改性瀝青及SMA路面的施工與質量管理

厲向鋒，郭江波

1.浙江省東陽市華陽建設有限公司，浙江 金華 322100

2.中天建設集團有限公司，浙江 金華 322100

1 改性瀝青及SMA路面的施工溫度

為了保證施工溫度，在施工過程中應注意：改性瀝青制作溫度應滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。改性瀝青宜隨配隨用，不得長時間存放，對現場制作的改性瀝青必須不間斷地攪拌以防改性劑離折。另外，在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，以避免瀝青老化的影響。

2 改性瀝青及SMA混合料的攤鋪

依據規范規定，攤鋪過程中應做好如下控制[2]：

1）由于改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度也高，攤鋪阻力要比普通混合料大。當下層灑布粘層油時，一般的輪胎或攤鋪機將可能頂不動過料車，產生打滑現象，所以對改性瀝青一般需使用履帶式攤鋪機攤鋪，且每臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m～7.5m，故通常采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10m～20m，呈梯隊方式同時攤鋪，兩幅之間應有30mm～60 mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶；2）攤鋪機開工前應提前0.5～lh預熱熨平板，且加熱溫度不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度；3)攤鋪前攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或粘結劑，在攤鋪機熨平板下墊以市板，木板厚度為松鋪厚度；4）為了保證路面的平整度，要按照規范要求做到緩慢、均勻、連續不問斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓；5）攤鋪機必須有良好的自動找平功能，為保證SMA表面層的平整度，應控制好表面高程及表面層的厚度，規范規定宜采用“雪橇式”厚度控制方式；6）攤鋪過程中，設專人指揮運料車，將混合料卸入攤鋪機內，攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離折；7）用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整，當攤過的混合料如有離折或缺料現象時，需由人工用細料進行仔細找補，必要時應整層鏟除，確保攤鋪后的混合料表面平整；8）面層混凝土攤鋪前必須對路面上各種檢查井、雨水口等構筑物的標高依掘道路橫向及縱向標高調整到位，并采用必要的覆蓋保護措施，攤鋪機過后要及時對井周邊進行順接處理，保證路面的平整度；9）攤鋪SMA混合料前應仔細清掃下承層表面塵土，必要時提前一天用水沖沈，并及時噴灑粘層油，以增強下承層的粘結力，對下承層的各種道路病害要提前處理好，對不平整的地方要進行找平處理，以保證SMA混合料攤鋪的平整度。

3 改性瀝青及SMA路面的碾壓成型

改性瀝青混合料的壓實工藝，除了提高碾壓溫度外與普通瀝青混合料沒有太大區別，依據規范規定，需在以下幾方面做好控制。

1）SMA混合判路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及仍壓、復壓、終壓的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。必須在較高溫度下進行碾壓，同時不得在低溫狀態下反復碾壓，以防止石料棱角磨損，壓碎，破壞集料嵌擠效果。具體碾壓溫度應符合規范規定；2）SMA混合料路面必須采用剛性碾壓，不容許采用輪胎壓路機碾壓，因為輪胎壓路機的攆揉將使瑪蹄脂上浮，造成構造深度降低，甚至泛油；3）采用振動壓路機碾壓時，應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的八字方針；4）碾壓SMA路面必須密切注意壓實度的變化，切忌過度碾壓。過度碾壓會變成像含水量很大的彈簧土路基一樣無法穩定，所以只能通過嚴格控制碾壓遍數的方法控制壓實度。一般規定，初壓由2臺10T雙鋼輪緊跟在壓路機后壓卜2遍，速度控制在1.5 km/h～2km/h，溫度不低于160℃；復壓采用2臺鋼性碾靜壓3～4遍，或振動壓路機振動碾壓2遍～3遍，溫度控制在130℃～150℃；最后用較寬的鋼性碾終壓一遍既可，終碾溫度不低于100℃；5）碾壓時，壓路機起步、剎車要緩慢，不得在未壓實或剛壓完的路面上急剎車，調頭、急轉彎，嚴禁壓路機在新鋪層上停機；6）碾壓順序應由低向高，由外側到中心碾壓，碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，碾壓重疊1/3～1/2輪寬，振動壓路機應重疊后輪的1/2寬度，并不少于20cm；7）初壓后應及時檢查路面平整度，路拱等技術指標，有嚴重缺陷時應及時修整。

4 改性瀝青及SMA路面施工質量管理

1）每次SMA路面攤鋪前，對所有施工人員進行詳細的技術交底，以便于掌握SMA歸合料路面的施工注意要點；2）在正式施工前應鋪筑200m試驗段，在拌和廠取樣進行抽提試驗，以檢查SMA混合料是否符合要求，驗證礦料級配及油石比。在攤鋪現場測定混合料的松鋪系數，確定鋪筑方法及壓路機碾壓組合方式，檢查外觀質量、平整度及滲水性，并取芯測定壓實度和空隙率；3）施工中隨時檢查改性瀝青和集料的加熱溫度，逐車檢測并記錄SMA混合料的出廠和到場溫度，每天到拌合廠取樣，制作馬歇爾試件，測定試驗密度和空隙率，礦料問隙率，粗集料間隙率等指標，進行馬歇爾試驗，驗證各項指標是否符合要求；4）施工過程中配備專職質檢人員，嚴格控制混合料松鋪厚度，攤鋪和碾壓溫度及碾壓遍數。觀察碾壓效果，要求既要達到規定的壓實度，又要防止過度碾壓，同時對路表面平整度，構造深度及滲水情況也要隨時檢測。

[1]王坤.改性瀝青與SMA路面平整度的施工控制措施[J].黑龍江交通科技，2009，32(6).

[2]薛克，陳順偉，王婷婷.改性瀝青及SMA路面平整度的控制[J].科技資訊，2008(23).