物流管理專業人才培養模式研究①

陜西理工學院經貿系 任穎潔

1 物流管理專業人才培養的意義

1.1 緩解企業和高校供需矛盾的需要

通過2009年到2010 年全國185家物流企業的物流人才需求狀況問卷調查：物流業人才短缺與冗余的情況同時存在，主要原因是人才結構比例不合理，中高級有實踐經驗物流人才較少，而初級物流人才卻相對過剩[1]。一方面，企業為人才的緊缺而嘆息，另一方面，企業對學校培養的學生并不十分歡迎，因為企業需要的是有經驗的人才，“招工難”與“找工難”的矛盾凸顯出市場需求與人才培養的錯位。學校培養出來的大學生，不能“適銷對路”，而企業急需要的人才，學校卻不能大量“產出”，造成了教育資源的閑置、人才的浪費和就業矛盾的加劇。高校根據企業量身定做培養人才成為物流業的發展出路。

1.2 服務于當地經濟發展，縮小地域發展的需要

隨著西部開發的大力推進和中部崛起戰略的實施，國內產業加速從沿海向中西部轉移，跨區域的物流需求將保持快速發展態勢。漢中位于陜西省西南部，北倚秦嶺、南屏巴山，中部是美麗富饒的漢中盆地。全市轄十縣一區，總面積2.7萬平方公里，人口372萬，是國家歷史文化名城和國家生態示范建設試點地區；同時，漢中擁有豐富的生物資源，農耕條件看好，是全國水稻的最高產區，水能理論蘊藏量和可開發量居全省第二，小水電裝機容量居全省首位，是南水北調的重要水源地[2]。如何合理地利用優勢資源，加快漢中經濟的發展，逐步縮小區域經濟發展水平的現象，成為地方高校服務地方經濟不容忽視的一支重要力量。陜西理工學院是一所涵蓋經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、理學、工學和管理學的多科性大學。現階段辦學指導思想“：以本科教育為主，注重科學研究，積極發展研究生教育。堅持人才培養、科學研究與地方經濟建設協調發展。立足陜西，面向西部，服務基層，培養具有創新精神和實踐能力的高級應用型人才。”加強校企合作無疑成為實現辦學指導思想、企業挖掘創新型人才的需要。

2 現有物流人才培養中存在的問題—— 以校企合作為例

2.1 政策支持力度不夠

目前雖然高度重視校企合作，開展大規模的試點、試驗，但缺乏權威、完整的“校企合作”的準則和指導手冊及有效的激勵機制，沒有設立專門的“校企合作”的協調機構，負責設計、監督、考核和推行“校企合作”，加上學校體制改革滯后，彈性學制沒有建立和完善，使得很多項目在企業主管單位、勞動部門和教育部門之間不能充分協調，順利開展，制約了“校企合作”的前景。

2.2 認識不到位

無論從政府、行業(企業)，還是學校本身，對“校企合作”的客觀性、必要性、必然性的理論和實踐不明確，缺乏自主性和成熟合作的思想，大多企業只是被動地選擇人才，而不主動地選擇培養，也有企業出于自身經濟利益和生產實踐等因素的考慮，把培訓教育視為額外負擔。高校也沒有相應的激勵機制保障，使得教師在合作方面缺乏積極能動性。

2.3 運行制度不完善問題

宏觀上“校企合作”需要通盤考慮，統籌運作，使企業運行與辦學諸要素之間有機結合、相互作用，構成一個具有特定功能的整體，最優化地實現辦學目標和預期效果。但目前“校企合作”缺乏整體推進、系統運行的思想。微觀角度運行制度不夠成熟和完善，普遍屬于淺層次的“校企合作”模式，深度不夠，特別是欠缺技術開發方面的合作。特別是在與學校現行制度發生碰撞時，顯得無能為力。

2.4 完善合作的運行機制

學校運作機制和企業運作機制、校園文化與企業文化存在較大差異，還沒有真正融合，使校企之間的深度合作以及受教育者從“學生、學員、職業人到社會人”的角色轉化，受到一定的制約。

3 建立符合國情的物流管理專業人才培養模式

3.1 根據國內的國情、地域的特點，恰如其分地借鑒國外優秀的校地、校企合作辦學模式

例如：德國“雙元制”模式：就是一種國家立法支持、校企合作共建的辦學制度。一元是學校，主要負責傳授與職業有關的專業知識；另一元是企業等校外實訓場所，主要負責學生職業技能方面的專門培訓。德國的“雙元制”聞名于世。在二戰之后的德國經濟發展過程中，為德國的經濟社會培養了大批各種層次、各種類型的技術人才，被譽為創造德國經濟奇跡的“秘密武器” 。[3]中國物流業自2001年進入快速發展期，目前正處在高速發展期，隨著2010年物流行業各項振興細則的出臺，尤其是制造業和物流業聯動發展的支持政策出臺，將迎來物流業發展的黃金時期，按照陜西省物流業調整和振興規劃實施方案的總體發展思路，陜南漢中物流業也悄然待發，陜南漢中具有豐富的自然和生物資源，又有當地高校培養物流人才的搖籃，將政府的服務功能、學校的教育培訓功能和企業的生產研發功能都能充分地發揮出來，使人才適銷對路，使高校、企業共贏。從而促進漢中乃至西部經濟的發展借鑒德國的模式，發展我國陜南的地域—政府服務合作模式，實現校地校企合作，聯合辦學將成為高校、企業發展的創新模式[2]。

3.2 從社會需要、市場需要、群眾需要的出發點建立就業主導合作模式

據教育部公布的數據，今年全國高考報名人數為957萬，比2009年的考生數減少65萬。“棄考”、“空巢”，輟學打工人群增加，有的地方甚至出現“讀書無用論”[4]。除了多元化教育模式的因素外，一些深層次的原因可能負載著社會心理、體制機制等很多深層次的問題。所以高校不能一味依靠規模擴張來發展，打生源危機仗，而需要通過注重和提高教育質量，走內涵發展的道路，起到物盡所用，人盡其才，為社會做貢獻，縮小與國外一流大學的差距。加強校地校企合作，以就業為導向，充分利用地方的資源優勢為條件，以市場和社會需求為導向,以培養學生的全面素質、綜合能力和就業競爭力為重點,利用高等院校和企業兩種不同的教育環境和教學資源,采用課堂教學和學生參加實際工作有機結合,培養適合不同用人單位需要的高級應用型人才的教學模式，不失為解決問題的明智之舉。一方面可以解決社會就業問題，一方面也可以解決老百姓的心理擔憂問題，同時也解決高校的發展出路問題，可謂一石三鳥，一舉三得，所以高校企業要牢牢樹立共發展、共促進、共學習的經營思想，讓企業的價值觀和高校的教學理念不謀而合，共同解決社會和資源浪費問題，走集約發展之路。

3.3 構建校地校企合作辦學的戰略伙伴合作模式

國外的校企合作模式走過了一百多年的發展史，不管是德國“雙元制”模式還是美國“合作教育”模式、澳大利亞“TAFE”模式，都 擁有完備的職教法規, 企業全程參與，政府財政和政策的積極支持，完備的人事保障機制。我國校地校企聯合人才培養于20世紀80年代中期開始在部分高等學校中試點，已初步見效，尤其近年來在物流人才的培養模式上效果更是明顯，先后形成了9種以上的合作模式[5]，各個模式各具特點，相互滲透，滿足了社會和企業的需要，這些模式都有一個共同的本質特點，就是仍然都歸屬于以學校為主的“校企合作”模式，大多是學校為求生存、求發展和適應市場經濟的要求，而主動向企業界尋求合作伙伴，主動來尋求與學校合作辦學的企業少而又少，多數企業給予學校的資助，亦都停留在教學設備捐助、實習基地提供、員工培訓等的合作。這種合作，離真正意義上的“校企合作”目標 —— 建立起一個可持續發展的“校企合作”的良性循環機制，實現教育資源的優化組合，將教育資源的勢能轉化為推動經濟增長的動力，實現辦學的整體效益，相去甚遠。所以從長遠發展看，校地校企合作應有一種長遠的和互利互惠的合作機制，在這種機制的約束和保護下，建立長遠發展的戰略合作模式，才能共發展，實現共贏。

[1]余紹軍,吳向東,劉靈犀.我國物流人才需求現狀調查與分析[J].中國管理信息化,2010(10).

[2]陜西省發展改革委.陜南循環經濟產業發展規劃(2009—2020年),2009(12).

[3]聶緒學,論普通高校實施“訂單式”人才培養模式的必要性[J].中國電力教育,2007(07).

[4]任姍姍,袁新文,熊丙奇.高考一年驟減65萬考生,專家分析原因.人民網,2010-06-21.

[5]李華.現代物流人才的創新培養模式探討[J].物流技術,2007,26(3).