橋梁橋面施工概述

殷興權

開縣公路局，重慶 405400

積極發展交通事業，建立快速便捷的現代化交通網對促進各地經濟發展、文化交流等都有十分重要的意義。在我國各等級公路的建設過程中，需要跨越各種各樣的障礙，必須因地制宜修建各種大小各種類型的橋梁，所以橋梁是交通網絡中的很重要的組成部分。橋梁橋面既是橋梁美觀的最直接的表現者，同時它直接承受來自車輛車輪反復作用的荷載，在很大程度上影響橋梁的耐久性。因此，橋梁橋面在整個橋梁中有著十分重要的作用。

橋面組成跟道路結構組成基本差不多，通常由橋面鋪裝、防水層、排水系統、人行道、欄桿、護欄、照明燈具和伸縮縫等組成。橋面是橋梁的直接沉重結構，但在車輪荷載的長期作用以及自然條件的影響下又極容易受到損壞，因此橋面施工一定要嚴格按照規范要求。本文通過一個工程實例淺述橋梁橋面施工。

某中橋全長為84m，橋面構造由橋面鋪裝、伸縮縫、鋼筋混凝土防撞護欄桿和排水系統組成。其中橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝層，伸縮縫采用異型鋼伸縮縫，防水系統采用鑄鐵泄水管，施工方案如下。

1 橋面鋪裝

橋面鋪裝的主要功能首先是保護橋面板免受車輛輪胎或者履帶的直接磨耗；其次是使梁體避免遭受到雨水的直接沖刷和侵蝕；另外，橋面鋪裝還可以有效地分布車輛輪重的集中荷載，使屬于主梁部分的橋面板受力均衡。因此，橋面鋪裝要求具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、（和橋面板一起作用時）剛度好等特點。水泥混凝土和瀝青混凝土因為其本身優越的性能更是橋面鋪裝最常采用的材料，能滿足橋面鋪裝的各項要求。水泥混凝土鋪裝表面粗糙耐磨性較好，適合重載交通，但養生期長，以后修補較麻煩；而瀝青混凝土維修養護方便，通車快，但易老化和變形。本橋中采用的是瀝青混凝土橋面鋪裝，其施工工藝為：混凝土的拌合，運輸，鋪筑，碾壓。

1.1 混凝土的拌合

本橋采用廠拌，混凝土的總量為128.7m3，工程量比較小，故采用小型拌和機間歇式30t/h。在混合料的拌制不僅要嚴格按照配合比進行，拌合過程要特別注意拌合溫度的控制，當溫度超過130℃時，瀝青就開始老化，瀝青混凝土的性能就會受到影響。必須將混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青結合料。每鍋拌合的時間在40s左右，其中干拌不少于5s。

1.2 混凝土的運輸

本橋中瀝青混凝土的運輸采用3t自卸汽車運輸，裝料前對車廂進行清掃、噴油（柴油與水的比例為1:3），防止與瀝青混凝土粘結；此外，運輸車的輪胎必須清理干凈。瀝青在運輸過程中一定有溫度的散失，在混凝土的拌合之前應該根據拌合的運距、拌合的時間來控制溫度。采取一定的保溫措施，盡量減少溫度的降低。瀝青混凝土運到現場的溫度不得低于120℃～150℃。

1.3 瀝青混凝土的鋪筑

橋面混凝土鋪裝層按設計連續施工，混凝土表面拉毛處理，使之與瀝青混凝土有良好結合。鋪裝混凝土前用角鋼，按設計的標高固定，然后，將混凝土泵送至橋面，澆筑鋪裝，并采用插入式和平板式振搗，振動梁拉平。

1.4 瀝青混凝土的碾壓

橋面鋪裝層的碾壓跟路面的碾壓基本一致，初壓、復壓和終壓，仍然遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機之后，在終壓前消除全部的輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業。鋪裝層宜采用輪胎或鋼筒式壓路機碾壓，但是不能采用振動壓實，振動壓實對橋體的承重結構會產生很大的影響。

在橋面鋪裝時還應特別注意：橋面防水層經驗收后應及時進行橋面鋪裝層施工，但是要注意氣候條件，在雨雪天氣，或者雨水天氣之后橋面尚未完全干燥時橋面鋪裝層不能進行施工。

2 伸縮縫的施工

在橋面鋪裝層上設置伸縮縫是為了保證混凝土在溫度變化、荷載作用等各種因素影響下脹縮和徐變時，能自由變形，保證車輛平穩地通過橋面。伸縮縫的構造應方便施工安裝和維修，因此伸縮部件除應具有一定強度外，應能與橋面鋪裝牢固連接，并便于檢修和清除縫中的污物。我國各橋梁鋪裝層伸縮縫裝置按照構造特點常用的有鋼板伸縮裝置、橡膠伸縮裝置。

在本橋中從由溫度變化引起的伸縮量；由混凝土收縮引起的梁體縮短量；由混凝土徐變引起的梁體縮短量等幾個方面計算了伸縮量，決定采用異型鋼板伸縮裝置。伸縮縫安裝采用開槽法，其施工工藝如下：1）切縫，瀝青混凝土鋪裝完成后在瀝青面層上放出伸縮縫邊線，再用切割機鋸開；2）清理槽表面；3）將構件放入槽內；4）伸縮縫正確就位后，將構件位置及高程用定位角鐵固定；5）布設焊接錨固筋；6）在混凝土接縫表面涂底料；7）澆注樹脂混凝土；8）拆除定位角鐵；9）養生；10）填縫。

3 防撞護欄

本橋護欄采用的是鋼筋混凝土護欄，計劃當橋梁車行道板施工完畢，跨中支架及腳手架拆除后橋跨處于獨立支撐的狀態時開始施工。鋼筋混凝土防撞護欄采用的預制件，安裝時應注意一下事項：

1）安裝前對所有預埋件的設置位置、強度進行檢查；

2）欄桿塊件必須在人行道板鋪設完畢后才可安裝，安裝欄桿時，必須全橋對直、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定；

3）放鋼筋混凝土護欄前應選擇橋梁伸縮縫附近的端部立柱等作為控制點，當距離出現零數時可用分配法使之符合規定的尺寸，立柱宜等間距設置；

4）輪廓標的安裝高度宜盡量統一，連接要牢固；

5）防撞護欄與欄桿的伸縮縫應同橋面的伸縮縫在同一直線上；

6）護欄的外表應保持平整、美觀，不得有蜂窩、麻面，不得使用不符合規格的構件。安裝結束后，按規定方法修復被損壞的保護層。

7）在清理干凈后的護欄伸縮縫中，填滿橡膠或瀝青膠泥等彈性、不透水的材料。

4 防水系統

本橋長度不長，因此除了橋面鋪裝時設置了橫坡外，排水設施僅采用了鑄鐵泄水管。本橋的泄水管施工嚴格按照設計規定進行，泄水管伸出結構物底面120mm左右；嚴格做好泄水管入水端的處理，與周邊的防水層密合，邊緣加緊在泄水漏斗與管頂之間。泄水管在施工時，泄水管蓋面的標高稍低與瀝青混凝土面層的頂面標高，在面層厚度范圍內的泄水管采用鉆孔，使面層表面的水排入泄水管；泄水管的頂蓋與泄水管及周圍的橋面牢固連結。

橋面系直接與人、車輛等接觸，承受各種荷載和自然因素的作用，即對橋梁的主體結構起到保護作用同時也橋面系本身極容易受到損壞而影響到橋梁的使用壽命。所以，在橋梁的總體設計中應該根據道路寬度、行車要求等仔細考慮橋面系的布置，保證其布置的合理性，進而保證橋梁使用功能。

[1]劉吉士，張俊義.橋梁施工百問.北京：人民交通出版社，2003.

[2]張輝.橋梁工程技術.沈陽：東北大學出版社，2006.

[3]邵旭東.橋梁工程.北京：人民交通出版社，2004.