電噴汽車常見啟動故障分析

范在學 李帥軍

（鄄城黃河河務局 山東 鄄城 274600）

發動機啟動必備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電噴發動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統工作正常、發動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發生的。啟動故障一般表現為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。

1 不能啟動

發動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點：1）轉速信號系統故障 發動機轉速和曲軸位置傳感器在發動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統進行各項控制的主要依據和基礎。如果傳感器或其線路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不動作，火花塞不跳火的現象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。 出現上述故障時，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。2）燃油泵及控制電路故障如果燃油泵或控制電路出現故障，也會造成供油系統沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子＋B和FP然后接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

2 啟動困難

冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動系統、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣和怠速控制故障。

1）燃油壓力調節器故障 燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。

2）燃油泵及燃油濾清器故障 啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。

3）冷啟動系統故障 在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。冷啟動系統故障多表現為：冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。

4）噴油器故障 噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被膠質物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3。

5）水溫傳感器故障 水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導致啟動困難。

6）怠速控制閥（ISC）故障 大多數電噴發動機都采用步進電機型怠速控制閥，ECU根據發動機的工全獎罰制度、安全技術措施審批制度、安全隱患排查處理制度、安全檢查制度、安全辦公會議制度等管理制度。分專業、分崗位制定工作標準體系、流程控制體系、信息反饋體系。

2.2 建立健全的規章制度和完善的工作標準

要從規范、細化制度和明確標準入手，建立一整套包括組織機構設計、職能分工、崗位責任說明、作業流程、各工種作業標準和管理制度，確保職工有章可循、有規可守。同時，要保證制度和標準規范編制、規范實施和規范運作。要深入現場、認真調研，反復推敲、精益求精，嚴格規范制度和標準的編制過程，使其符合安全生產實際，滿足安全管理的要求。要將規范職工文明生產作為安全精細化管理的一項重要內容，堅持教育先導，引導職工自覺遵紀守規。健全合法、合情、合規、合理的制度體系，確立可以執行、能夠執行、容易執行、自覺執行的工作標準，為確保礦井本質安全構筑堅實防線。

3 分清崗位責任，為做好本質安全強化組織保障

有職必有責，失職必問責。全面強化責任追究，在落實上下大功夫，誰有問題就追究誰，堅持不懈，持之以恒。凡是煤炭企業發生的各類事故，無論事故大小、無論事故是否造成人身傷亡，在調查、追究、分析的基礎上，按照《安全生產法》和有關責任制度，嚴格追究有關責任人員的責任。要通過對事故責任的追究，起到警示教育的積極作用，促使制度管理更加規范化，持續保證安全生產。

健全完善安全生產責任制，將工作目標量化分解、責任細化，實現從各煤礦領導、各級科室到各個員工，任務細分化，責任要明確。本著誰主管誰負責、誰分管誰負責的原則，建立領導干部第一責任人制度，要堅持分管礦長、專業副總、業務科室管理人員分專業口層層把關，礦領導24小時輪流井下跟班，規定區隊干部、技術員24小時井下現場盯點。要嚴格執行礦領導干部帶班檢查和“一班三匯報”安全管理制度，狠抓制度落實，形成級級負責、層層落實的責任保證體系，有效保證安全生產。

4 落實安全管理于生產中，為打造本質安全建立長效機制

4.1 大力推行安全文化建設

強力灌輸安全“零”理念，樹立安全第一、以人為本，進行廣泛深入的的安全大討論，由礦區到礦，由礦到區隊，由區隊到班組，由班組到個人。從上到下形成濃厚的安全文化氣氛，始終把安全生產當做頭等大事來抓。

4.2 強力推進“系統抓，抓系統”工作

建立健全安全管理機制，出臺安全制度規范。嚴格落實安全責任追究制度，實施兩個規范：即規范干部安全管理行為，規范員工安全操作行為。構建安全管理體系：即礦井自主、系統自控、區隊自治、班組自理、員工自律安全管理體系。

4.3 強力推進技術、科技、裝備升級，提升裝備水平，采掘機械化程度大幅提升。

4.4 抓好瓦斯、水害治理，瓦斯區域治理；加大排查隱患力度；加強整合礦井的安全管理，加大地面企業的安全監管；狠抓安全培訓。

5 六項措施要狠抓，為本質安全型礦井保平安

針對企業實際情況合理安排生產，對進一步強化當前安全監督檢查工作提出六項措施：一是嚴格執行領導干部24小時值班、跟班制度，加大現場安全管理力度，堅決做到領導在一線指揮、問題在一線解決、隱患在一線排除、措施在一線落實，杜絕各類隱患和事故。二是各單位按照知崗位、知責任、知表率“三知”要求，增強安全的責任感和緊迫感，貫徹落實好各項安全生產法律法規，切實加強監督檢查，確保安全生產。三是嚴格落實安全責任制，加強對安全生產的重要環節、重要崗位的檢查，堵塞安全管理漏洞，提升安全管理水平，制定和完善事故應急救援預案，做好應急物資的儲備工作。四是制定詳細的安全防范措施，堵塞安全管理漏洞，消除各類隱患，根據企業安全工作特點，重點做好“一通三防”和防治水工作。五是進一步加大安全投入，有計劃地提高裝備水平，實現產業技術升級。六是加強員工安全培訓工作，建立員工成才檔案和有效地考核、獎勵機制，提高員工的整體素質，夯實安全基礎。

6 結論

安全管理只有起點，沒有終點。持續卓越的安全管理，堅定不移地安全管理道路，做到超前預控、責任明確、執行到位，竭盡全力，狠抓落實，在煤炭行業內打造本質安全型的高效礦井。