淺談法國里昂交通穩靜化

殷 潔北京大學景觀設計學研究院，北京 100080

0 引言

交通穩靜化的理念起源于上世紀60年代，機動交通的迅速增加帶來了一系列城市問題，荷蘭率先倡導街道空間回歸行人使用，對街道實施物理限速、物理交通導向，改善社區居住及出行環境。[1]該理念隨后迅速傳播至包括法國在內的歐洲各國，已有較為成熟的理論體系和實踐案例。本文以法國里昂市為例，介紹其交通穩靜化的實施前提和具體實施措施。

1 實施前提

交通穩靜化設施較多應用于車流量較少的社區道路，對于交通量巨大的城市主干道并不適用。為了保障市區范圍內的交通穩靜化，里昂市讓包括太陽高速公路、環城大道、洛朗博訥韋大道等幾條主要過境交通從主城區外圍繞過，共同構成環城交通圈，其中10km長的北部環路于1999年完工，是全部規劃環路中的重要步驟，減少了過境交通，可以有效減輕主城區內的交通堵塞壓力。大里昂地區每天有200萬輛汽車出行，環路的修建有效的減少了機動交通出行時間[2]。

在城市規劃方面。干道環線周邊城市區域主要被劃分為工業區，既方便產業運輸，也將主要的貨運機動車交通規避在主城區之外，這為在市區內實施交通穩靜化夯實了基礎。

2 具體設施

里昂市的交通穩靜化設施總類豐富，分布廣泛，協同發揮重要作用。以下是一些具體的道路設施。

2.1 減速鋪裝

1998年，里昂老城區被評為世界文化遺產，交通穩靜化需要以保護其古城風貌為前提，過度的街道改造將破壞古城風貌。減速鋪裝是一種相對影響較少的穩靜化設施。

里昂街道鋪裝減速設計方式主要有兩種，一種為在岔路口或人行道換用與古城風格一致的石材鋪裝，另一種是在岔路口使用卵石鋪裝路肩。這兩種鋪裝設計能在視覺上引起司機注意，同時也具有物理減速功能。值得一提的是，這些鋪裝材料有一部分為從里昂市地下挖掘出的古代建筑材料，既能降低資源消耗，又延續了城市文脈。

2.2 車道窄化

車道窄化是對道路的寬度進行縮窄，從而迫使駕駛員降低車速通行[3]。里昂市的許多市區街道都實施了車道窄化，具體有3種方式：1）加寬人行道；2）修建中央保留區；3）修建自行車道。

通過實行街道窄化，降低了車道寬度，限制了車速，也拓寬了人行空間，方便了行人沿街行走，提升了過街安全系數，自行車騎行者亦能從中獲利。還有一點值得注意，即這些窄化設施與街道邊緣排水設施均合理銜接，防止街道積水對步行者造成阻礙。

2.3 減速彎道

減速彎道這種道路設施在里昂市區街道上也非常普遍。減速彎道的基本設計思想是，直如果街道是直的，那么就要用減速彎道把它們變成彎曲的，從而降低機動車速度。[4]由于這種減速彎道對道路形象改變較大，所以通常應用于里昂新城區。此外，設置減速彎道對道路寬度和車流量的要求較高，因為減速彎道對汽車行駛影響較大，不適宜放置在車流密集的狹窄車道上。

2.4 路旁停車

在里昂居住區密集的區域，通常將道路兩側車道設置為停車位，滿布的停車一方面將人行道與車行道隔離開，保護步行區；一方面縮減了街道尺度，對司機產生視覺阻礙，迫使其放慢速度，提升行人過街安全。

2.5 道路封閉

里昂市老城區內，許多街區采取了道路封閉措施。道路封閉方式包括路口擺放花壇，設置柵欄，設置石質路障等。其中最廣泛運用的方式為固定式欄柱與可活動式欄柱相接合，中間的欄柱可受遙控降低升高，以方便消防車、警車鞥特殊用途車輛通過。實行道路封閉的街區面積通常不大，防止因過度限制機動交通而產生的不便。

2.6 安全島

安全島在里昂市區干道中與人行橫道相結合，保障行人過街安全。安全島通常設計細致，能與交通功能及周邊環境相適宜。老城區安全島使用與道路周邊環境匹配的鋪裝，保持古城風貌。新城區由于車流量較大，安全島被漆成醒目的紅色，提醒司機注意。安全島還能起到車行分流作用，為自行車道留出通行空間。

3 結論

里昂市的交通穩靜化目前取得了較好的效果，城市環境和交通安全得到了整體提升。這一方面得益于整體城市交通與土地利用的合理規劃，另一方面則依靠設施設計的細致與合理，只有當穩靜化設施能與周邊條件契合時，其效用才能發揮至最大。目前國內的擁堵情況和交通事故日益嚴重，借鑒國外的交通穩靜化建設不失為一種良好的途徑。

[1]金鍵.城市居住區交通穩靜化行為意象研究[J].交通運輸工程與信息學報，2006(4)：10-16.

[2]熊燕舞.法國里昂的交通—安全·綠色·智能[J].交通世界，2003(11)：46-50.

[3]卡門·哈倫斯.英奇·諾爾德.格特·比科爾.格雷漢姆·克蘭普頓，郭志鋒.陳秀譯.文明的街道——交通穩靜化指南[J].北京：中國建筑工業出版社，2008.

[4]Carmen Hass-Klau，Inge Nold，Geert BockeL et a1.Civilized Streets：a Guide to Traffic Calming[M].GUO Zhi—feng，CHEN Xiu-juan，translated.Beijing：China Architecture&Building Press.2008.