇毒農藥。

2.5.2 病蟲害防治措施

適地適樹，采用鄉土樹種，并對外來樹苗進行必要的檢疫，病蟲害輕者可用敵敵畏溶液噴灑。及時改善樹體衛生環境條件，清除枯枝落葉，修剪枝葉，創造良好的生長條件。除草施肥中，注意不要在肥料中帶來病蟲源。保護益蟲、益鳥，注重自然生態環境的保護。

2.5.3 病蟲害防治管理

（1）蟲害的防治管理。主要采用噴灑液體農藥的方式，使用藥劑時應根據病蟲的種類、生活習性對癥打藥。預防性打藥在每年3月和10月各進行1次，噴藥應在晴天、無風的早晨或下午進行；要對癥下藥，不能長期使用某一種農藥。使用農藥的濃度要適度，要從葉上部和背部均勻噴灑，不得有遺漏。

（2）病害的防治。首先必須弄清病原、病史，然后采用相應的藥劑。樹木的病害一般有白粉病、花葉病、銹病等，在噴藥時應設立警戒區，以免人畜中毒。

3 快速干線綠化的環境整治措施

3.1 種植抗性強地被，確保綠化效果

中央分隔帶和綠化帶兩邊近防撞護欄的綠地，以種植抗性較強的地被植物取代草地，減少由于綠地保潔的需要，保潔工人來回行走造成草皮、地被空禿的情況。

3.2 增強橋面立體綠化

城市快速干線立交綠化、橋孔下綠化、上跨環線橋影下綠化由于常年得不到光照，雨水、露水也難到達這些區域，造成綠化長勢較差，空禿面積較大。在此次綠化升級中，著重對其進行了全面的改造，對于橋體主要采用藤本植物的攀爬特性或枝條下垂來進行綠化，以增加綠地覆蓋率，美化橋體，同時橋體綠化還能為橋體起到保護作用，減少了橋體被惡劣氣候破壞的幾率，增加建筑材料的使用壽命。橋孔下、上跨環線橋影下的綠化則采用生長慢、適應性強、植株低矮且賴陰性強的植物，采用“灌＋地被”或幾種地被植物相組合的栽植形式，這樣不僅能取得不錯的景觀效果，也給以后綠化養護帶來一定的便利。

3.3 綠化品種應及時清理和更新

由于生長環境不好、土質不佳、受車輛尾氣污染、道路管線維修施工的影響，對于一些抗性差的品種，會導致其退化嚴重。針對這些綠化品種，應及時清理，并選用當地鄉土樹種進行更新，同時引進一些彩葉、觀花且抗性較強的植物種植于綠化帶下，形成美麗條狀色塊。

4 結語

佛山市“一環”快速干線作為佛山公路的一條主干道，其綠化為“一環”快速干線道路提供了良好的行車環境，對車輛廢氣起到了良好的屏障作用。通過此次對“一環”快速干線的綠化養護和環境整治，使佛山市“一環”快速干線綠化始終處在整齊、優美、健康、科學的水平。

［1］曹家仁.高速公路綠化設計與養護管理初探［J］.遼寧林業科技，2000（1）：41～42.

［2］龔燕峰.淺談外環線（浦西段）綠化養護及環境整治［J］.上海農業科技，2009（5）：111～112.

［3］宋永英.對公路綠化病蟲害防治的環保思考［J］.公路，2001（4）：76～77.