探討風積沙路基的施工技術

陳明新

(新疆交通建設(集團)有限責任公司)

業內人士均知道，沙漠地區以風積沙為主，地表均為移動、半移動沙梁和沙丘，地表起伏多變，松散砂層厚。在風積沙地段施工上料非常困難，但利用風積沙作為填筑的材料，即可治理沙害，又可解決缺乏路基填料的問題，其料源廣、成本低、工后沉降又少。風積沙不同于一般常規的路基填料，所以對于風積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實方法，以確保風積沙路基的施工質量。同時，必須采取合理有效的環境保護措施，對風積沙路基進行封閉保護，以減少風蝕現象，避免污染環境。重要的是，利用風積沙作為路基填料解決了沙漠地區無路基填料的難題，使經濟效益和社會效益顯暑。

1 我曾參與的路基施工項目

地處西北邊陲的新疆，由于多沙漠，因此給公路建設帶來極大的不便。如果將風積沙有效利用，不僅可以變廢為寶，還可以大大地降低工程造價。多年的工作實踐經驗告訴我，風積沙路基工藝、風積沙路基壓實度控制及檢測技術等是施工中需要控制的技術，風積沙路基施工一定要滿足規范要求。

2 施工前的準備(見表1)

3 基底處理

(1)沙漠路基在填筑前，應首先清除沙區生長的植物樹根。

(2)在填筑前，還需要將風積沙中夾雜的非純風積沙(如有機土、淤泥等)予以清除。

(3)在填筑前，還需要將原地面的坑洞、墓穴等純風積沙或沙性土分層回填，再進行碾壓處理;對于高度小于1m的流動沙丘路段，應先推平沙丘，再進行填前碾壓，以達到規定壓實要求。

(4)在沙區路基填筑施工段內，由于風積沙透水性好，一般不用設置臨時排水設施。

4 取沙與棄沙

在涵洞及橋頭附近避免取沙、棄沙，盡可能減少對原始植被的破壞，以在沿線兩側就近取沙、棄沙為原則;取沙以沙丘為主，棄沙以沙窩為主。取沙盡可能控制在兩側平整帶范圍內。取沙坑深度控制在1 m以內，若大于1 m時則需要采取護坡措施。

5 填方路堤的施工

在室內，可通過風積沙在不同的含水量情況下使用表面振動壓實儀法和擊實試驗法取得試驗資料;在室外，可通過修筑試驗段，用不同的機具進行風積沙路基的壓實試驗，從而對室內試驗室數據進行驗證。對于填方試驗路段，可在開工前，用路堤填料進行長度150 m、全幅路基的現場壓實試驗，現場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;毎層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經監理工程師批準后，作為該填料的施工控制依據。試驗后試驗段若達到質量檢測標準，可作為路基的一部分，否則應挖除后再重新試驗。用于填方的毎種類型的材料，都要進行現場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具要與施工所用材料和機具相同。

施工程序:基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測→拉運土方分層填筑→推土機推土粗平→分格灑水→平地機整平→壓路機碾壓→質量檢測→下步工序施工。風積沙土方路基填筑最好分5個作業面進行，毎個工作面長約200～500 m左右，使之能保證一個作業面填土;一個作業面灑水、精平;一個作業面碾壓;一個作業面檢測;一個作業面放樣。這樣在保證進度的同時，還能保證在填筑下一層之前有充足的檢測時間。

(1)路堤填筑。在填筑前應對原地基進行充分碾壓，確保地表面厚30 cm范圍內風積沙層的壓實度滿足要求。路基填料不得夾雜砂粘土、植物及樹根等雜物。填筑采用水平分層進行，最大松鋪厚度不得超過25 cm，路堤填筑寬度毎側比設計寬度寬50 cm.填筑搭接長度不小于2 cm。

(2)路基壓實。施工前確定壓實方法，碾壓時由中間向兩邊碾壓，先慢后快，振動碾壓。壓實后要進行檢測，保證壓實密實。風積沙的壓實工藝與傳統路基填料的壓實工藝有明顯的不同。經現場試驗發現，只要灑水均勻合適，先采用壓路機靜壓2遍。碾壓必須采取由外向內、由低向高的順序，同時錯拉1/2輪。然后用平地機進行精平，壓路機靜壓3～5遍(以試驗段確定的碾壓遍數為準)。如此操作后，風積沙的壓實度就能完全滿足規范要求。路基壓實時要測定風積沙的干密度。為了便于虛鋪厚度的控制，整平時必須采取邊上土邊整平的方式，使用推土機進行粗平。在粗平過程中，同時進行灑水濕潤。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足設計要求。為防止出現風蝕現象，當路堤填至設計標高后，或有較長時間的停工時，必須對風積沙頂面和邊坡進行臨時封閉，采用虛鋪15 cm厚的黏土或砂礫進行全封閉。在路基交工時，風積沙路基填筑的邊坡必須進行正式防護，防護形式一般采取網格防護，在網格內回填種植土，并種植適合生長的植物。

6 挖方路基施工

(1)挖方前根據施工組織設計標出開挖線。

(2)挖方前要做好載水溝，并視土質情況做好防滲工作。

(3)風積沙開挖自上而下，分層開挖，毎層以1 m左右為宜。

(4)根據路塹深度和縱向長度分別采取橫挖法、縱挖法和混合式開挖法。

7 橋臺、涵背回填施工

回填工作在隱藏工程驗收合格后進行。橋臺背縱向填筑長度不小于10 m，涵背每側不小于3 m，橋臺和涵背的填料均以風積沙水平分層填筑，松鋪厚度不小于25 cm。每次壓實后，有壓不到的地方要用人工電夯夯實。

8 沙基封層施工質量控制

(1)灰土封層施工前應提交石灰土的有關試驗報告。

(2)路基施工放樣。

(3)對沙路基采取水墜措施，并碾壓平整。

(4)填土只能從一端或兩端同時向中間推進并平整。

(5)用壓路機靜壓2遍，再用平地機按要求平整。

(6)毎個工作面按100 m劃分，保證灰土壓實及拌合質量。

(7)檢測含水率是否接近最佳含水率，否則要進行二次拌合及碾壓。

(8)測量平整后用膠輪壓路機封面。

9 沙漠路基邊坡防護施工

(1)黏土包邊施工，采用塑性指數在8～9的黏土，施工完后進行綠化。

(2)做好平整帶，在風積沙區要先鋪草格網，再進行綠化。

(3)采用三維土工網防護邊坡，這種方法施工簡單，適合路基邊坡較陡及坡度較大地段。

10 結束語

風積沙路基施工工藝的應用，為在沙漠地區的鐵路、公路施工提供了廉價的筑路材料和新的施工方法，應用前景廣闊。隨著高速公路的不斷發展，路基的施工方法會越來越多，科學地完善風積沙區高速公路施工技術已成為筑路界的共識，我們也應在實踐中不斷完善風積沙基技術，共同為風積沙路基高速公路發展貢獻才智和力量。

［1］ 高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范(JTGD80-2006)［S］.

［2］ 公路橋梁施工規范(JTJ041-2000)［S］.