廠拌熱再生瀝青混合料SUP20施工工藝及質量控制

李曉樂

青建集團股份公司，山東 青島 266071

我國的高等級公路建設起步晚, 但自上世紀九十年代后早期修建的高速公路也逐步進入大、中修期。引入和發展瀝青再生技術是解決廢棄瀝青混合料問題的有效途徑, 可以減少資源浪費、保護環境, 對我國的公路建設及可持續發展戰略都具有重大的意義。我國瀝青再生的研究起步比較晚, 具有規模的應用更少。本文以某省道公路路面大修工程為依托, 闡述廠拌熱再生瀝青路面的施工工藝和質量控制問題。

1 施工工藝

1.1 下承層的準備工作

對下承層的各項指標進行驗收，各項檢測指標均達到設計要求標準。驗收符合要求后進行噴灑乳化瀝青粘層油，灑布量為0.2kg/m2～0.3kg/m2，橋面、通道表面、搭板表面灑布量為0.4kg/m2～0.5kg/m2，防止施工車輛粘輪破壞粘層油應提前灑布。氣溫若低于10℃不得噴灑粘層油。

1.2 測量放樣

平面線型：根據施工資料和控制點，采用全站儀按間距10m定出中樁和邊樁，在所放出的點位處逐一打鋼釬樁。

縱斷面高程：用水準儀測量逐樁樁頂高程，結合下面層設計高程，調整好鋼絲繩。

1.3 混合料拌和

采用廠拌熱再生裝置進行再生生產時，對于RAP材料加熱系統，其加熱溫度應在保證再生設備穩定、正常運轉的前提下，盡量提高RAP材料的加熱溫度，根據經驗RAP材料的加熱溫度一般控制在140℃～160℃，原則上RAP材料在熱再生設備中經加熱后應保證連續生產，不得進行長期貯存，且在拌和樓生產工程中不得采用柴油、機油等稀釋性物質作為隔離劑。瀝青加熱溫度應由改性瀝青廠商提供，集料加熱溫度一般在190℃～210℃，主要應根據試拌后檢測、調整、確定。再生混合料出料溫度應比相同熱拌瀝青混合料高5℃～15℃，瀝青混合料正常出料溫度應在175℃～185℃，超過190℃者廢棄，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃。

廠拌熱再生的拌和樓通常采用兩個冷料倉進料，分別向熱再生設備進粗細RAP，經熱再生設備加熱后，再按配合比比例將加熱后的RAP材料與設計比例的拌和樓熱料倉新集料、新加瀝青投放到拌和鍋中拌和。為了保證集料拌和均勻，熱再生瀝青混合料的拌和時間應略長與正常時間，保證集料充分被瀝青裹覆，無花白料現象。

1.4 運輸

1）混合料裝車后應及時測試溫度，發現溫度過高，混合料燒焦失粘現象應予廢棄；溫度合格的混合料稱重后，簽發一式三份運料單（一份存拌合場，一份交司機，一份交攤鋪現場監理人員，并分別歸檔備查）。為減少運輸過程中溫度散失，料車應用帆布進行覆蓋。

2）施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于3輛，也不宜多余6輛，以保證連續攤鋪為宜。

3）瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接收，并檢查拌和質量，不符合溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

1.5 混合料的攤鋪

1）攤鋪施工采用兩臺攤鋪機聯合作業，為保證瀝青路面下面層縱斷高程和平整度，應沿下面層外側20cm左右，每10m打鋼釬架設兩條平行的鋼絲繩，以控制高程、橫坡和厚度符合設計要求，循環向前延伸放線；

2）首先將攤鋪機熨平板拉線調整，在熨平板調整時預留一定的上拱度以抵消熨平板受熱后的上翹。并在正常攤鋪，熨平板完全受熱后進一步檢查調整。在熨平板底面兩側墊塞方木或木板架高攤鋪機，確定松鋪起始厚度，攤鋪前0.5h～1h預熱熨平板，要求不低于120℃。檢查攤鋪機全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達到最佳的攤鋪初始壓實度。調整好自動找平裝置，按測量好高程的鋼絲繩進行攤鋪；

3）攤鋪機在攤鋪過程中保證供料充足，保證上一車料卸完后，下一車料能及時供料，不致中途停機待料；混合料攤鋪速度應與拌和站供料速度協調，保持勻速不間斷地攤鋪，不得中途停機，攤鋪速度控制在1.7m/min～2.2m/min，最低不得小于1.5m/min，最高不得大于2.5m/min。施工中攤鋪機螺旋送料器要保持自動勻速的轉動，并保持混合料高度不小于送料器的2/3，減少混合料的離析，攤鋪機緩慢連續均勻地行走。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。

1.6 碾壓

為保證壓實度，碾壓遵循“高溫緊跟慢壓、振動高頻低幅”，無論初壓、復壓、終壓都盡可能在高溫下進行。初壓采用2臺雙鋼輪壓路機靜壓，速度以不使混合料產生推移、發裂為準；復壓采用2臺膠輪壓路機進行碾壓，一般各碾壓2遍，達到要求的密實度和無明顯輪跡；終壓用1臺雙鋼輪壓路機靜壓，表面無輪跡為止。

1.7 接縫處理

縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部以攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

橫向施工縫：全部采用平接縫。用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺成懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸出定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓是用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，先從鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

2 施工階段監理重要控制點的控制措施

2.1 厚度控制

要保證下面層的厚度，主要做好施工高程和攤鋪厚度控制：做好施工前掛線測量，掛線細致、準確，掛線完成后應進行檢查，看線形是否平順，是否起波浪；攤筑時按照確定的松鋪系數進行，并經常檢查拉線松鋪高程，保證松鋪厚度和壓實厚度。

2.2 壓實度的控制

首先要保證材料按照配合比的要求固定料場和料源；混合料的拌合嚴格按照配合比的要求進行配料，做到級配穩定，無粗細集料離析或窩料現象；其次，嚴格控制瀝青混凝土的出廠溫度、攤鋪溫度，確保碾壓溫度，保證碾壓的壓實度；第三，碾壓應及時，要求初壓應緊跟攤鋪機，盡量減少溫度散失，復壓、終壓應盡快完成，減少碾壓時間。第四，按照試驗段確定的機械組合、碾壓方式碾壓。

2.3 平整度的控制

影響平整度的因素很多，首先要保證混合料的級配在規定的范圍內；其次，攤鋪時，攤鋪機應緩慢、連續、勻速前進，確保初始壓實度一致；第三，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，避免運料車直接碰擊攤鋪機而造成對松鋪面的影響；第四，初壓時壓路機的噸位應小且速度盡量減慢，以免推移過大，碾壓應由兩端折回的位置階梯形；第五，經常檢查，及時修正：在施工過程中，派專人用3米直尺跟蹤檢測，發現平整度偏差較大處，用粉筆標劃出，并用小型壓路機碾壓處理，邊碾壓邊用靠尺檢查；第六，橫向接縫處的處理，先用壓路機斜向45°碾壓，然后再按正常方式碾壓，并用3米直尺隨時檢測。

3 結論

廠拌熱再生瀝青面層的采用，最大限度節約了維修成本，充分體現了節約投資、注重環保的理念，充分利用舊路銑刨料，避免了簡單丟棄帶來的環境污染，將會得到廣泛應用。

[1]公路瀝青路面再生技術規范(JTG F41-2008).