地熱再生路面施工的探究

張衛群，孔美英

江蘇省南京市棲霞區公路管理站，江蘇 南京 210028

1 就地熱再生的概述

就地熱再生是一種適用于瀝青路面面層連續修復，通過專用的熱再生設備，對瀝青老路面進行加熱﹑銑刨﹑摻加新料及摻加劑進行重新拌合﹑攤鋪﹑碾壓的施工工藝，通過對老路面原有材料的利用，以達到降低造價﹑減少環境污染。

2 就地熱再生的施工

就地熱再生路面施工大體上可分為路面加熱﹑再生處理及攤鋪碾壓3個步驟。加熱軟化原路面，對路面的舊瀝青混合料進行加熱銑刨，然后通過皮帶傳輸收集銑刨料并添加適量的瀝青再生劑，和適量的瀝青混合料新料一起在拌鍋中進行熱拌合，以實現對老瀝青結合料的再生及恢復舊瀝青混合料的結構組成，最后將再生混合料重新鋪在原來的路面上，壓實，待路面溫度降至常溫后即可對外開放交通。

2.1 施工工序流程

1）開工準備；

2）預熱機加熱；

3）加熱銑刨機分層加熱銑刨；

4）舊料銑刨再生；

5）摻加新料﹑再生劑；

6）瀝青料攤鋪；

7）路面壓實；

8）路面檢測；

9）開放交通。

2.2 各施工工序施工方法

2.2.1 加熱銑刨機進行加熱銑刨

就地再生機組為熱風循環加熱方式，分層加熱，分層銑刨，在給路面提供足夠熱量的前提下，可有效地保護結構，瀝青不老化﹑不變質。第一臺加熱機要在起步60m的范圍內往返加熱3次，運行速度不得大于2m，隨后其余機器相繼投入生產，全部機組投入生產后，根據天氣﹑地溫等因素，運行速度可作相應調整，每兩節再生列車間距不得大于2m，根據實際情況要求對路面進行分層銑刨，銑刨后不能有明顯的夾層存在。如果原路面上面層和下面層結合不好，有松散現象，須將松散層全部銑刨干凈，此時施工速度應適當放慢，以確保結合部位有足夠的溫度不低于100℃，保證再生路面和原路面面層結合良好。銑刨的寬度比加熱寬度兩邊各窄20cm，以利于再生路面和原路面縱向接縫良好,為確保攤鋪質量和銑刨時不改變原路面級配，每節列車的加熱溫度應嚴格控制，每節列車銑刨前的地面溫度應控制在160℃以上，在攪拌機攤鋪之前，混和料的溫度在150℃以上，初壓溫度在140℃上，終壓溫度控制在90℃以上。

2.2.2 再生、攤鋪

路面銑刨后，攪拌攤鋪機跟進對原路面進行再生攤鋪，再生攤鋪施工時應做到：1）再生劑噴灑要計量準確，噴灑要均勻。再生劑的噴灑在施工過程中以皮帶秤稱量的舊料數量為準并根據試驗確定噴灑量進行噴灑；2）再生混合料的攤鋪，根據路面的加熱情況，確定一個最佳的行進速度；根據試驗段的情況，確定好混合料的松鋪系數。攤鋪前調整好熨平板，檢查各種傳感器是否靈敏。所有準備工作就緒后開始攤鋪，攤鋪時要控制好輸料螺旋里混合料的量，一般混合料埋沒輸料螺旋2/3為宜。攤鋪速度控制在1.5m～3m左右，攤鋪溫度控制在130℃～150℃為宜。

2.2.3 瀝青路面的碾壓

初壓用DD-130雙鋼輪壓路機靜壓一遍，行駛速度控制在4km/h～5km/h，碾壓溫度控制在120℃～140℃為宜。復壓用雙鋼輪壓路機振壓2遍，行駛速度控制在4km/h～5km/h；終壓用雙鋼輪壓路機靜壓以消除壓痕為準，行駛速度控制在5km/h。碾壓必須精心，確保壓實度達到設計要求。初壓溫度應在140℃上，終壓溫度應控制在90℃以上，兩臺雙鋼輪震動壓路機緊隨攤鋪機梯隊碾壓，先靜壓封熱1遍，再高頻低幅碾壓2遍，最后靜壓至無輪跡為止。

瀝青路面碾壓關鍵是控制好碾壓溫度﹑壓路機行進速度以及壓路機起步和停機平穩。初壓和復壓采取緊跟碾壓，即壓路機和攤鋪機﹑壓路機和壓路機不可相距太遠，以免路面熱量散失﹑溫度下降。終壓主要以消除輪跡為準，碾壓時可等溫度適當降低后進行碾壓。壓路機起動和停機時必須平穩，以不出現瀝青砼料推移為準，施工過程中嚴禁壓路機在剛成型的路面上調頭，轉向，嚴禁壓路機在未壓實好的路面上停機。為防止壓路機粘料，可向壓路機噴灑少量如肥皂水等表面活性劑溶液。

3 就地熱再生路面施工的優點于不足

3.1 就地熱再生路面的優點

1）減少噪音﹑減少有害氣體的排放；

2）節約資源﹑節省投資 ;

3）減少對交通的干擾小;

4）減少施工時間;

5）能夠較為完善的處理路面病害;

6）有利于瀝青混凝土路面層間有效的結合;

7）減少路面水損害。

3.2 就地熱再生路面的不足

主要表現在：1）就地熱再生路面施工設備投資大，一套再生機械要上千萬元；2）就地熱再生適用于路基良好﹑路面堅固的道路維修，不適用于解決抗滑性能﹑路肩塌落﹑邊沿裂縫﹑疲勞裂縫﹑非連續裂縫或路面強度不足段落，適用范圍受到限制；3）施工過程中，由于完全利用原有路面材料，原有路面的各種原材料及銑刨過程中造成的骨料破碎，瀝青混合料的配合比不能得到有效的保證；4）就地熱再生的厚度一般在1cm～6cm，對于超過此厚度的病害無法進行有效的根除。

4 結論

隨著節能減排國家政策在國內的不斷倡導，就地熱再生瀝青路面在國內也得到了廣泛的應用。今后，在科技日益發展的推動下，就地熱再生必將成為高速公路及高等級公路養護的重點。